Saab 9-5 Wagon 2.3t 02/03 kokemuksia?

[Mylläri P]

Kävin tekemässä pienen koeajon tuollaisella Saabilla, jossa mittarissa
oli just alle 100tkm. Oli itse asiassa todella positiivinen yllätys.
Ajo-ominaisuudet oli jopa paremmat(omasta mielestä) kuin vastaavan
ikäisen Passatin, Mondeon tai Accordin. Joita olen harkinnut seuraavaksi
menopeliksi(juu ja bensa koneilla kaikki).

Tila jota pidän yhtenä erittäin tärkeänä ominaisuutena olivat tässä
aivan loistavat, takapenkkitilat ei ehkä passattiin yllä, mutta
riittävän lähelle, tosin taas takakontti ainakin tuntui isommalta. Ja ne
valot, ne ovat ehkä parhaat mitä minulla on koskaan ollut, ja olen
sentään Xenoniinkin tutustunut.

Voimaa on sen verran että sitä on "tuntuvasti" enemmän kuin 1.8T
passatissa, 2.0i Hondassa, tai 2.0i Mondeossa. Kulutus sinällään on ihan
sama, kun kilsoja ei tuohon menopeliin tule kuin n.10tkm vuodessa. Mutta
maantieajoa tulee siihenkin eniten, varsinkin koko perheen voimin.

Anyway, mitä ongelmia tuossa saabissa voi tulla eteen? Ketjuvetoinen tuo
ainakin on, onko se sitten + vai -, veikkaan plussaa..

PeteM

P:pitäähän se saabismi joskus kokea

[Kaide]

Post by Mylläri P
Anyway, mitä ongelmia tuossa saabissa voi tulla eteen? Ketjuvetoinen tuo
ainakin on, onko se sitten + vai -, veikkaan plussaa..
PeteM
P:pitäähän se saabismi joskus kokea

Lueskele tuolta www.saabclub.fi foorumilta 9-5 osioita niin saat kuvaa
yleisimmistä jutuista. Noilla kilsoilla tosin tuo on erittäin luotettava
peli. Itselle tulee mieleen ainoastaan kannenpulttien kiristys, koska ne
joskus löystyvät itsestään ja noin 100tkm kohdalla saattaa alkaa
jäähdytysneste maistumaan. 110tkm kohdalla on sitten se kallis ( n.1000e
) huolto jossa vaihdetaan apulaitteiden käyttöremmi ja kaikkea muuta kivaa.

Kaide

[Miika Kahelin]

Post by Kaide

Post by Mylläri P
Anyway, mitä ongelmia tuossa saabissa voi tulla eteen? Ketjuvetoinen
tuo ainakin on, onko se sitten + vai -, veikkaan plussaa..
PeteM
P:pitäähän se saabismi joskus kokea

Lueskele tuolta www.saabclub.fi foorumilta 9-5 osioita niin saat kuvaa
yleisimmistä jutuista. Noilla kilsoilla tosin tuo on erittäin luotettava
peli. Itselle tulee mieleen ainoastaan kannenpulttien kiristys, koska ne
joskus löystyvät itsestään ja noin 100tkm kohdalla saattaa alkaa
jäähdytysneste maistumaan. 110tkm kohdalla on sitten se kallis ( n.1000e
) huolto jossa vaihdetaan apulaitteiden käyttöremmi ja kaikkea muuta kivaa.
Kaide

Näissä Saabin turbokoneissahan oli niitä huohotusongelmi, jotka sai
aikaan mahd konerikon ennenaikojaan. Paineellinen ohivirtauskaasu
kampikammiossa heikensi moottoriöljyn ennen aikojaan. Tähänhän oli
tullut korjaussarjoja, mutte miten lie kaikkiin vaihdettu.

--
MK

[Kaide]

Post by Miika Kahelin
Näissä Saabin turbokoneissahan oli niitä huohotusongelmi, jotka sai
aikaan mahd konerikon ennenaikojaan. Paineellinen ohivirtauskaasu
kampikammiossa heikensi moottoriöljyn ennen aikojaan. Tähänhän oli
tullut korjaussarjoja, mutte miten lie kaikkiin vaihdettu.

