Ilmastoinnin vaikutus kulutukseen

[Teppo Tulppu]

Ilmastointihan perimätiedon mukaan lisää kulutusta litran satasella (vai
olisiko nykyautoilla vähemmäkin). Miten homma menee käytännössä: lisääntyykö
kulutus automaattisesti, jos "ilmastointinappi on päällä", vai alkaako
kulutus kasvaa vasta sitten kun "ilmastointi joutuu töihin" (so. kun
ulkolämpötila nousee). Vai onko tässä autokohtaisia eroja.

Jatkoihmettelyä: kannattaako ilmastointia pitää talvella päällä? Onko siitä
mitään lisäarvoa kautta kuluttaako?

Ihmettelee
TT

[aquarius]

Post by Teppo Tulppu
Ilmastointihan perimätiedon mukaan lisää kulutusta litran satasella (vai
lisääntyykö kulutus automaattisesti, jos "ilmastointinappi on päällä", vai
alkaako kulutus kasvaa vasta sitten kun "ilmastointi joutuu töihin" (so.
kun ulkolämpötila nousee). Vai onko tässä autokohtaisia eroja.
Jatkoihmettelyä: kannattaako ilmastointia pitää talvella päällä? Onko
siitä mitään lisäarvoa kautta kuluttaako?
Ihmettelee
TT

Kulutus lisääntyy silloin, kun ilmastointilaitteen kompressori lähtee
pyörimään. Tämä tapahtuu automaatti-ilmastoinnissa silloin, kun ulkoa tuleva
ilma ei pysty viilentämään auton sisäilmaa haluttuun lämpötilaan.

Manuaali-ilmastoinnissa kompura pyörii jatkuvasti (pitäen välillä pieniä
taukoja) AC-napin ollessa painettuna. Jos ulkolämpötila laskee alle 4 asteen
(yleensä), niin silloin kompressori ei lähde ollenkaan päälle. Tämä siksi,
koska muuten ilmastointilaitteen kenno jäätyisi.

Jos autossa on automaatti-ilmastointi, niin sen voi pitää päällä aina,
jolloin kompressori pyörii vain tarvittaessa, eli joko jäähdytyksessä tai
huurteenpoistossa olettaen, että ulkolämpötila on yli tuon noin 4 asteen.

Manuaali-ilmastointia kannattaa pitää päällä tarpeen mukaan, eli jos haluaa
viilennystä tai huurteenpoistoa.

-Sami

[Olli Ripatti]

Post by aquarius

Post by Teppo Tulppu
Ilmastointihan perimätiedon mukaan lisää kulutusta litran satasella (vai
lisääntyykö kulutus automaattisesti, jos "ilmastointinappi on päällä", vai
alkaako kulutus kasvaa vasta sitten kun "ilmastointi joutuu töihin" (so.
kun ulkolämpötila nousee). Vai onko tässä autokohtaisia eroja.
Jatkoihmettelyä: kannattaako ilmastointia pitää talvella päällä? Onko
siitä mitään lisäarvoa kautta kuluttaako?
Ihmettelee
TT

Kulutus lisääntyy silloin, kun ilmastointilaitteen kompressori lähtee
pyörimään. Tämä tapahtuu automaatti-ilmastoinnissa silloin, kun ulkoa tuleva
ilma ei pysty viilentämään auton sisäilmaa haluttuun lämpötilaan.
Manuaali-ilmastoinnissa kompura pyörii jatkuvasti (pitäen välillä pieniä
taukoja) AC-napin ollessa painettuna. Jos ulkolämpötila laskee alle 4 asteen
(yleensä), niin silloin kompressori ei lähde ollenkaan päälle. Tämä siksi,
koska muuten ilmastointilaitteen kenno jäätyisi.
Jos autossa on automaatti-ilmastointi, niin sen voi pitää päällä aina,
jolloin kompressori pyörii vain tarvittaessa, eli joko jäähdytyksessä tai
huurteenpoistossa olettaen, että ulkolämpötila on yli tuon noin 4 asteen.
Manuaali-ilmastointia kannattaa pitää päällä tarpeen mukaan, eli jos haluaa
viilennystä tai huurteenpoistoa.
-Sami

Kuulin tuossa taannoin että joku äijä oli kuullut tuosta kulutuksen
lisäyksestä ja oli todennut että "onpa hyvä etten ole pitänyt sitä
päällä!" :-)

[Ari H]

Post by aquarius
Jos autossa on automaatti-ilmastointi, niin sen voi pitää päällä aina,
jolloin kompressori pyörii vain tarvittaessa, eli joko jäähdytyksessä tai
huurteenpoistossa olettaen, että ulkolämpötila on yli tuon noin 4 asteen.

Kyllä se kompura minun tietääkseni automaatti-ilmastoinnissa ihan
samalla tavalla pyörii koko ajan, kuin manuaalisessakin. Eron on
vain se, että automaatti-ilmastoinnissa automaatti päättää kuinka
paljon ilmaa ohjataan jäähdytyskennon kautta, manuaalisessa taas
käyttäjä suoraan.

Ja ei se pyöri koko ajaan, vaan pitää kennon siinä parin plus-asteen
tietämillä. Jos kennon kautta ei mene yhtään ilmaa, niin sei ei
kovin nopeasti jäähdykään, ja kompura pyörii aika vähän. Jos taas
kennen läpi menee 30-asteista helle-ilmaa, niin kompura pyörii koo
ajan eikä riitäkään.

Post by aquarius
Manuaali-ilmastointia kannattaa pitää päällä tarpeen mukaan, eli jos
haluaa viilennystä tai huurteenpoistoa.

Niin ja talvella aina, jotta kompura pääsisi edes joskus (esim
lämpimästä parkkihallista lähtiessä tai suojakelillä) pyörimään
ja ilmastointi pysyisi voideltuna. Pakkasellahan se ei pyöri,
ja jos se ei pyöri niin tiivisteet kuivuu, ja aineet karkaa, ja
ilmastointikorjaamo kiittää keväällä.

Mutta pointti on, että ei ole väliä onko kyseessä manuaali- vai
automaatti-ilmastointi.

Oma näkemyksnei on, että ilmastointi saa olla aina päällä,
paitsi jos esim pitemmällä matkalla sopivalla keillä haluaa
säästää, niin sitten laittaa pois päältä. Mutta makuasia.

[aquarius]

Post by Ari H

Post by aquarius
Jos autossa on automaatti-ilmastointi, niin sen voi pitää päällä aina,
jolloin kompressori pyörii vain tarvittaessa, eli joko jäähdytyksessä tai
huurteenpoistossa olettaen, että ulkolämpötila on yli tuon noin 4 asteen.

Kyllä se kompura minun tietääkseni automaatti-ilmastoinnissa ihan
samalla tavalla pyörii koko ajan, kuin manuaalisessakin. Eron on
vain se, että automaatti-ilmastoinnissa automaatti päättää kuinka
paljon ilmaa ohjataan jäähdytyskennon kautta, manuaalisessa taas
käyttäjä suoraan.

No jos aletaan pilkkua viilata, niin kompressoreja on kahdenlaisia.
ON-OFF tyyppinen kompressori pyörii vain tarvittaessa magneettikytkimen
kytkiessä kompressorin päälle (ja silloinkin pitäen pieniä taukoja, ettei
kenno jäädy)
vaikka AC-nappi on painettuna, on sitten kyseessä automaatti- tai
manuaali-ilmastointi.

Sitten on sellaisia kompressoreita, mitkä tosiaan pyörii kokoajan
ilmastoinnin
ollessa päällä ja näissä kompressoreissa on eräänlainen venttiili, jolla
säädetään
kompressorin tuottamaa painetta. Näitä kompressoreja on vain ihan uusimmissa
automalleissa.

