(too old to reply)
Mersun kulutus
Tuomo
2007-02-28 23:34:43 UTC
Paljonko mahtaa kolmesatanen 90 -luvun alun diesel farmarimersu kuluttaa
lientä, turbolla tai ilman, entäpä automaatti?
Kyselen, kun ei itsellä minkäänlaista kokemusta mersuista, pitäisi vain
työmatka-auto päivittää, mieluusti tukevampaan, nykyinen vaunu on 900i Saabi
vm.91.
Jos oikein niukkaruokaista haluaa, pitäisikö hommata pienemmällä koneella,
vai auttaako kaasujalan kevennys?
Millaisia ovat mersun nelivedot? (ajettavuus, ylläpidon kustannukset)
Pääseekö millään farmarikorillisella alle 5 litran satasella?

tuomo
Kunnes
2007-03-01 08:27:07 UTC
Post by Tuomo
Paljonko mahtaa kolmesatanen 90 -luvun alun diesel farmarimersu kuluttaa
lientä, turbolla tai ilman, entäpä automaatti?
Kyselen, kun ei itsellä minkäänlaista kokemusta mersuista, pitäisi vain
työmatka-auto päivittää, mieluusti tukevampaan, nykyinen vaunu on 900i Saabi
vm.91.
Jos oikein niukkaruokaista haluaa, pitäisikö hommata pienemmällä koneella,
vai auttaako kaasujalan kevennys?
Millaisia ovat mersun nelivedot? (ajettavuus, ylläpidon kustannukset)
Pääseekö millään farmarikorillisella alle 5 litran satasella?
tuomo
Jos tuo kulutus on tärkeä, harktse VAG konsernin TDI koneita, golf/
polo/cordoba, noita saa farkkuina ja menevät tuohon 5 l/ 100km
molemmin puolin. Omasta kokemuksesta myös passatit menevät tuolla 5
nurkkiin, jos kaasujalkaa vähän järkevöittää..

PSA konsernin laitteista ei ole muita kokemuksia kuin 307 HDI pösö, ja
se meni tuohon 5.5-6.5 nurkkiin, seka ajossa, mutta saattaa olla että
oli yksilö joka söi enemmän kuin muut. Suosittelen VAG konsernin
laitteita..

-SK-
h***@nosmap.impraktiko.com
2007-03-01 10:16:47 UTC
vaikka W124 onkin varsin vankka auto, niin silti melkein sanoisin
että ysärin alun 300D 4maticin ylläpitokulut (ml. dieselvero)
ovat niin korkeat että on aivan sama viekö se 6 vai
7l/100km. paitsi tietty jos itse jaksaa harrastaa.

noissa ei käsittääkseni ole vielä CDI-koneita, joten
pieniruokaisia ne eivät ole. pitää olla todella pitkä
alamäki jos meinaa viidellä litralla päästä. toisaalta
ne kestävät erittäin pitkään, ja turboja voi
viritellä kotikonstein aika järjettömiin teholukemiin :)

www.mersuforum.net ja www.mese.fi ovat mersumiehiä pullollaan,
sieltä löytyy lisäinfoa.

terveisin,
--
harri
E500T4M -04
Post by Tuomo
Paljonko mahtaa kolmesatanen 90 -luvun alun diesel farmarimersu kuluttaa
lientä, turbolla tai ilman, entäpä automaatti?
Kyselen, kun ei itsellä minkäänlaista kokemusta mersuista, pitäisi vain
työmatka-auto päivittää, mieluusti tukevampaan, nykyinen vaunu on 900i Saabi
vm.91.
Jos oikein niukkaruokaista haluaa, pitäisikö hommata pienemmällä koneella,
vai auttaako kaasujalan kevennys?
Millaisia ovat mersun nelivedot? (ajettavuus, ylläpidon kustannukset)
Pääseekö millään farmarikorillisella alle 5 litran satasella?
tuomo
Tuomo
2007-03-01 10:49:35 UTC
Jos tuo kulutus on tärkeä, harktse VAG konsernin TDI koneita, golf/
polo/cordoba, noita saa farkkuina ja menevät tuohon 5 l/ 100km
molemmin puolin. Omasta kokemuksesta myös passatit menevät tuolla 5
nurkkiin, jos kaasujalkaa vähän järkevöittää..

PSA konsernin laitteista ei ole muita kokemuksia kuin 307 HDI pösö, ja
se meni tuohon 5.5-6.5 nurkkiin, seka ajossa, mutta saattaa olla että
oli yksilö joka söi enemmän kuin muut. Suosittelen VAG konsernin
laitteita..