Taitaa olla täysin ylipeloteltu juttu. Yhdestääkään autosta en ole
kuullut jossa olisi oikeasti noin käynyt. Touta tarjotaan aina syyksi
kun joku kilauttaa koneensa. Ihan sama juttu kun aina jos saappi käy
huonosti, vastataan " DI KASETTI!" , vaikka kyseessä olisi vm.77 99 :)


Kaide

[Miika Kahelin]

Post by Kaide

Post by Miika Kahelin
Näissä Saabin turbokoneissahan oli niitä huohotusongelmi, jotka sai
aikaan mahd konerikon ennenaikojaan. Paineellinen ohivirtauskaasu
kampikammiossa heikensi moottoriöljyn ennen aikojaan. Tähänhän oli
tullut korjaussarjoja, mutte miten lie kaikkiin vaihdettu.

Taitaa olla täysin ylipeloteltu juttu. Yhdestääkään autosta en ole
kuullut jossa olisi oikeasti noin käynyt. Touta tarjotaan aina syyksi
kun joku kilauttaa koneensa. Ihan sama juttu kun aina jos saappi käy
huonosti, vastataan " DI KASETTI!" , vaikka kyseessä olisi vm.77 99 :)
Kaide

Joo ei mulla siitä mitään sen parempaa tietoa ole kuin se mitä olen
lukenut, mutta tuskin se tehdäs nyt noita huohotinsysteemeitä ihan
huvikseen on viahdellut. Mutta jos olisin saapikasta hankkimassa, niin
kylläpä tuon varmistaisin.

--
MK

[M.E.]

Post by Miika Kahelin
Joo ei mulla siitä mitään sen parempaa tietoa ole kuin se mitä olen
lukenut, mutta tuskin se tehdäs nyt noita huohotinsysteemeitä ihan
huvikseen on viahdellut. Mutta jos olisin saapikasta hankkimassa, niin
kylläpä tuon varmistaisin.

Joo, tuskin se tehdas huvikseen noille on pidennettyä moottoritakuuta
antanut ja käskenyt puolittaa öljynvaihtovälin siitä mitä huoltokirjassa
lukee.

Aikonaan kun Aeroa mietin ja Saabifoorumeita selailin niin vartissa
löytyi reilusti yli puolentusinaa kilahtanutta konetta kotimaan
foorumeilta. Parhaimmassa tapauksessa oli ehditty kustantaa noin 3000
euron korjaus itse ennen kuin juttu viasta pääsi AB:n ja sitä kautta mm.
suomen lehdistöön - joka taas johti tuohon moottoritakuun pidennykseen.

[Jukka Marin]

Post by Miika Kahelin

Post by Kaide

Post by Miika Kahelin
Näissä Saabin turbokoneissahan oli niitä huohotusongelmi, jotka sai
aikaan mahd konerikon ennenaikojaan. Paineellinen ohivirtauskaasu
kampikammiossa heikensi moottoriöljyn ennen aikojaan. Tähänhän oli
tullut korjaussarjoja, mutte miten lie kaikkiin vaihdettu.

Taitaa olla täysin ylipeloteltu juttu. Yhdestääkään autosta en ole
kuullut jossa olisi oikeasti noin käynyt. Touta tarjotaan aina syyksi
kun joku kilauttaa koneensa. Ihan sama juttu kun aina jos saappi käy
huonosti, vastataan " DI KASETTI!" , vaikka kyseessä olisi vm.77 99 :)

Joo ei mulla siitä mitään sen parempaa tietoa ole kuin se mitä olen
lukenut, mutta tuskin se tehdäs nyt noita huohotinsysteemeitä ihan
huvikseen on viahdellut. Mutta jos olisin saapikasta hankkimassa, niin
kylläpä tuon varmistaisin.

Omissa ei ole ollut ongelmia, mutta teetin tuon päivityksen huollon
yhteydessä varmuuden vuoksi (kun vielä veloituksetta sen ystävällisesti
tekivät). Tosin 8 vuoden moottoritakuuhan mahdollisen ongelman olisi
korvannut.