Post by Ari H
Ja ei se pyöri koko ajaan, vaan pitää kennon siinä parin plus-asteen
tietämillä. Jos kennon kautta ei mene yhtään ilmaa, niin sei ei
kovin nopeasti jäähdykään, ja kompura pyörii aika vähän. Jos taas
kennen läpi menee 30-asteista helle-ilmaa, niin kompura pyörii koo
ajan eikä riitäkään.

Niinhän juuri kirjoitin, että "pitäen pieniä taukoja"...

Post by Ari H

Post by aquarius
Manuaali-ilmastointia kannattaa pitää päällä tarpeen mukaan, eli jos
haluaa viilennystä tai huurteenpoistoa.

Niin ja talvella aina, jotta kompura pääsisi edes joskus (esim
lämpimästä parkkihallista lähtiessä tai suojakelillä) pyörimään
ja ilmastointi pysyisi voideltuna. Pakkasellahan se ei pyöri,
ja jos se ei pyöri niin tiivisteet kuivuu, ja aineet karkaa, ja
ilmastointikorjaamo kiittää keväällä.
Mutta pointti on, että ei ole väliä onko kyseessä manuaali- vai
automaatti-ilmastointi.
Oma näkemyksnei on, että ilmastointi saa olla aina päällä,
paitsi jos esim pitemmällä matkalla sopivalla keillä haluaa
säästää, niin sitten laittaa pois päältä. Mutta makuasia.

Minun näkemykseni taas on, että automaatti-ilmastointi voi olla
aina päällä, mutta manuaali-ilmastointia käytän vain tarvittaessa,
sillä miksi turhaan käyttää kompressoria, jos ei tarvita viilennystä
tai huurteenpoistoa.

Post by Ari H
--
"Ja pilkut huusivat tuskissaan: 'Lisää vaseliinia, lisää vaseliinia!'"

-Äs

[Ari H]

Post by aquarius

Post by Ari H

Post by aquarius
Jos autossa on automaatti-ilmastointi, niin sen voi pitää päällä aina,
jolloin kompressori pyörii vain tarvittaessa, eli joko jäähdytyksessä tai
huurteenpoistossa olettaen, että ulkolämpötila on yli tuon noin 4 asteen.

Kyllä se kompura minun tietääkseni automaatti-ilmastoinnissa ihan
samalla tavalla pyörii koko ajan, kuin manuaalisessakin. Eron on
vain se, että automaatti-ilmastoinnissa automaatti päättää kuinka
paljon ilmaa ohjataan jäähdytyskennon kautta, manuaalisessa taas
käyttäjä suoraan.

No jos aletaan pilkkua viilata, niin kompressoreja on kahdenlaisia.
ON-OFF tyyppinen kompressori pyörii vain tarvittaessa magneettikytkimen
kytkiessä kompressorin päälle (ja silloinkin pitäen pieniä taukoja, ettei
kenno jäädy)
vaikka AC-nappi on painettuna, on sitten kyseessä automaatti- tai
manuaali-ilmastointi.

Tälläisiä ajattelin. Ja kirjoitin yllä vähän huonosti, tarkoitin
että "Kyllä se kompura minun tietääkseni automaatti-ilmastoinnissa ihan
samalla tavalla pyörii [tai on pyörimättä], kuin manuaalisessakin.

Post by aquarius
Sitten on sellaisia kompressoreita, mitkä tosiaan pyörii kokoajan
ilmastoinnin ollessa päällä ja näissä kompressoreissa on eräänlainen
venttiili, jolla säädetään kompressorin tuottamaa painetta. Näitä
kompressoreja on vain ihan uusimmissa automalleissa.

Onko näissä ollenkaan magneettikytkintä, vai tarkoittaako ilmastointi
"OFF", että kompuran venttiilit on täysin auki mutta se pyörii silti?

Post by aquarius

Post by Ari H

Post by aquarius
Manuaali-ilmastointia kannattaa pitää päällä tarpeen mukaan, eli jos
haluaa viilennystä tai huurteenpoistoa.

Niin ja talvella aina, jotta kompura pääsisi edes joskus (esim
lämpimästä parkkihallista lähtiessä tai suojakelillä) pyörimään
ja ilmastointi pysyisi voideltuna. Pakkasellahan se ei pyöri,
ja jos se ei pyöri niin tiivisteet kuivuu, ja aineet karkaa, ja
ilmastointikorjaamo kiittää keväällä.
Mutta pointti on, että ei ole väliä onko kyseessä manuaali- vai
automaatti-ilmastointi.
Oma näkemyksnei on, että ilmastointi saa olla aina päällä,
paitsi jos esim pitemmällä matkalla sopivalla keillä haluaa
säästää, niin sitten laittaa pois päältä. Mutta makuasia.

Minun näkemykseni taas on, että automaatti-ilmastointi voi olla
aina päällä, mutta manuaali-ilmastointia käytän vain tarvittaessa,
sillä miksi turhaan käyttää kompressoria, jos ei tarvita viilennystä
tai huurteenpoistoa.

Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa), niin kai se kompura pyörii
ihan yhtä paljon, kuin jos kyseessä olisi manuaali-ilmastointi ja
se päällä, siis ei mitään eroa?

Siis muuten paitsi huurunpoiston kannalta, jota manuaali-ilmastointi
ei käsittääkseni (saa korjata) yleensä osaa (siis oletettavasti ei
osaa sekoittaa jäähdytettyä ilmaa lämmitettyyn silloinkin kun ulkona
on kylmä). Vai lämmittääkö nuo huurteenpoistomoodit peräti sitä jo
jäähdytettyä ilmaan suoran ulkoilman sijasta?

[jake]

Post by Ari H
Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa),

mikä ihmeen ECON moodi

[aquarius]

Post by jake

Post by Ari H
Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa),

mikä ihmeen ECON moodi

ECON-moodissa ei kompura pyöri lainkaan, joten ulkoilmaa viileämpää ilmaa ei
koppiin tule.

-Äs

[HeikkiM]

Post by aquarius

Post by jake

Post by Ari H
Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa),

mikä ihmeen ECON moodi

ECON-moodissa ei kompura pyöri lainkaan, joten ulkoilmaa viileämpää ilmaa ei
koppiin tule.
-Äs

Kyllä ECON moodissa ilmastointi on päällä, jos lämpötila nousee tietyn
pisteen yli esim. 22astetta. Sillä vaan saadaan taloudellisemmin
ilmastointi menemään päälle.

[Marko Konttinen]

Post by HeikkiM
Kyllä ECON moodissa ilmastointi on päällä, jos lämpötila nousee tietyn
pisteen yli esim. 22astetta. Sillä vaan saadaan taloudellisemmin
ilmastointi menemään päälle.

Missä merkissä noin? Ei nimittäin ainakaan Volkkarissa ja
sisarmerkeissä, joista siis löytyy tuollainen nappula, jossa lukee
tismalleen "ECON".

Kun ECON-valo palaa, kompura ei pyöri, vaikka ulkona olisi miten
kuuma. Vastaavasti tehdasasenteiset lisälämmittimet pysyvät talvella
mykkinä, jos ECON-tila on päällä. Nuo molemmat on helppo todentaa
Climatronicin diagnostiikkatilan kautta, josta saa näkyviin kompuran
ja lisälämmitinten tilan.

Poikkeus sääntöön on tuulilasin huurteenpoisto; jos ECON-tila on
päällä ja kytkee huurteenpoiston, kompura käynnistyy
(ulkolämpötilan sen salliessa) -- ja ECON-valo sammuu.

Näin siis VAG-merkeissä. Jos jollain muulla merkillä löytyy myös
juurikin "ECON" -nimeä totteleva toiminto, niin toimintalogiikka voi
toki olla erilainen.

-marko


[HeikkiM]

Post by Marko Konttinen

Post by HeikkiM
Kyllä ECON moodissa ilmastointi on päällä, jos lämpötila nousee tietyn
pisteen yli esim. 22astetta. Sillä vaan saadaan taloudellisemmin
ilmastointi menemään päälle.