-SK-

Hmm... unohdin mainita, ajattelin ajaa auton lähes paalauskuntoon (huom.
siis kilometrien puolesta, ei esim. siltapilariin) .
Jos sitten sattuisi menemään kaseikkoon, toivoisin kykeneväni kävelemään
raadolta pois,
ettei sitten palokunnan setien tarvitse availla ovia ja kattoja
leikkureillaan... siksi isompimassainen kori.
Huollan auton itse niiltä osin kun pystyn ja kerkiän, en tykkää
Ranskalaisista enkä Espsnjalaisista.
VAG tekniikka ja ajettavuus ansaitsee tunnustuksen, perhepiirissä pelkästään
näitä.
Peräkärryäkin (jarruton) pitäisi satunnaiseti vetää isolla kuormalla (750
kg), tämä sulkee heiveröisimmät pois (Polo)
Ovat Volkkarit ja Audit mielestäni vain ylihintaisia Suomen markkinoilla.
Entäpä kun kilometrit menevät yli 300 000, huoltokustannukset?
Saabin tavaratilassa on kujetettu ongelmitta raskaitakin (500 Kg) ja isoja
(esim. pesukone) lasteja.
(Se anopin pesukonekin on kivampi kuljettaa loskakelillä auton takaluukussa)
Ei tule heti mieleen laittaa Golffiin tai Passattiin moista mälliä.
Uskoisin Mersun tällaisesta selviävän.
Budjetti "noin" 10-15 000
Kilsoja vuodessa 30-35 000
Ajan pääasiassa yksin, tavarankuljetuskin satunnaista, mutta välttämätöntä.
Yrittäisin nyt udella, kulkeeko tuo mersun farmarin "ylimääräinen" massa
edes lähellä samaa polttoainemäärää kuin 200 sedanmallin, ja viekö iso kone
paljokin enemmän, vaikka ei sitä piiskaisikaan?

tuomo
Tapio Peltonen
2007-03-01 11:14:36 UTC
Post by h***@nosmap.impraktiko.com
vaikka W124 onkin varsin vankka auto, niin silti melkein sanoisin
että ysärin alun 300D 4maticin ylläpitokulut (ml. dieselvero)
ovat niin korkeat että on aivan sama viekö se 6 vai
7l/100km. paitsi tietty jos itse jaksaa harrastaa.
noissa ei käsittääkseni ole vielä CDI-koneita, joten
pieniruokaisia ne eivät ole. pitää olla todella pitkä
alamäki jos meinaa viidellä litralla päästä. toisaalta
ne kestävät erittäin pitkään, ja turboja voi
viritellä kotikonstein aika järjettömiin teholukemiin :)
No, ainakin W124 200D sedanin maantiekulutus on normaaleilla ajotavoilla
siellä 5 litran tuntumassa. En tiedä farmarista, tuo sedanhan on vielä
nykymittapuullakin varustettu varsin kilpailukykyisellä
ilmanvastuskertoimella. Toki CDI-koneet ovat oleellisesti
taloudellisempia otuksia kuin nuo vanhat.
--
Tapio Peltonen
S.Huju
2007-03-01 11:51:16 UTC
Post by Tapio Peltonen
No, ainakin W124 200D sedanin maantiekulutus on normaaleilla ajotavoilla
siellä 5 litran tuntumassa. En tiedä farmarista, tuo sedanhan on vielä
nykymittapuullakin varustettu varsin kilpailukykyisellä
ilmanvastuskertoimella. Toki CDI-koneet ovat oleellisesti
taloudellisempia otuksia kuin nuo vanhat.
Kuinka oleellisesti, menee vissiin pelkillä höyryillä jos vanhallakin pääsee
5:een?
jp
2007-03-01 12:13:04 UTC
Post by Tuomo
Hmm... unohdin mainita, ajattelin ajaa auton lähes paalauskuntoon
(huom. siis kilometrien puolesta, ei esim. siltapilariin) .
Jos sitten sattuisi menemään kaseikkoon, toivoisin kykeneväni
kävelemään raadolta pois,
Jos toivoo selviävänsä kaseikkoon ajon jälkeen kävellen takaisin tielle niin
ei ehkä kannata ajaa lähes paalauskunnossa oleva autolla sinne kaseikkoon.
Paalauskunnossa = ikääntynyt = heikot rakenteet & vähän turvavarusteita
PenttiL
2007-03-01 12:35:44 UTC
...snip...
Post by Tuomo
Jos oikein niukkaruokaista haluaa, pitäisikö hommata pienemmällä koneella,
vai auttaako kaasujalan kevennys?
Millaisia ovat mersun nelivedot? (ajettavuus, ylläpidon kustannukset)
Pääseekö millään farmarikorillisella alle 5 litran satasella?
tuomo
Ainakin ennen jos yritti hakea oikein bensapihiä, kannatti nelivedot
unohtaa jo kättelyssä. Mitenkäs nykyään on tilanne, eli paljonko nuo
nelivedot vievät enemmän vastaaviin etu-, tai takavetoihin verrattuna?