Öljynvaihtoväliä ei minun tietääkseni oli puolitettu, mutta ei ole
myöskään lupa ylittää sitä 20000 km väliä (tai moottoritakuu raukeaa).

Nykyisessä 9-5:ssä öljynvaihtoväli on 30000 km..

-jm

[Ippe]

Post by Kaide

Post by Mylläri P
Anyway, mitä ongelmia tuossa saabissa voi tulla eteen? Ketjuvetoinen tuo
ainakin on, onko se sitten + vai -, veikkaan plussaa..
PeteM
P:pitäähän se saabismi joskus kokea

Lueskele tuolta www.saabclub.fi foorumilta 9-5 osioita niin saat kuvaa
yleisimmistä jutuista. Noilla kilsoilla tosin tuo on erittäin luotettava
peli. Itselle tulee mieleen ainoastaan kannenpulttien kiristys, koska ne
joskus löystyvät itsestään ja noin 100tkm kohdalla saattaa alkaa
jäähdytysneste maistumaan. 110tkm kohdalla on sitten se kallis ( n.1000e
) huolto jossa vaihdetaan apulaitteiden käyttöremmi ja kaikkea muuta kivaa.
Kaide

Ei kai tuo 110tkm huolto niin kallis ole?
Siihen kuluu kyllä moniurahihna, kaikki suodattimet (4 kpl), tulpat sekä
kaiken tarkistus (nivelet, lukot yms.) ja ilmaistointi kannattaa huoltaa
samalla kertaa.

9-3 sen kanssa meni osiin pari sataa ja huolto on ohjeen mukaan 3 tuntia...

-Ippe

[Kaide]

Post by Ippe
Ei kai tuo 110tkm huolto niin kallis ole?
Siihen kuluu kyllä moniurahihna, kaikki suodattimet (4 kpl), tulpat sekä
kaiken tarkistus (nivelet, lukot yms.) ja ilmaistointi kannattaa huoltaa
samalla kertaa.
9-3 sen kanssa meni osiin pari sataa ja huolto on ohjeen mukaan 3 tuntia...

Kaivoin kuitin omasta 9-3.sta vuodelta 2005. Loppusuma 110tkm huollosta
994,35 eur , paikkana Laakkonen

Kaide

[Sami.K]

Post by Kaide

Post by Ippe
Ei kai tuo 110tkm huolto niin kallis ole?
Siihen kuluu kyllä moniurahihna, kaikki suodattimet (4 kpl), tulpat sekä
kaiken tarkistus (nivelet, lukot yms.) ja ilmaistointi kannattaa huoltaa
samalla kertaa.
9-3 sen kanssa meni osiin pari sataa ja huolto on ohjeen mukaan 3 tuntia...

Kaivoin kuitin omasta 9-3.sta vuodelta 2005. Loppusuma 110tkm huollosta
994,35 eur , paikkana Laakkonen
Kaide

katselin just tuotehinnastoja saabin 9-5 kohdalta, nuo yllä mainitut
tarvikkeet saa noin 150 eurolla, joten aika paljon jää
hintaa vielä tarkastuksille ja vaihtotyölle, n. 800e ;-)
Vois kuvitella, että jotain muutakin on vaihdettu, ei edes
ilmastoinnin huolto selitä tuota hintaa.

Taidan jatkossakin huoltaa kahta autoani ja prätkääni itse ja
näin säästyneillä rahoilla kiertää vaikka Suomea kyseisillä
kulkuneuvoilla, tai sijoitan säästyneet pennoset johonkin muuhun kivaan.

Toisaalta tulee mieleen erään muutama vuosi sitten omistamani
Saab 9000 turbon huoltohistoria. Hanskalokerosta löysin laakkosen
huoltolaskun jossa loppusumma oli yli 22 000 markkaa, onneks edellinen
omistaja oli maksanut tämän. Tosin tuohon hintaan oli jo kuitin mukaan
vaihdettu osa jos toinenkin. Sitäpä en tiedä kuinka paljon turhaan.
Samaan autoon oli sitten vähän myöhemmin, kun tehot oli kateissa,
annettu diagnoosiksi turbo rikki ja kustannusarvio n. 1500e. Ostinkin
tämän saabin tässä vaiheessa turbovikaisena. Pääsin kotiin ja katsoin
mikä turboa vaivaa, oikeasti ei mikään, vain sellainen pikkujuttu,
hukkaporttimekanismista oli jostain syystä päässyt sokka putoamaan,
joten paineet meni suoraan putkesta pihalle. Kustannukset tämän
turbovian korjaamiselle oli n.10 e, uusi pakosarjan tiiviste + se sokka
+ 2h töitä. No, laakkosella varmaan
olisivat tilanneet ja vaihtaneet uuden turbon ehjän tilalle.