Missä merkissä noin? Ei nimittäin ainakaan Volkkarissa ja
sisarmerkeissä, joista siis löytyy tuollainen nappula, jossa lukee
tismalleen "ECON".
Kun ECON-valo palaa, kompura ei pyöri, vaikka ulkona olisi miten
kuuma. Vastaavasti tehdasasenteiset lisälämmittimet pysyvät talvella
mykkinä, jos ECON-tila on päällä. Nuo molemmat on helppo todentaa
Climatronicin diagnostiikkatilan kautta, josta saa näkyviin kompuran
ja lisälämmitinten tilan.
Poikkeus sääntöön on tuulilasin huurteenpoisto; jos ECON-tila on
päällä ja kytkee huurteenpoiston, kompura käynnistyy
(ulkolämpötilan sen salliessa) -- ja ECON-valo sammuu.
Näin siis VAG-merkeissä. Jos jollain muulla merkillä löytyy myös
juurikin "ECON" -nimeä totteleva toiminto, niin toimintalogiikka voi
toki olla erilainen.
-marko


Ainakin Saabissa on erikseen off ja econ.

[pic]

Post by HeikkiM

Post by Marko Konttinen

Post by HeikkiM
Kyllä ECON moodissa ilmastointi on päällä, jos lämpötila nousee tietyn
pisteen yli esim. 22astetta. Sillä vaan saadaan taloudellisemmin
ilmastointi menemään päälle.

Missä merkissä noin? Ei nimittäin ainakaan Volkkarissa ja
sisarmerkeissä, joista siis löytyy tuollainen nappula, jossa lukee
tismalleen "ECON".
Kun ECON-valo palaa, kompura ei pyöri, vaikka ulkona olisi miten
kuuma. Vastaavasti tehdasasenteiset lisälämmittimet pysyvät talvella
mykkinä, jos ECON-tila on päällä. Nuo molemmat on helppo todentaa
Climatronicin diagnostiikkatilan kautta, josta saa näkyviin kompuran
ja lisälämmitinten tilan.
Poikkeus sääntöön on tuulilasin huurteenpoisto; jos ECON-tila on
päällä ja kytkee huurteenpoiston, kompura käynnistyy
(ulkolämpötilan sen salliessa) -- ja ECON-valo sammuu.
Näin siis VAG-merkeissä. Jos jollain muulla merkillä löytyy myös
juurikin "ECON" -nimeä totteleva toiminto, niin toimintalogiikka voi
toki olla erilainen.
-marko


Ainakin Saabissa on erikseen off ja econ.

Juu, mutta kun on "off", niin mikään ei toimi(puhallin ei puhalla ym),
eli kaikki on sammuksissa. Econ-moodissa kompura on pois pelistä, eli
pelkkä lämmityslaite ja puhallin toimii. Kompura on ja pysyy hiljaa.

VAG ei ole poikkeus, näin on muissakin merkeissä. Toki toimintalogiikka
voi olla erilainen jossakin, mutta tälaisen järjestelmän olen itse
nähnyt, ja sellaista käytän.

[aquarius]

Post by HeikkiM

Post by aquarius

Post by jake

Post by Ari H
Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa),

mikä ihmeen ECON moodi

ECON-moodissa ei kompura pyöri lainkaan, joten ulkoilmaa viileämpää ilmaa
ei koppiin tule.
-Äs

Kyllä ECON moodissa ilmastointi on päällä, jos lämpötila nousee tietyn
pisteen yli esim. 22astetta. Sillä vaan saadaan taloudellisemmin
ilmastointi menemään päälle.

No tämä oli mulle ihan uusi tieto. Onko näin monessakin automerkissä?

-Äs

[Olli-Pekka Haapamäki]

Post by HeikkiM
Kyllä ECON moodissa ilmastointi on päällä, jos lämpötila nousee tietyn
pisteen yli esim. 22astetta. Sillä vaan saadaan taloudellisemmin
ilmastointi menemään päälle.

Onko esittää faktaa vai keksitkö ihan ite? Googletin eräältä Saksalaiselta
foorumilta mielestäni hyvän selvityksen tähän asiaan:

AUTO-Modus:
Regelung der Temperatur mit Hilfe des Klimakompressors. D.h. die Temperatur
kann unterhalb der Außentemperatur liegen und die Luft kann entfeuchtet
werden.

ECON-Modus:
Regelung der Temperatur OHNE Klimakompressor.
Die Temperatur kann nicht unterhalb der Außentemperatur liegen, da die
"Klimaanlage" nicht aktiv ist. Die Luft wird somit auch nicht entfeuchtet.

Fazit:
"AUTO" ist sowohl als Klimaanlage im Sommer, als auch als Entfeuchter im
Winter ratsam.
"ECON" ist wohl nur für "Spritsparwahn" gut.

[Ari H]

Post by jake

Post by Ari H
Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa),

mikä ihmeen ECON moodi

Ainakin VAGineissa käytetään tuota termiä, ainakin automaatti-
ilmastoinnin kanssa. Tarkoittaa että kompura pois päältä,
ilmastointilaitteisto toimii muuten säädetysti (tai siis yrittää,
ei tietysti saa ulkoilmaa kylmempää mistään). Siis sama kuin
manuaali-ilmastoinnin ON-OFF-nappi. Automaatti-ilmastoinnin
OFF-asento taas on sitten täysin OFF eli flektitkin sammuksissa.

Mites terminologia menee muissa merkeissä?

[Jönssi]

Post by Ari H

Post by jake

Post by Ari H
Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa),

mikä ihmeen ECON moodi

Ainakin VAGineissa käytetään tuota termiä, ainakin automaatti-
ilmastoinnin kanssa. Tarkoittaa että kompura pois päältä,
ilmastointilaitteisto toimii muuten säädetysti (tai siis yrittää,
ei tietysti saa ulkoilmaa kylmempää mistään). Siis sama kuin
manuaali-ilmastoinnin ON-OFF-nappi. Automaatti-ilmastoinnin
OFF-asento taas on sitten täysin OFF eli flektitkin sammuksissa.
Mites terminologia menee muissa merkeissä?

Ainaskin joissain japseissa Ilmastoitilaitteelle löytyy OFF, ECO ja ON,
automaattitoiminto sitten valitsee ON ja ECO tilojen välillä. Jos AC on
OFF-asennossa, niin silti ilmanvaihto ja lämmitys toimii.

t: J.P.

[aquarius]

Post by Ari H
Onko näissä ollenkaan magneettikytkintä, vai tarkoittaako ilmastointi
"OFF", että kompuran venttiilit on täysin auki mutta se pyörii silti?

Luulisin, että niissäkin jonkin sortin magneettikytkin on, mutta en ole
varma.

Post by Ari H

Post by aquarius

Post by Ari H

Post by aquarius
Manuaali-ilmastointia kannattaa pitää päällä tarpeen mukaan, eli jos
haluaa viilennystä tai huurteenpoistoa.

Niin ja talvella aina, jotta kompura pääsisi edes joskus (esim
lämpimästä parkkihallista lähtiessä tai suojakelillä) pyörimään
ja ilmastointi pysyisi voideltuna. Pakkasellahan se ei pyöri,
ja jos se ei pyöri niin tiivisteet kuivuu, ja aineet karkaa, ja
ilmastointikorjaamo kiittää keväällä.
Mutta pointti on, että ei ole väliä onko kyseessä manuaali- vai
automaatti-ilmastointi.
Oma näkemyksnei on, että ilmastointi saa olla aina päällä,
paitsi jos esim pitemmällä matkalla sopivalla keillä haluaa
säästää, niin sitten laittaa pois päältä. Mutta makuasia.