-Pena
Turo Takanen
2007-03-01 12:40:24 UTC
Post by Tuomo
Jos sitten sattuisi menemään kaseikkoon, toivoisin kykeneväni kävelemään
raadolta pois,
ettei sitten palokunnan setien tarvitse availla ovia ja kattoja
leikkureillaan... siksi isompimassainen kori.
....
Post by Tuomo
Peräkärryäkin (jarruton) pitäisi satunnaiseti vetää isolla kuormalla (750
kg), tämä sulkee heiveröisimmät pois (Polo)
Pitkänokkainen Scania... ;-)
Post by Tuomo
Ovat Volkkarit ja Audit mielestäni vain ylihintaisia Suomen markkinoilla.
Entäpä kun kilometrit menevät yli 300 000, huoltokustannukset?
Saabin tavaratilassa on kujetettu ongelmitta raskaitakin (500 Kg) ja isoja
(esim. pesukone) lasteja.
(Se anopin pesukonekin on kivampi kuljettaa loskakelillä auton takaluukussa)
Ei tule heti mieleen laittaa Golffiin tai Passattiin moista mälliä.
Uskoisin Mersun tällaisesta selviävän.
Näyttää kyllä saabikkaissa ja mersuissakin perä kovasti laskevan, kun jotain
painavampaa paksiin lastaa, eivät siis taida oikein jaksaa sellaista kuormaa
kuitenkaan. Jos nyt katsotaan tämmöistä raskakorista vanhaa autoa jonka
pitäisi jaksaa kuormaa kantaakin, niin mitenkäs olisi XM? Ei tarvitse
tykätä, mutta voi harkita silti =)
Kalliita ne kyllä ovat, esimerkiksi dieselimoottorisesta farmarista voi
joutua useita tonneja, ehkä jopa 4, maksamaan... positiivisia asioita
voitaneen mainita ainakin merkin tapaan yksinkertainen ja helposti
huollettava tekniikka ja vajaavetoiseksi oikeasta päästä vetävä
voimansiirto.

Ei se mersukaan varmasti huono vaihtoehto ole, mutta hyvähän sitä muitakin
vaihtoehtoja on olla =)
--
Turo Takanen
Xantia 1.8SX & CB 350S
Julma Ulmanen
2007-03-01 13:02:50 UTC
Mitenkäs nykyään on tilanne, eli paljonko nuo nelivedot vievät enemmän
vastaaviin etu-, tai takavetoihin verrattuna?
V70 D5 AWD kuluttaa käytännössä litran/100km enemmän kuin vastaava
etuvetoinen, vaikka keskikulutuksen ero on paperilla vain 0.4 litraa. Osa
tuosta "ylimääräisestä" kulutuksen kasvusta johtuu kyllä liukkailla ajaessa
reippaammasta kaasun painamisesta ;)
M Rautio
2007-03-01 17:28:32 UTC
Post by Tuomo
Hmm... unohdin mainita, ajattelin ajaa auton lähes paalauskuntoon (huom.
siis kilometrien puolesta, ei esim. siltapilariin) .
Jos sitten sattuisi menemään kaseikkoon, toivoisin kykeneväni kävelemään
raadolta pois,
ettei sitten palokunnan setien tarvitse availla ovia ja kattoja
leikkureillaan... siksi isompimassainen kori.........
tuomo
Saattaa palomiehet leikata sitä ehjääkin autoa....... siis sitä mitä EI
ollut kolaroitu.
http://www.aftonbladet.se/vss/nyheter/story/0,2789,994654,00.html
Saattaa tosin olla vanha :(