- Sami

[Miika Kahelin]

Post by Sami.K

Post by Kaide

Post by Ippe
Ei kai tuo 110tkm huolto niin kallis ole?
Siihen kuluu kyllä moniurahihna, kaikki suodattimet (4 kpl), tulpat sekä
kaiken tarkistus (nivelet, lukot yms.) ja ilmaistointi kannattaa huoltaa
samalla kertaa.
9-3 sen kanssa meni osiin pari sataa ja huolto on ohjeen mukaan 3 tuntia...

Kaivoin kuitin omasta 9-3.sta vuodelta 2005. Loppusuma 110tkm
huollosta 994,35 eur , paikkana Laakkonen
Kaide

katselin just tuotehinnastoja saabin 9-5 kohdalta, nuo yllä mainitut
tarvikkeet saa noin 150 eurolla, joten aika paljon jää
hintaa vielä tarkastuksille ja vaihtotyölle, n. 800e ;-)
Vois kuvitella, että jotain muutakin on vaihdettu, ei edes
ilmastoinnin huolto selitä tuota hintaa.
Taidan jatkossakin huoltaa kahta autoani ja prätkääni itse ja
näin säästyneillä rahoilla kiertää vaikka Suomea kyseisillä
kulkuneuvoilla, tai sijoitan säästyneet pennoset johonkin muuhun kivaan.
Toisaalta tulee mieleen erään muutama vuosi sitten omistamani
Saab 9000 turbon huoltohistoria. Hanskalokerosta löysin laakkosen
huoltolaskun jossa loppusumma oli yli 22 000 markkaa, onneks edellinen
omistaja oli maksanut tämän. Tosin tuohon hintaan oli jo kuitin mukaan
vaihdettu osa jos toinenkin. Sitäpä en tiedä kuinka paljon turhaan.
Samaan autoon oli sitten vähän myöhemmin, kun tehot oli kateissa,
annettu diagnoosiksi turbo rikki ja kustannusarvio n. 1500e. Ostinkin
tämän saabin tässä vaiheessa turbovikaisena. Pääsin kotiin ja katsoin
mikä turboa vaivaa, oikeasti ei mikään, vain sellainen pikkujuttu,
hukkaporttimekanismista oli jostain syystä päässyt sokka putoamaan,
joten paineet meni suoraan putkesta pihalle. Kustannukset tämän
turbovian korjaamiselle oli n.10 e, uusi pakosarjan tiiviste + se sokka
+ 2h töitä. No, laakkosella varmaan
olisivat tilanneet ja vaihtaneet uuden turbon ehjän tilalle.
- Sami

Työhän se on mikä ylensä maksaa, no toki joskus ne osat ja
tarvikkeetkin. Käyttöhihnojenkin kanssa joutuu josus pelleilemään
tosissaan että saa vaihdettua kiertävät esim moottorinkorvakkeen
ympärillä tms tolloa.

--
MK

[G-mies]

Post by Kaide
Lueskele tuolta www.saabclub.fi foorumilta 9-5 osioita niin saat kuvaa
yleisimmistä jutuista. Noilla kilsoilla tosin tuo on erittäin luotettava
peli. Itselle tulee mieleen ainoastaan kannenpulttien kiristys, koska ne
joskus löystyvät itsestään ja noin 100tkm kohdalla saattaa alkaa
jäähdytysneste maistumaan. 110tkm kohdalla on sitten se kallis ( n.1000e )
huolto jossa vaihdetaan apulaitteiden käyttöremmi ja kaikkea muuta kivaa.
Kaide