Minun näkemykseni taas on, että automaatti-ilmastointi voi olla
aina päällä, mutta manuaali-ilmastointia käytän vain tarvittaessa,
sillä miksi turhaan käyttää kompressoria, jos ei tarvita viilennystä
tai huurteenpoistoa.

Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa), niin kai se kompura pyörii
ihan yhtä paljon, kuin jos kyseessä olisi manuaali-ilmastointi ja
se päällä, siis ei mitään eroa?

Automaatti-ilmastoinnissa kompura ei pyöri (sellainen ON-OFF mallinen), jos
haluttu lämpötila saadaan aikaiseksi ilman lisäjäähdytystä.

Manuaali-ilmastoinnissa kompura pyörii jatkuvasti ilmastoinnin ollessa
päällä vaikka lämmöt säätää maximiin.

Post by Ari H
Siis muuten paitsi huurunpoiston kannalta, jota manuaali-ilmastointi
ei käsittääkseni (saa korjata) yleensä osaa (siis oletettavasti ei
osaa sekoittaa jäähdytettyä ilmaa lämmitettyyn silloinkin kun ulkona
on kylmä). Vai lämmittääkö nuo huurteenpoistomoodit peräti sitä jo
jäähdytettyä ilmaan suoran ulkoilman sijasta?

Ilmastoinnille on oma kennonsa, tuon lämppärin kennon lisäksi. Jos
ilmastointi on päällä (ja kompura pyörii), niin huurteenpoisto toimii
riippumatta lämmönsäätönamiskan asennosta.

Post by Ari H
--
"Ja pilkut huusivat tuskissaan: 'Lisää vaseliinia, lisää vaseliinia!'"

[a]

Post by aquarius

Post by Ari H
Onko näissä ollenkaan magneettikytkintä, vai tarkoittaako ilmastointi
"OFF", että kompuran venttiilit on täysin auki mutta se pyörii silti?

Luulisin, että niissäkin jonkin sortin magneettikytkin on, mutta en ole
varma.

Post by Ari H

Post by aquarius

Post by Ari H

Post by aquarius
Manuaali-ilmastointia kannattaa pitää päällä tarpeen mukaan, eli jos
haluaa viilennystä tai huurteenpoistoa.

Niin ja talvella aina, jotta kompura pääsisi edes joskus (esim
lämpimästä parkkihallista lähtiessä tai suojakelillä) pyörimään
ja ilmastointi pysyisi voideltuna. Pakkasellahan se ei pyöri,
ja jos se ei pyöri niin tiivisteet kuivuu, ja aineet karkaa, ja
ilmastointikorjaamo kiittää keväällä.
Mutta pointti on, että ei ole väliä onko kyseessä manuaali- vai
automaatti-ilmastointi.
Oma näkemyksnei on, että ilmastointi saa olla aina päällä,
paitsi jos esim pitemmällä matkalla sopivalla keillä haluaa
säästää, niin sitten laittaa pois päältä. Mutta makuasia.

Minun näkemykseni taas on, että automaatti-ilmastointi voi olla
aina päällä, mutta manuaali-ilmastointia käytän vain tarvittaessa,
sillä miksi turhaan käyttää kompressoria, jos ei tarvita viilennystä
tai huurteenpoistoa.

Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa), niin kai se kompura pyörii
ihan yhtä paljon, kuin jos kyseessä olisi manuaali-ilmastointi ja
se päällä, siis ei mitään eroa?

Automaatti-ilmastoinnissa kompura ei pyöri (sellainen ON-OFF mallinen), jos
haluttu lämpötila saadaan aikaiseksi ilman lisäjäähdytystä.

Tuo väitteesi ei pidä ollenkaan paikkaansa.

Kompura pyörii juuri samaan tahtiin, muin "manuaali" versiossa,
riippumatta siitä mikä on asetettu ohjaamon lämpötilaksi.

Esim. sadesäällä saattaa lämpötila ulkona olla 15 ja ohjaamoon halutaan
20. Kompura pyörii, ja samalla saadaan kuivaa ilmaa sisälle.

Ainoa ero on se, että automatiikkaa kierrättää sisääntulevan ilman myös
lämmityslaitteen kennoston kautta, näin saadaan lämpötila halutuksi
ohjaamoon.

[Eero Ahonen]

Post by a

Post by aquarius
Automaatti-ilmastoinnissa kompura ei pyöri (sellainen ON-OFF
mallinen), jos haluttu lämpötila saadaan aikaiseksi ilman
lisäjäähdytystä.

Riippunee implementaatiosta.

Post by a
Kompura pyörii juuri samaan tahtiin, muin "manuaali" versiossa,
riippumatta siitä mikä on asetettu ohjaamon lämpötilaksi.

Riippunee myös implementaatiosta - sekä automaagin että manuaalin ;).

Post by a
Esim. sadesäällä saattaa lämpötila ulkona olla 15 ja ohjaamoon halutaan
20. Kompura pyörii, ja samalla saadaan kuivaa ilmaa sisälle.

Jep. Mulla (Saab 9000 '89, ACC1) kompuraa pyöritellään (ei välttämättä
koko aikaa), kunhan kenno ei ole jäätymässä (ts. vaikka ulkona olisi 15C
ja autoon pyydetään 27C). Samainen kompura pyörii toki huomattavasti
ahkerammin, jos ulkona on oikeasti kuuma.

Post by a
Ainoa ero on se, että automatiikkaa kierrättää sisääntulevan ilman myös
lämmityslaitteen kennoston kautta, näin saadaan lämpötila halutuksi
ohjaamoon.

Pöh Mulla (Saab 900 '84) ja kaikissa tutustumissani implementaatioissa
manuaali-ilmastoinninkin kanssa ilma kiertää myös lämppärin kennon
kautta. Eroiksi voin mainita, että tonnarin automaagi valitsee
A) lämppärikennon vedenkiertomäärän (ts. kennon lämpötilan), joka
satkussa valitaan perinteisellä kiertonupilla (kylmä-kuuma)
B) puhallinnopeuden
C) puhallussuunnan
sekä lisäksi tosiaan pätkii kompuran käyntiä.

Se siitä. Toiminta riippuu implementoinnista, ts. siitä, miten
järjestelmä on toteutettu. Tapoja on 'bout yhtä paljon kuin
suunnittelijoita.

[Miika Seppänen]

Post by Eero Ahonen
Pöh Mulla (Saab 900 '84) ja kaikissa tutustumissani implementaatioissa
manuaali-ilmastoinninkin kanssa ilma kiertää myös lämppärin kennon
kautta. Eroiksi voin mainita, että tonnarin automaagi valitsee
A) lämppärikennon vedenkiertomäärän (ts. kennon lämpötilan), joka
satkussa valitaan perinteisellä kiertonupilla (kylmä-kuuma)

Ihanko tosiaan säätelee vedenkiertoa? Mulla pitäisi olla ton tonnarin
automaatin kanssa samanlainen systeemi (väittävät Saabin
suunnittelemaksi), ja siinä lämppärin kennossa kiertää vesi jatkuvasti,
ja läpät sekoittavat lämmitettyä ja kylmää ilmaa tarpeen mukaan.

-Miika

[Eero Ahonen]

Post by Miika Seppänen
Ihanko tosiaan säätelee vedenkiertoa? Mulla pitäisi olla ton tonnarin
automaatin kanssa samanlainen systeemi (väittävät Saabin
suunnittelemaksi), ja siinä lämppärin kennossa kiertää vesi jatkuvasti,
ja läpät sekoittavat lämmitettyä ja kylmää ilmaa tarpeen mukaan.

Eäh, joo. Olet oikeassa; menee mun sekoilun piikkiin. Anyway, ilma ensin
viilennetään vakioarvoon ja lopulta lämmitetään haluttuun lämpötilaan.