--
Mika
Ippe
2007-03-01 18:43:47 UTC
Post by Tapio Peltonen
Post by h***@nosmap.impraktiko.com
vaikka W124 onkin varsin vankka auto, niin silti melkein sanoisin
että ysärin alun 300D 4maticin ylläpitokulut (ml. dieselvero)
ovat niin korkeat että on aivan sama viekö se 6 vai
7l/100km. paitsi tietty jos itse jaksaa harrastaa.
noissa ei käsittääkseni ole vielä CDI-koneita, joten
pieniruokaisia ne eivät ole. pitää olla todella pitkä
alamäki jos meinaa viidellä litralla päästä. toisaalta
ne kestävät erittäin pitkään, ja turboja voi
viritellä kotikonstein aika järjettömiin teholukemiin :)
No, ainakin W124 200D sedanin maantiekulutus on normaaleilla ajotavoilla
siellä 5 litran tuntumassa. En tiedä farmarista, tuo sedanhan on vielä
nykymittapuullakin varustettu varsin kilpailukykyisellä
ilmanvastuskertoimella. Toki CDI-koneet ovat oleellisesti
taloudellisempia otuksia kuin nuo vanhat.
--
Tapio Peltonen
Pikkubroidin W460 ja GD300 vie ainakin siinä 10l/100km, välillä enemmäkin,
tämä yksilö on rekisteröity kaksipaikkaiseksi pakuksi, joten käyttövoimavero
on ihan kohtuullinen, mutta neliveto löytyy ja eikä perä vielä ole ihan
maassa vaikka pari pesukonetta laittaa tavaratilaan, kärryä taitaa saada
kiskoa ihan kohtuullisen paljon, muistaakseni kuitenkin yli 1800kg, jos
korjaa itse eikä ole kauhea kiire liikenteessä, niin suosittelen
harkitsemaan noita W460-ja W461-korisia mersuja, eivät ole halpoja, eivätkä
taloudellisimpia, mutta siihen on selkeästi syynsä että sellaista haluaa ;-)

-Ippe
Sami Setälä
2007-03-01 19:05:09 UTC
Post by Tuomo
Paljonko mahtaa kolmesatanen 90 -luvun alun diesel farmarimersu
kuluttaa lientä, turbolla tai ilman, entäpä automaatti?
Jos nyt pikaisesti vilkuilee tankkaus.comin listaa tuollaisista mersuista,
niin kyllä kolmisatasten varsinkin automaattien kulutus liikkuu siellä 8
litran molemmin puolin, pahimmilla keskikulutus on jopa kympin pinnassa.
Manuaalien ja kaksisatastenkin kulutukset liikkuvat pääsääntöisesti
lähempänä seitsemää kuin kuutta, mutta tuollaisen turbottoman vanhan
dieselin ajaminen vaatii sitten jo kuskiltakin rauhallista luonnetta.

-Sami-
Miika Seppänen
2007-03-01 19:49:03 UTC
On Thu, 1 Mar 2007 21:05:09 +0200, "Sami Setälä"
Post by Sami Setälä
Post by Tuomo
Paljonko mahtaa kolmesatanen 90 -luvun alun diesel farmarimersu
kuluttaa lientä, turbolla tai ilman, entäpä automaatti?
Jos nyt pikaisesti vilkuilee tankkaus.comin listaa tuollaisista mersuista,
niin kyllä kolmisatasten varsinkin automaattien kulutus liikkuu siellä 8
litran molemmin puolin, pahimmilla keskikulutus on jopa kympin pinnassa.
Manuaalien ja kaksisatastenkin kulutukset liikkuvat pääsääntöisesti
lähempänä seitsemää kuin kuutta, mutta tuollaisen turbottoman vanhan
dieselin ajaminen vaatii sitten jo kuskiltakin rauhallista luonnetta.
Tankkaus.comin otoksissa vain pitäisi olla koko jonkun verran, että
niistä voisi mitään varmaa sanoa. Mullakin keskikulutus _putosi_
ratapäiväkäynnin aikana, vaikka tulla paineltiin pienillä vaihteilla
kaasu pohjassa. Lyhyt kaupunkiajo pätkivän lohkolämmittimen kanssa vie
osansa, keskikulutus on pahimmillaan lähes tuplaantunut matka-ajon
arvoista. Eli mun lukemien perusteella joku voisi vetää aika vinkeitä
johtopäätöksiä auton taloudellisuudesta.