9-5 tarjoaa hintaansa nähden tosi hyvän auton Suomen olosuhteisiin. Huippu
ajettava varsinkin huonoissa olosuhteissa. Huohotusongelma on todellinen ja
kannattaa ottaa vakavasti. Alle 100tkm ajetuissa löystyy kannen pultit,
alkaa vuotamaan kannentiiviste, menee tasapainoakselin ketjut ja jakopäät
uusiksi. Takuuseen saa korjauksia alle 8v vanhaan (vm98-03) jos ymmärtää
pyytää ja huoltohistoria on kunnossa. Isoja vahinkoja ei pääse tapahtumaan
jos koneella ei ole ajettu liian huonoilla öljyillä eli liian pitkillä
vaihtoväleillä.

Vikojen määrästä saa väärän käsityksen jos ei ymmärrä että tietysti
foorumeille raportoidaan nimenomaan kaikki ongelmat. Saabclubin foorumia
lukemalla voi säästä huimia summia rahaa. 8 vuoden jatkettu "takuu" ehtojen
täyttyminen kannattaa selvittää käytetystä autosta ennen ostamista. Vikoja
on enemmän kuin missään vanhemmassa Saab mallissa, eli laatu on huonompaa
mutta sehän taitaa koskea kaikkia muitakin merkkejä. Huolloissa voi säästää
kun vie sinne omia osiaan, 110t huollon käyttöhihna/pyörä homman voi teettää
halvemmallakin kuin merkkikorjaamossa.
Saabistin niin kuin varmaan muidenkin merkkien omistajien pahin ongelma
kuitenkin on merkkikorjaamo. Ne rahastaa ihmisen aivan taatusti
putipuhtaaksi jos asiakas ei ole todella tarkkana. Jos on kuitenkin
kiinnostusta ja aikaa niin tarjolla on tosiaan Suomen paras merkkifoorumi
josta saa vastauksen suunnilleen mihin tahansa kysymykseen ja pienellä
perehtymisellä voi säästää paljon rahaa.

[Nimimerkkitrolli]

ostamista. Vikoja on enemmän kuin missään vanhemmassa Saab mallissa, eli
laatu on huonompaa mutta sehän taitaa koskea kaikkia muitakin merkkejä.

Ei koske.

[kurttu]

Olenko ymmärtäny oikein, että näitä huohotus- ja kannenpulttiongelmia
esiintyy alkaen vm. -98 eli kun 900sta tuli 9-3?
Vähän olen noita vm. 96-98 ysisatasia katsellu sillä silmällä.

Pitäis vaihtaa astra isompaan, kun tulee kolmas mukula. Onko
kommentteja takapenkin tilavuudesta / ahtaudesta yhden aikuisen ja
kahden turvaistuimen kanssa. Mahtuuko 182cm kuski kunnolla istumaan,
kun takapenkillä on turvaistuin (Britax twowayelite) selkä
menosuuntaan?

Kiitosksia vastauksista ja pitänee jatkaa kyselyä saappifoorumilla..

[Kaide]

Post by kurttu
Olenko ymmärtäny oikein, että näitä huohotus- ja kannenpulttiongelmia
esiintyy alkaen vm. -98 eli kun 900sta tuli 9-3?
Vähän olen noita vm. 96-98 ysisatasia katsellu sillä silmällä.
Pitäis vaihtaa astra isompaan, kun tulee kolmas mukula. Onko
kommentteja takapenkin tilavuudesta / ahtaudesta yhden aikuisen ja
kahden turvaistuimen kanssa. Mahtuuko 182cm kuski kunnolla istumaan,
kun takapenkillä on turvaistuin (Britax twowayelite) selkä
menosuuntaan?
Kiitosksia vastauksista ja pitänee jatkaa kyselyä saappifoorumilla..

On kommenttia tuohon " tilaan " . Itsellä on ollut G-Astra sekä Saab
9-3 ja Astraan menee lasten turvaistuin takapenkille selkä menosuuntaan
paremmin kuin Saabiin. Sen 900/9-3.n takatilat on täysin kelvottomat.
Opelin etupenkin takaosa on muotoiltu lastenistuimen kannalta
edullisemmin. Saabissa pitää olla nokka kiinni tuulilasissa. Suosittelen
tuohon virkaan mieluummin 9000.sta, siinä on sitten takapenkillä tilaa
vaikka muille jakaa !