[pic]

Post by Eero Ahonen

Post by Miika Seppänen
Ihanko tosiaan säätelee vedenkiertoa? Mulla pitäisi olla ton tonnarin
automaatin kanssa samanlainen systeemi (väittävät Saabin
suunnittelemaksi), ja siinä lämppärin kennossa kiertää vesi jatkuvasti,
ja läpät sekoittavat lämmitettyä ja kylmää ilmaa tarpeen mukaan.

Eäh, joo. Olet oikeassa; menee mun sekoilun piikkiin. Anyway, ilma ensin
viilennetään vakioarvoon ja lopulta lämmitetään haluttuun lämpötilaan.

Sitähän yritin kertoa sinullekin jo aiemmin. Vesi kiertää aina kennossa,
mutta läpät säätelevät kuinka paljon lämmintä ilmaa sekoitetaan joukkoon.

[Eero Ahonen]

Post by pic

Post by Eero Ahonen
Eäh, joo. Olet oikeassa; menee mun sekoilun piikkiin. Anyway, ilma ensin
viilennetään vakioarvoon ja lopulta lämmitetään haluttuun lämpötilaan.

Sitähän yritin kertoa sinullekin jo aiemmin. Vesi kiertää aina kennossa,
mutta läpät säätelevät kuinka paljon lämmintä ilmaa sekoitetaan joukkoon.

Mulle? Missä välissä? Ainoa sun kirjoittama lämmön säätelyyn liittyvä
teksti on tuo: "Ainoa ero on se, että automatiikkaa kierrättää
sisääntulevan ilman myös lämmityslaitteen kennoston kautta", joka
tiettävästi ei ollut suunnattu mulle, eikä tarkoita samaa minkä Seppäsen
kanssa totesimme. Tuo kuulostaa siltä, että vain automaagi-ilmastoidussa
autossa ilmastoitu ilma (tai edes osa siitä) kiertää lämppärin kennon
läpi, joka ei tod. pidä paikkaansa.

Mutta olipa taas mukava ajella kotiinpäin, kun ACC hoiti
sisälämpötilaksi 23C ;).

[pic]

Post by aquarius

Post by Ari H
Onko näissä ollenkaan magneettikytkintä, vai tarkoittaako ilmastointi
"OFF", että kompuran venttiilit on täysin auki mutta se pyörii silti?

Luulisin, että niissäkin jonkin sortin magneettikytkin on, mutta en ole
varma.

Post by Ari H

Post by aquarius

Post by Ari H

Post by aquarius
Manuaali-ilmastointia kannattaa pitää päällä tarpeen mukaan, eli jos
haluaa viilennystä tai huurteenpoistoa.

Niin ja talvella aina, jotta kompura pääsisi edes joskus (esim
lämpimästä parkkihallista lähtiessä tai suojakelillä) pyörimään
ja ilmastointi pysyisi voideltuna. Pakkasellahan se ei pyöri,
ja jos se ei pyöri niin tiivisteet kuivuu, ja aineet karkaa, ja
ilmastointikorjaamo kiittää keväällä.
Mutta pointti on, että ei ole väliä onko kyseessä manuaali- vai
automaatti-ilmastointi.
Oma näkemyksnei on, että ilmastointi saa olla aina päällä,
paitsi jos esim pitemmällä matkalla sopivalla keillä haluaa
säästää, niin sitten laittaa pois päältä. Mutta makuasia.

Minun näkemykseni taas on, että automaatti-ilmastointi voi olla
aina päällä, mutta manuaali-ilmastointia käytän vain tarvittaessa,
sillä miksi turhaan käyttää kompressoria, jos ei tarvita viilennystä
tai huurteenpoistoa.

Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa), niin kai se kompura pyörii
ihan yhtä paljon, kuin jos kyseessä olisi manuaali-ilmastointi ja
se päällä, siis ei mitään eroa?

Automaatti-ilmastoinnissa kompura ei pyöri (sellainen ON-OFF mallinen), jos
haluttu lämpötila saadaan aikaiseksi ilman lisäjäähdytystä.
Manuaali-ilmastoinnissa kompura pyörii jatkuvasti ilmastoinnin ollessa
päällä vaikka lämmöt säätää maximiin.

Tuo väitteesi ei pidä ollenkaan paikkaansa.

Kompura pyörii juuri samaan tahtiin, muin "manuaali" versiossa,
riippumatta siitä mikä on asetettu ohjaamon lämpötilaksi.

Esim. sadesäällä saattaa lämpötila ulkona olla 15 ja ohjaamoon halutaan
20. Kompura pyörii, ja samalla saadaan kuivaa ilmaa sisälle.

Ainoa ero on se, että automatiikkaa kierrättää sisääntulevan ilman myös
lämmityslaitteen kennoston kautta, näin saadaan lämpötila halutuksi
ohjaamoon.

[aquarius]

Post by a

Post by aquarius

Post by Ari H
Onko näissä ollenkaan magneettikytkintä, vai tarkoittaako ilmastointi
"OFF", että kompuran venttiilit on täysin auki mutta se pyörii silti?

Luulisin, että niissäkin jonkin sortin magneettikytkin on, mutta en ole
varma.

Post by Ari H

Post by aquarius

Post by Ari H

Post by aquarius
Manuaali-ilmastointia kannattaa pitää päällä tarpeen mukaan, eli jos
haluaa viilennystä tai huurteenpoistoa.

Niin ja talvella aina, jotta kompura pääsisi edes joskus (esim
lämpimästä parkkihallista lähtiessä tai suojakelillä) pyörimään
ja ilmastointi pysyisi voideltuna. Pakkasellahan se ei pyöri,
ja jos se ei pyöri niin tiivisteet kuivuu, ja aineet karkaa, ja
ilmastointikorjaamo kiittää keväällä.
Mutta pointti on, että ei ole väliä onko kyseessä manuaali- vai
automaatti-ilmastointi.
Oma näkemyksnei on, että ilmastointi saa olla aina päällä,
paitsi jos esim pitemmällä matkalla sopivalla keillä haluaa
säästää, niin sitten laittaa pois päältä. Mutta makuasia.

Minun näkemykseni taas on, että automaatti-ilmastointi voi olla
aina päällä, mutta manuaali-ilmastointia käytän vain tarvittaessa,
sillä miksi turhaan käyttää kompressoria, jos ei tarvita viilennystä
tai huurteenpoistoa.

Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa), niin kai se kompura pyörii
ihan yhtä paljon, kuin jos kyseessä olisi manuaali-ilmastointi ja
se päällä, siis ei mitään eroa?

Automaatti-ilmastoinnissa kompura ei pyöri (sellainen ON-OFF mallinen),
jos haluttu lämpötila saadaan aikaiseksi ilman lisäjäähdytystä.
Manuaali-ilmastoinnissa kompura pyörii jatkuvasti ilmastoinnin ollessa
päällä vaikka lämmöt säätää maximiin.

Tuo väitteesi ei pidä ollenkaan paikkaansa.
Kompura pyörii juuri samaan tahtiin, muin "manuaali" versiossa,
riippumatta siitä mikä on asetettu ohjaamon lämpötilaksi.
Esim. sadesäällä saattaa lämpötila ulkona olla 15 ja ohjaamoon halutaan
20. Kompura pyörii, ja samalla saadaan kuivaa ilmaa sisälle.
Ainoa ero on se, että automatiikkaa kierrättää sisääntulevan ilman myös
lämmityslaitteen kennoston kautta, näin saadaan lämpötila halutuksi
ohjaamoon.

No sitten näissä on eroa automerkkien välillä. Volvo V40:ssä ei kompura
pyöri, jos lämpötila saadaan sopivaksi ilmankin, ellei huurteenpoisto ole
kytkettynä.

-Äs

[pic]

Post by aquarius

Post by a

Post by aquarius

Post by Ari H
Onko näissä ollenkaan magneettikytkintä, vai tarkoittaako ilmastointi
"OFF", että kompuran venttiilit on täysin auki mutta se pyörii silti?