-Miika
Andy
2007-03-02 07:36:37 UTC
Post by Tuomo
Paljonko mahtaa kolmesatanen 90 -luvun alun diesel farmarimersu kuluttaa
lientä, turbolla tai ilman, entäpä automaatti?
Jos haluat kulutustietoa paperilla, katso täältä

http://www.mercefreaken.com/modellene/124/124.htm

Itsellä on ollut kolme 3-litraista 124 vaparidieselifarkkua (manuaali).
Kaksi ekaa olivat vanhempia 12-venttiilisiä. Pienin mittaamani kulutus oli
6,8l/100km ja suurin jotain ysin pinnassa. Tilastollinen keskikulutus oli
välillä 7,5-8,0 l/100km. Farkku syö puolesta litrasta litraan enemmän
polttoainetta satasella. Automaatti myös nostaa kulutusta hieman.

Nyt olla alla "uudempi" 24-venttiilinen 3-litran moottoriversio. Sen
keskikulutus on hieman suurempi kuin vanhempien koneiden.

IMHO, älä ainakaan osta 2-litraista. Kuski kiihtyy enemmän kuin auto. Ehkä
paras vaihtoehto kulutuksen ja "tehon" välillä on 2,5-litrainen moottori, ja
siitäkin kannattaa säädättää syöttöpumppua pajalla. Itse en tietenkään enää
haluaisi vaihtaa vähempipyttyiseen vanhemman mersun dieseliin, kun on
päässyt kuutoskoneen makuun...

-Andy-
Mikko Järvinen
2007-03-02 10:08:16 UTC
Post by M Rautio
Saattaa palomiehet leikata sitä ehjääkin autoa....... siis sitä mitä EI
ollut kolaroitu.
Tästä löytyi juttua ihan suomeksikin jos siitä tajuaa paremmin:
http://turunsanomat.fi/ajassa/?ts=1,3:1007:0:0,4:7:0:1:2007-02-28,104:7:441835,1:0:0:0:0:0
--
Mikko Järvinen - ech at iki dot fi - http://www.iki.fi/ech/
Ville Likitalo
2007-03-02 11:08:24 UTC
Post by Tuomo
Paljonko mahtaa kolmesatanen 90 -luvun alun diesel farmarimersu kuluttaa
lientä, turbolla tai ilman, entäpä automaatti?
Autotalli.com näyttäisi olevan ID:llä 1437100 kaupan '87 300TTD
takavetoisena automaatilla. Tuohon ilmoitukseen on teknisiksi
tiedoiksi läntätty: 195km/h 10,9s 105kW ja 6,9/8,9/9,4

Paikkaansa pitävyydestä ei juuri takeita.
--
"In God we trust - others pay cash."

[***@iki.fi][http://www.iki.fi/liki][+358-50-386 6269]
Miika Seppänen
2007-03-02 11:49:57 UTC
On Thu, 01 Mar 2007 19:49:03 GMT, Miika Seppänen
Post by Miika Seppänen
Tankkaus.comin otoksissa vain pitäisi olla koko jonkun verran, että
niistä voisi mitään varmaa sanoa.
Melko kryptinen lause, vaikkei puutu kuin yksi kirjain. :)

Piti olla "kokoa"
Teemu Uusi-Esko
2007-03-03 16:56:54 UTC
Post by Mikko Järvinen
Post by M Rautio
Saattaa palomiehet leikata sitä ehjääkin autoa....... siis sitä mitä EI
ollut kolaroitu.
http://turunsanomat.fi/ajassa/?ts=1,3:1007:0:0,4:7:0:1:2007-02-28,104:7:441835,1:0:0:0:0:0
Koittavat ankarat ajat Piteån pelastusteatterille. Kolaripaikkojen ohi
todennäköisesti ajetaan jatkossa todella kovaa, etteivät leikkurimiehet
saisi kiinni...


-umeeT-
Tuomo
2007-03-03 19:33:13 UTC
Kiitoksia kaikille vastanneille, itse valaistuin paljon, varsinkin
kulutuksen osalta.
Ptänee nyt siirtyä mersufoorumille tinkaamaan nippelitietoa.
Jos mersun hankin, olen kallistumassa kolmelitraiseen sen isomman tehon
puolesta, jos halvemmalla haluaa päästä, voi nostaa jalkaa kaasupolkimelta.
Sami: kiitos linkistä tankkaus.com:iin, en aiemmin hoksannut
kulutustilastoja.
Andy: olisiko sinulla kokemusta nelivedon ja takavedon välillä, nelivedon
(vm. -89) huoltotarve 500 000 km:jälkeen?
Koska tullut isompia muutoksia rakenteisiin -89 jälkeen?
Entäpä yleensä alustan huoltotarve (nivelet/puslat)?

tuomo

Next Page >
Page 1 of 2