Kaide

[John Smith]

Post by kurttu
Olenko ymmärtäny oikein, että näitä huohotus- ja kannenpulttiongelmia
esiintyy alkaen vm. -98 eli kun 900sta tuli 9-3?
Vähän olen noita vm. 96-98 ysisatasia katsellu sillä silmällä.
Pitäis vaihtaa astra isompaan, kun tulee kolmas mukula. Onko
kommentteja takapenkin tilavuudesta / ahtaudesta yhden aikuisen ja
kahden turvaistuimen kanssa. Mahtuuko 182cm kuski kunnolla istumaan,
kun takapenkillä on turvaistuin (Britax twowayelite) selkä
menosuuntaan?
Kiitosksia vastauksista ja pitänee jatkaa kyselyä saappifoorumilla..

On kommenttia tuohon " tilaan " . Itsellä on ollut G-Astra sekä Saab 9-3
ja Astraan menee lasten turvaistuin takapenkille selkä menosuuntaan
paremmin kuin Saabiin. Sen 900/9-3.n takatilat on täysin kelvottomat.
Opelin etupenkin takaosa on muotoiltu lastenistuimen kannalta
edullisemmin. Saabissa pitää olla nokka kiinni tuulilasissa. Suosittelen
tuohon virkaan mieluummin 9000.sta, siinä on sitten takapenkillä tilaa
vaikka muille jakaa !
Kaide

G-astrassa on pidempi akseliväli.

[kurttu]

Nykyisessä f-astrassa oli kuskin paikalla melko ahdasta, kun oli
turvaistuin selän takana selkä menosuuntaan. 900sessa on 8cm pitempi
akseliväli, joten sen perusteella vois ehkä sopiakin. Lähinnä
takapenkin leveyden riittävyys on askarruttanut mieltä, koska f-
astraan ei sovi siedettävästi 2 turvaistuinta + yhtä aikuista. Eikä
keskellä ole 3-pistevyötä.

Toinen automalli, jota olen kattellu sillä silmällä on Mazda 626.
Niitäkin saa suht edukkaasti ja ajovalo.netin mukaan takatilat olis
luokkansa parhaimmistoa. Ruostuminen vaan arveluttaa, mutta tuskin se
f-astraa nopeammin voi ruostua.

[G-mies]

Post by Nimimerkkitrolli

ostamista. Vikoja on enemmän kuin missään vanhemmassa Saab mallissa, eli
laatu on huonompaa mutta sehän taitaa koskea kaikkia muitakin merkkejä.

Ei koske.

Koskee Volvoja ja vastaavia, myös opeleita, volkkareita audeja ja mersuja.
Suurinta osaa automerkeistä jotka ylipäänsä ovat vaihtoehto isolle Saabille.
Japseissa on kai vähemmän vikoja mutta kun ei ne ole 9-5:n ostajalle
vaihtoehto.

[Mylläri P]

Post by G-mies

Post by Nimimerkkitrolli

ostamista. Vikoja on enemmän kuin missään vanhemmassa Saab mallissa, eli
laatu on huonompaa mutta sehän taitaa koskea kaikkia muitakin merkkejä.

Ei koske.

Koskee Volvoja ja vastaavia, myös opeleita, volkkareita audeja ja mersuja.
Suurinta osaa automerkeistä jotka ylipäänsä ovat vaihtoehto isolle Saabille.
Japseissa on kai vähemmän vikoja mutta kun ei ne ole 9-5:n ostajalle
vaihtoehto.

Heh, loistava vastaus, ja tämähän on totinen tosi.

Japsi joka olis 9-5 Wagonin kokoinen vaihtoehto(accord, avensis, mazda6)
kun ei sytytä millään saralla, vähiten ajo-ominaisuuksilla ja moottorin
ominaisuuksilla. Accordin 2.4 EHKÄ menisi ulkonäöltä ja moottoriltaan,
mutta ei enää millään muulla kriteerillä :)

PeteM

[TeKa]

Post by Mylläri P

Post by G-mies

Post by Nimimerkkitrolli

ostamista. Vikoja on enemmän kuin missään vanhemmassa Saab mallissa, eli
laatu on huonompaa mutta sehän taitaa koskea kaikkia muitakin merkkejä.