Luulisin, että niissäkin jonkin sortin magneettikytkin on, mutta en ole
varma.

Post by Ari H

Post by aquarius

Post by Ari H

Post by aquarius
Manuaali-ilmastointia kannattaa pitää päällä tarpeen mukaan, eli jos
haluaa viilennystä tai huurteenpoistoa.

Niin ja talvella aina, jotta kompura pääsisi edes joskus (esim
lämpimästä parkkihallista lähtiessä tai suojakelillä) pyörimään
ja ilmastointi pysyisi voideltuna. Pakkasellahan se ei pyöri,
ja jos se ei pyöri niin tiivisteet kuivuu, ja aineet karkaa, ja
ilmastointikorjaamo kiittää keväällä.
Mutta pointti on, että ei ole väliä onko kyseessä manuaali- vai
automaatti-ilmastointi.
Oma näkemyksnei on, että ilmastointi saa olla aina päällä,
paitsi jos esim pitemmällä matkalla sopivalla keillä haluaa
säästää, niin sitten laittaa pois päältä. Mutta makuasia.

Minun näkemykseni taas on, että automaatti-ilmastointi voi olla
aina päällä, mutta manuaali-ilmastointia käytän vain tarvittaessa,
sillä miksi turhaan käyttää kompressoria, jos ei tarvita viilennystä
tai huurteenpoistoa.

Niin se pointtini oli, että mitä väliä onko se manuaali vai automaatti
päälläpitämisen? Jos automaatti-ilmastointi on normaaliasennossa
(eli automaattisena eikä ECON-moodissa), niin kai se kompura pyörii
ihan yhtä paljon, kuin jos kyseessä olisi manuaali-ilmastointi ja
se päällä, siis ei mitään eroa?

Automaatti-ilmastoinnissa kompura ei pyöri (sellainen ON-OFF mallinen),
jos haluttu lämpötila saadaan aikaiseksi ilman lisäjäähdytystä.
Manuaali-ilmastoinnissa kompura pyörii jatkuvasti ilmastoinnin ollessa
päällä vaikka lämmöt säätää maximiin.

Tuo väitteesi ei pidä ollenkaan paikkaansa.
Kompura pyörii juuri samaan tahtiin, muin "manuaali" versiossa,
riippumatta siitä mikä on asetettu ohjaamon lämpötilaksi.
Esim. sadesäällä saattaa lämpötila ulkona olla 15 ja ohjaamoon halutaan
20. Kompura pyörii, ja samalla saadaan kuivaa ilmaa sisälle.
Ainoa ero on se, että automatiikkaa kierrättää sisääntulevan ilman myös
lämmityslaitteen kennoston kautta, näin saadaan lämpötila halutuksi
ohjaamoon.

No sitten näissä on eroa automerkkien välillä. Volvo V40:ssä ei kompura
pyöri, jos lämpötila saadaan sopivaksi ilmankin, ellei huurteenpoisto ole
kytkettynä.
-Äs

En tiedä mitä tarkoitat huurteenpoistolla. Sitä että puhallus on
tuulilasille? Jos näin on, niin systeemi ei ole hyvä.

Kyllä kuivattua ilmaa pitää saada ohjaamoon, vaikka puhallus olisi
suunnattu alas.

En ihan jaksa uskoa tuohon kertomaasi, mutta pitää ottaa selvää asiasta.
Eihän tuossa ole mitään järkeä, jos vaikka on sadekeli, ja haluaa että
ilmastointi on päällä.

[ari]

Post by aquarius
No sitten näissä on eroa automerkkien välillä. Volvo V40:ssä ei kompura
pyöri, jos lämpötila saadaan sopivaksi ilmankin, ellei huurteenpoisto ole
kytkettynä.

juu, näin se toimii automaatti-ilmastointi myös Relluissa. Käytännössä
jos ulkona on 5 astetta kylmempää kuin sisäpyyntö, ei kompura pyöri
ellei erikseen käsketä (huurteenpoistolla tai painamalla AC-nappia).

/Ari

[pic]

Post by ari

Post by aquarius
No sitten näissä on eroa automerkkien välillä. Volvo V40:ssä ei kompura
pyöri, jos lämpötila saadaan sopivaksi ilmankin, ellei huurteenpoisto ole
kytkettynä.

juu, näin se toimii automaatti-ilmastointi myös Relluissa. Käytännössä
jos ulkona on 5 astetta kylmempää kuin sisäpyyntö, ei kompura pyöri
ellei erikseen käsketä (huurteenpoistolla tai painamalla AC-nappia).
/Ari

Tuo ei aivan pidä paikkaansa. Kyllä se pyörii, vaikka ulkona olisi 10 ja
sisälle haluat 20, ei välttämättä jatkuvasti, mutta pyörii.

[ari]

Post by pic

Post by ari
juu, näin se toimii automaatti-ilmastointi myös Relluissa. Käytännössä
jos ulkona on 5 astetta kylmempää kuin sisäpyyntö, ei kompura pyöri
ellei erikseen käsketä (huurteenpoistolla tai painamalla AC-nappia).
/Ari

Tuo ei aivan pidä paikkaansa. Kyllä se pyörii, vaikka ulkona olisi 10 ja
sisälle haluat 20, ei välttämättä jatkuvasti, mutta pyörii.

kyllä se vaan pitää paikkansa. Kertomassasi tilanteessa
automaatti-ilmastointi automaatti-asennossaan ei käytä kompuraa
sekuntiakaan.

/Ari

[pic]

Post by ari

Post by pic

Post by ari
juu, näin se toimii automaatti-ilmastointi myös Relluissa. Käytännössä
jos ulkona on 5 astetta kylmempää kuin sisäpyyntö, ei kompura pyöri
ellei erikseen käsketä (huurteenpoistolla tai painamalla AC-nappia).
/Ari

Tuo ei aivan pidä paikkaansa. Kyllä se pyörii, vaikka ulkona olisi 10
ja sisälle haluat 20, ei välttämättä jatkuvasti, mutta pyörii.

kyllä se vaan pitää paikkansa. Kertomassasi tilanteessa
automaatti-ilmastointi automaatti-asennossaan ei käytä kompuraa
sekuntiakaan.
/Ari

Jo on kummallinen automaatti-ilmastointi, jossa ei ilmastointi ole
ollenkaan käytössä. Käy nyt kuitenkin konepellin alla katselemassa miten
homma toimii, kun ilmat vähän viilenevät. Kyllä se kompura pyörii
Renaultissakin.

[ari]

Post by pic
Jo on kummallinen automaatti-ilmastointi, jossa ei ilmastointi ole
ollenkaan käytössä. Käy nyt kuitenkin konepellin alla katselemassa miten
homma toimii, kun ilmat vähän viilenevät. Kyllä se kompura pyörii
Renaultissakin.

en mä käyttäisi manuaali-ilmastointiakaan jos ulkona on 10 astetta lämmintä.
Joten kun se todellakin toimii niinkuin sanoin, niin se toimii myös
sillä tapaa kuin itse manuaalisesti käyttäisin. Eli kuten automaatin
pitääkin.

Miksi sen pitäisi pyörittää kompuraa?

[Eero Ahonen]

Post by ari
Miksi sen pitäisi pyörittää kompuraa?

Varmistaakseen ilman sopivan kuivuuden (automagiasysteemi saattaa omata
jopa kosteussensorin, jos se on äärimmilleen suunniteltu) ja
voidellakseen tiivisteitä (se voiteluaine kiertää kylmäaineen seassa.

[ari]

Post by Eero Ahonen

Post by ari
Miksi sen pitäisi pyörittää kompuraa?

Varmistaakseen ilman sopivan kuivuuden (automagiasysteemi saattaa omata
jopa kosteussensorin, jos se on äärimmilleen suunniteltu)

jep.

Post by Eero Ahonen
ja
voidellakseen tiivisteitä (se voiteluaine kiertää kylmäaineen seassa.

eipä niitä tartte parin minuutin välein voidella.

[Eero Ahonen]

Post by ari

Post by Eero Ahonen
ja
voidellakseen tiivisteitä (se voiteluaine kiertää kylmäaineen seassa.

eipä niitä tartte parin minuutin välein voidella.

Totta, ainakin näin maalaisjärjellä ajatellen. Mutta siis ylipäänsä.

[pic]

Post by ari

Post by pic
Jo on kummallinen automaatti-ilmastointi, jossa ei ilmastointi ole
ollenkaan käytössä. Käy nyt kuitenkin konepellin alla katselemassa
miten homma toimii, kun ilmat vähän viilenevät. Kyllä se kompura
pyörii Renaultissakin.

en mä käyttäisi manuaali-ilmastointiakaan jos ulkona on 10 astetta lämmintä.
Joten kun se todellakin toimii niinkuin sanoin, niin se toimii myös
sillä tapaa kuin itse manuaalisesti käyttäisin. Eli kuten automaatin
pitääkin.
Miksi sen pitäisi pyörittää kompuraa?

Siksi, että kun tulet sateisella syyssäällä autoon vaatteet kosteana,
ikkunat menevät luonnollisesti huuruun. Kun käyttää ilmastointia,
ikkunat pysyvät auki, ja ilma kuivana.

Sinä et ole ymmärtänyt ilmastionnin hienouksia, mutta kannattaa
kokeilla. Ei se ole vain hellepäiviä varten autossa. Toiimii myös
Renaultissa, edelleen.

[ari]

Post by pic

Post by ari
Miksi sen pitäisi pyörittää kompuraa?

Siksi, että kun tulet sateisella syyssäällä autoon vaatteet kosteana,
ikkunat menevät luonnollisesti huuruun. Kun käyttää ilmastointia,
ikkunat pysyvät auki, ja ilma kuivana.

sitä varten on kosteustunnistimet.

Post by pic
Sinä et ole ymmärtänyt ilmastionnin hienouksia, mutta kannattaa
kokeilla. Ei se ole vain hellepäiviä varten autossa. Toiimii myös
Renaultissa, edelleen.

sinä et näemmä tiedä mistään mitään.

[pic]

Post by ari

Post by pic

Post by ari
Miksi sen pitäisi pyörittää kompuraa?

Siksi, että kun tulet sateisella syyssäällä autoon vaatteet kosteana,
ikkunat menevät luonnollisesti huuruun. Kun käyttää ilmastointia,
ikkunat pysyvät auki, ja ilma kuivana.

sitä varten on kosteustunnistimet.

Misä Renaultissa on kosteustunnistimet. Uudessa Priuksessa sellaiset on,
mutta ei Renaultissa, eikä monessa muussakaan autossa(jotka tässä
keskustelussa ovat olleet esillä).

Sinä olet edelleen se, joka ei tiedä asiasta mitään.

[pic]

Post by ari

Post by pic

Post by ari
Miksi sen pitäisi pyörittää kompuraa?

Siksi, että kun tulet sateisella syyssäällä autoon vaatteet kosteana,
ikkunat menevät luonnollisesti huuruun. Kun käyttää ilmastointia,
ikkunat pysyvät auki, ja ilma kuivana.

sitä varten on kosteustunnistimet.

Misä Renaultissa on kosteustunnistimet. Uudessa Priuksessa sellaiset on,
mutta ei Renaultissa, eikä monessa muussakaan autossa(jotka tässä
keskustelussa ovat olleet esillä).

Post by ari

Post by pic
Sinä et ole ymmärtänyt ilmastionnin hienouksia, mutta kannattaa
kokeilla. Ei se ole vain hellepäiviä varten autossa. Toiimii myös
Renaultissa, edelleen.

sinä et näemmä tiedä mistään mitään.

Sinä olet edelleen se, joka ei tiedä asiasta mitään.

[ari]

Post by pic
Sinä olet edelleen se, joka ei tiedä asiasta mitään.

itsepäs siinä väität että kompressori pyörisi kokoajan tai vähän väliä.


/Ari

[pic]

Post by ari

Post by pic
Sinä olet edelleen se, joka ei tiedä asiasta mitään.

itsepäs siinä väität että kompressori pyörisi kokoajan tai vähän väliä.
/Ari

No niinhän se tekee, muuten ei ole ilmastointia käytössä. Väitteesi
kompuran pyörimättömyydestä ei pidä paikkaansa.

Mene nyt vain katsomaan sinne konepellin alle, mitä siellä tapahtuu.

[Marko S]

Post by pic

Post by ari

Post by pic
Sinä olet edelleen se, joka ei tiedä asiasta mitään.

itsepäs siinä väität että kompressori pyörisi kokoajan tai vähän väliä.
/Ari

No niinhän se tekee, muuten ei ole ilmastointia käytössä. Väitteesi
kompuran pyörimättömyydestä ei pidä paikkaansa.
Mene nyt vain katsomaan sinne konepellin alle, mitä siellä tapahtuu.

Kompurassa on yleensä magneettikytkin akselilla jota elektroniikka
ohjaa. Tyypillisesti varsinainen kompura pyörii vain jos ilmastointi
kytketty toimintaan ja jos jäähdytyskennon lämpötila on yli 5 astetta
(termostaatti).
Kompuran hihnapyörä siis pyörii jatkuvasti, vaan ei itse pumppu.

Marko

[ari]

Post by pic
No niinhän se tekee, muuten ei ole ilmastointia käytössä. Väitteesi
kompuran pyörimättömyydestä ei pidä paikkaansa.
Mene nyt vain katsomaan sinne konepellin alle, mitä siellä tapahtuu.

ei mun tartte, mulla on merkkivalo josta tiedän milloin se kompura
siellä pyörii ja milloin ei.
onko sun priuksessa?

/Ari

[pic]

Post by ari

Post by pic
No niinhän se tekee, muuten ei ole ilmastointia käytössä. Väitteesi
kompuran pyörimättömyydestä ei pidä paikkaansa.
Mene nyt vain katsomaan sinne konepellin alle, mitä siellä tapahtuu.

ei mun tartte, mulla on merkkivalo josta tiedän milloin se kompura
siellä pyörii ja milloin ei.
onko sun priuksessa?
/Ari

Merkkivalo ei kerro, pyöriikö kompura.

[ari]

Post by pic

Post by ari
ei mun tartte, mulla on merkkivalo josta tiedän milloin se kompura
siellä pyörii ja milloin ei.
onko sun priuksessa?
/Ari

Merkkivalo ei kerro, pyöriikö kompura.

joo, mutta sä näet sen kyllä sieltä konepellin alta ihan selkeästi :-)

[Eppu]

Noh olen nähnyt Mythbusterssien tekevän kyseisestä aiheesta testin ja
tulokset oli jotain luokkaa seuraava...
Taloudellisempaa ajaa ikkuna auki alle 60km/h nopeuksissa kuin että
pitäis ilmastoinnin päällä.
Yli 60km/h nopeuksissa oli taasen toisteppäin,eli ilmastointi päällä ja
ikkunat kiinni....
Tietysti joku on asiasta luonnollisestikkin erimieltä,Saabin edustaja
väittää kivenkovaa että ilmastoinnin kulutuksen lisäys on noin 1L/100Km.
Se että mikä on oikea totuus...jaa-a,selviää vaan varmaan jos itse
testaa autokohtaisia eroja on varmaan paljon..
-Eppu-

Post by ari

Post by pic
No niinhän se tekee, muuten ei ole ilmastointia käytössä. Väitteesi
kompuran pyörimättömyydestä ei pidä paikkaansa.
Mene nyt vain katsomaan sinne konepellin alle, mitä siellä tapahtuu.

ei mun tartte, mulla on merkkivalo josta tiedän milloin se kompura
siellä pyörii ja milloin ei.
onko sun priuksessa?
/Ari

[Timo MK Pietilä]

Post by Eppu
Tietysti joku on asiasta luonnollisestikkin erimieltä,Saabin edustaja
väittää kivenkovaa että ilmastoinnin kulutuksen lisäys on noin 1L/100Km.
Se että mikä on oikea totuus...jaa-a,selviää vaan varmaan jos itse
testaa autokohtaisia eroja on varmaan paljon..
-Eppu-

Itse uskon että vaikutus on varsin pieni. Tässä kesän aikana
dsg-automaatilla varustetu Passatin (diesel) keskikulutus 25-30 asteen
helteessä 80-120 km nopeudella ajettuna matka-ajossa jäi selvästi alle
kuuden litran. Todellinen, ei ajotietokoneen ilmoittama. Tuskin jos olisin
ajellut ilmastointi pois päältä kulutus olisi ollut jotain neljällä alkavaa.