Ei koske.

Koskee Volvoja ja vastaavia, myös opeleita, volkkareita audeja ja
mersuja. Suurinta osaa automerkeistä jotka ylipäänsä ovat vaihtoehto
isolle Saabille. Japseissa on kai vähemmän vikoja mutta kun ei ne ole
9-5:n ostajalle vaihtoehto.

Heh, loistava vastaus, ja tämähän on totinen tosi.
Japsi joka olis 9-5 Wagonin kokoinen vaihtoehto(accord, avensis, mazda6)
kun ei sytytä millään saralla, vähiten ajo-ominaisuuksilla ja moottorin
ominaisuuksilla. Accordin 2.4 EHKÄ menisi ulkonäöltä ja moottoriltaan,
mutta ei enää millään muulla kriteerillä :)
PeteM

Oman näkemyksen mukaan ei 9-5 wagoniin voi pitää vaihtoehtona myöskään
vectra, passat, 407 yms. eurooppa autoja, ne kun ei ole vastaavia japseja
kummempia ominaisuuksiltaan. Saab on ainakin oman näkemykseni mukaan aina
tehnyt hieman poikkeavia autoja massaan verrattuna, oli ne verrokit sitten
euroopassa tai aasiassa tehtyjä.

Saapin omistamista on myös tullut harkittua, mutta aina on joku saanut
peloteltua kalliilla korjauskuluilla. Epäilemättä kyseessä on hyvä auto, kun
vain sopiva ja hyvin huollettu yksilö (käytettynä) sattuu kohdalle.

[Pauli Perälä]

Post by TeKa
Oman näkemyksen mukaan ei 9-5 wagoniin voi pitää vaihtoehtona myöskään
vectra, passat, 407 yms. eurooppa autoja, ne kun ei ole vastaavia japseja
kummempia ominaisuuksiltaan.

Omasta mielestäni Vectran ajettavuudessa oli jotain hyvin samantapaista
kuin 9-5:n. Suurin pettymys tuossa testaamassani Saabikkaassa oli tosin
moottori. Sen piti olla parilitrainen turbo, mutta enpä olisi tajunnut
turbon olevan kunnossa ajokokemuksen perusteella. Suututin myyjänkin kun
mainitsin tuosta, sillä kun sattui olemaan itsellään samanlainen. Jotain
se alkoi sössöttämään matalapaineturbosta, mutta itselläni meni kiinnostus
Saabbeihin saman tien. Eikä sekään auttanut asiaa, että sisustus oli kuin
70-luvun puolivälin ysiysistä.

- Pauli

[G-mies]

Post by Pauli Perälä

Post by TeKa
Oman näkemyksen mukaan ei 9-5 wagoniin voi pitää vaihtoehtona myöskään
vectra, passat, 407 yms. eurooppa autoja, ne kun ei ole vastaavia japseja
kummempia ominaisuuksiltaan.

Omasta mielestäni Vectran ajettavuudessa oli jotain hyvin samantapaista
kuin 9-5:n. Suurin pettymys tuossa testaamassani Saabikkaassa oli tosin
moottori. Sen piti olla parilitrainen turbo, mutta enpä olisi tajunnut
turbon olevan kunnossa ajokokemuksen perusteella. Suututin myyjänkin kun
mainitsin tuosta, sillä kun sattui olemaan itsellään samanlainen. Jotain
se alkoi sössöttämään matalapaineturbosta, mutta itselläni meni kiinnostus
Saabbeihin saman tien. Eikä sekään auttanut asiaa, että sisustus oli kuin
70-luvun puolivälin ysiysistä.
- Pauli

Kyllä minäkin myyjänä suuttuisin jos asiakas ei ymmärrä ostaa sellaista
mallia missä on itselle riittävästi tehoa vaikka niitäkin on vartavasten
sinne esille laitettu.

[Ripa]

Post by Pauli Perälä

Post by TeKa
Oman näkemyksen mukaan ei 9-5 wagoniin voi pitää vaihtoehtona myöskään
vectra, passat, 407 yms. eurooppa autoja, ne kun ei ole vastaavia japseja
kummempia ominaisuuksiltaan.

Omasta mielestäni Vectran ajettavuudessa oli jotain hyvin samantapaista
kuin 9-5:n. Suurin pettymys tuossa testaamassani Saabikkaassa oli tosin
moottori. Sen piti olla parilitrainen turbo, mutta enpä olisi tajunnut
turbon olevan kunnossa ajokokemuksen perusteella. Suututin myyjänkin kun
mainitsin tuosta, sillä kun sattui olemaan itsellään samanlainen. Jotain
se alkoi sössöttämään matalapaineturbosta, mutta itselläni meni kiinnostus
Saabbeihin saman tien. Eikä sekään auttanut asiaa, että sisustus oli kuin
70-luvun puolivälin ysiysistä.

Onneksi ei ole ufo kojelautaa ja skottiruudullisia penkkejä. Onneksi
löytyy avain ja ikkunan nostimet keskikonsolista.

[Miika Kahelin]

Post by G-mies

Post by Kaide
Lueskele tuolta www.saabclub.fi foorumilta 9-5 osioita niin saat kuvaa
yleisimmistä jutuista. Noilla kilsoilla tosin tuo on erittäin luotettava
peli. Itselle tulee mieleen ainoastaan kannenpulttien kiristys, koska ne
joskus löystyvät itsestään ja noin 100tkm kohdalla saattaa alkaa
jäähdytysneste maistumaan. 110tkm kohdalla on sitten se kallis ( n.1000e )
huolto jossa vaihdetaan apulaitteiden käyttöremmi ja kaikkea muuta kivaa.
Kaide

9-5 tarjoaa hintaansa nähden tosi hyvän auton Suomen olosuhteisiin. Huippu
ajettava varsinkin huonoissa olosuhteissa. Huohotusongelma on todellinen ja
kannattaa ottaa vakavasti. Alle 100tkm ajetuissa löystyy kannen pultit,
alkaa vuotamaan kannentiiviste, menee tasapainoakselin ketjut ja jakopäät
uusiksi. Takuuseen saa korjauksia alle 8v vanhaan (vm98-03) jos ymmärtää
pyytää ja huoltohistoria on kunnossa. Isoja vahinkoja ei pääse tapahtumaan
jos koneella ei ole ajettu liian huonoilla öljyillä eli liian pitkillä
vaihtoväleillä.
Vikojen määrästä saa väärän käsityksen jos ei ymmärrä että tietysti
foorumeille raportoidaan nimenomaan kaikki ongelmat. Saabclubin foorumia
lukemalla voi säästä huimia summia rahaa. 8 vuoden jatkettu "takuu" ehtojen
täyttyminen kannattaa selvittää käytetystä autosta ennen ostamista. Vikoja
on enemmän kuin missään vanhemmassa Saab mallissa, eli laatu on huonompaa
mutta sehän taitaa koskea kaikkia muitakin merkkejä. Huolloissa voi säästää
kun vie sinne omia osiaan, 110t huollon käyttöhihna/pyörä homman voi teettää
halvemmallakin kuin merkkikorjaamossa.
Saabistin niin kuin varmaan muidenkin merkkien omistajien pahin ongelma
kuitenkin on merkkikorjaamo. Ne rahastaa ihmisen aivan taatusti
putipuhtaaksi jos asiakas ei ole todella tarkkana. Jos on kuitenkin
kiinnostusta ja aikaa niin tarjolla on tosiaan Suomen paras merkkifoorumi
josta saa vastauksen suunnilleen mihin tahansa kysymykseen ja pienellä
perehtymisellä voi säästää paljon rahaa.

Jep joskus itsekin vakaasti harkitsin saabismiin sairastumista ja
nimenomaan tuo 9-5 farkku oli kiikarissa. Jotenkin vaan tuo Opel
sukuisuus alkoi sylettämään, ehkä toisaalta turhaan.

--
MK