[Perttuli Pikkarainen]

Post by Eppu
Noh olen nähnyt Mythbusterssien tekevän kyseisestä aiheesta testin ja
tulokset oli jotain luokkaa seuraava...
Taloudellisempaa ajaa ikkuna auki alle 60km/h nopeuksissa kuin että
pitäis ilmastoinnin päällä.
Yli 60km/h nopeuksissa oli taasen toisteppäin,eli ilmastointi päällä
ja ikkunat kiinni....
Tietysti joku on asiasta luonnollisestikkin erimieltä,Saabin edustaja
väittää kivenkovaa että ilmastoinnin kulutuksen lisäys on noin
1L/100Km. Se että mikä on oikea totuus...jaa-a,selviää vaan varmaan
jos itse testaa autokohtaisia eroja on varmaan paljon..
-Eppu-

Jos auton moottorissa on tarpeeksi vääntöä, ei kompura tunnu missään. 1.8i
citikkakaan ei ole ilmastoinnista moksiskaan ts. en ole saanut kulutuseroa
näkymään.

PP

[HeikkiM]

Post by Perttuli Pikkarainen

Post by Eppu
Noh olen nähnyt Mythbusterssien tekevän kyseisestä aiheesta testin ja
tulokset oli jotain luokkaa seuraava...
Taloudellisempaa ajaa ikkuna auki alle 60km/h nopeuksissa kuin että
pitäis ilmastoinnin päällä.
Yli 60km/h nopeuksissa oli taasen toisteppäin,eli ilmastointi päällä
ja ikkunat kiinni....
Tietysti joku on asiasta luonnollisestikkin erimieltä,Saabin edustaja
väittää kivenkovaa että ilmastoinnin kulutuksen lisäys on noin
1L/100Km. Se että mikä on oikea totuus...jaa-a,selviää vaan varmaan
jos itse testaa autokohtaisia eroja on varmaan paljon..
-Eppu-

Jos auton moottorissa on tarpeeksi vääntöä, ei kompura tunnu missään.
1.8i citikkakaan ei ole ilmastoinnista moksiskaan ts. en ole saanut
kulutuseroa näkymään.
PP

Jos ajaa lyhyttä ajoa, niin joudutaan aina tekemään alkujäähdytys, joka
vie eniten tehoa.

[J.P]

Post by HeikkiM

Post by Perttuli Pikkarainen
Jos auton moottorissa on tarpeeksi vääntöä, ei kompura tunnu missään.
1.8i citikkakaan ei ole ilmastoinnista moksiskaan ts. en ole saanut
kulutuseroa näkymään.
PP

Jos ajaa lyhyttä ajoa, niin joudutaan aina tekemään alkujäähdytys, joka
vie eniten tehoa.

Aikoinaan kun ajovalopakko tuli niin oli kovasti puhetta myös sen tuomasta
polttoaineen kulutuksen lisääntymisestä ja kyllä ilmastoinnin ottama teho
taitaa olla moninkertainen (pari kW? ) verrattuna valojen reiluun sataan
wattiiin ...

[pic]

Post by HeikkiM

Post by Perttuli Pikkarainen
Jos auton moottorissa on tarpeeksi vääntöä, ei kompura tunnu missään.
1.8i citikkakaan ei ole ilmastoinnista moksiskaan ts. en ole saanut
kulutuseroa näkymään.
PP

Jos ajaa lyhyttä ajoa, niin joudutaan aina tekemään alkujäähdytys,
joka vie eniten tehoa.

Ja alkujäähdytys on?????

Lyhyellä tai pitkällä ajolla ei ole mitään merkitystä tuohon asiaan.

Kompura käynnistyy, ja paine syntyy järjestelmään. Ei se siitä miksikään
ihmeellisemmäksi muutu "lyhyellä ajolla".

[PAW]

Post by Perttuli Pikkarainen
Jos auton moottorissa on tarpeeksi vääntöä, ei kompura tunnu missään. 1.8i
citikkakaan ei ole ilmastoinnista moksiskaan ts. en ole saanut kulutuseroa
näkymään.

Mulla oli aikanaan Galaxy 2.3l bensakoneella. Kun auton pani käyntiin noin
30C ulkolämpötilassa ja ilmastointi oli asetettu 23C-24C jaksoi se juuri ja
juuri käydä tyhjäkäyntiä kun automaattinen tuplailmastointi alkoi
puhaltamaan täysillä sekä etu, että takaosaan autoa.

Vaikutusta kulutukseen ei tullu koskaan mitattua koska siinä oli se "auto"
nappula jota tuli painettua kun auto oli uusi. En tainnut itseasiassa
kertaakaan 60tkm aikana ottaa ilmastointia pois päältä

BR
-PA-

[P3 Qla]

auto"

Post by PAW
nappula jota tuli painettua kun auto oli uusi. En tainnut itseasiassa
kertaakaan 60tkm aikana ottaa ilmastointia pois päältä

miksi olisi pitänytkään ?

[HeikkiM]

Post by P3 Qla
auto"

Post by PAW
nappula jota tuli painettua kun auto oli uusi. En tainnut itseasiassa
kertaakaan 60tkm aikana ottaa ilmastointia pois päältä

miksi olisi pitänytkään ?

Tehdäkseen tarkan miehen laskelmia ;)

[HeikkiM]

Post by Perttuli Pikkarainen

Post by Eppu
Noh olen nähnyt Mythbusterssien tekevän kyseisestä aiheesta testin ja
tulokset oli jotain luokkaa seuraava...
Taloudellisempaa ajaa ikkuna auki alle 60km/h nopeuksissa kuin että
pitäis ilmastoinnin päällä.
Yli 60km/h nopeuksissa oli taasen toisteppäin,eli ilmastointi päällä
ja ikkunat kiinni....
Tietysti joku on asiasta luonnollisestikkin erimieltä,Saabin edustaja
väittää kivenkovaa että ilmastoinnin kulutuksen lisäys on noin
1L/100Km. Se että mikä on oikea totuus...jaa-a,selviää vaan varmaan
jos itse testaa autokohtaisia eroja on varmaan paljon..
-Eppu-

Jos auton moottorissa on tarpeeksi vääntöä, ei kompura tunnu missään.
1.8i citikkakaan ei ole ilmastoinnista moksiskaan ts. en ole saanut
kulutuseroa näkymään.
PP

Saman tehon se ottaa riippumatta teholähteestä. Prosenttuaalinen osuus
kulutuksessa tosin isompi, jos auto kuluttaa toista autoa vähemmän.

[Jukka Marin]

Post by Perttuli Pikkarainen
Jos auton moottorissa on tarpeeksi vääntöä, ei kompura tunnu missään. 1.8i
citikkakaan ei ole ilmastoinnista moksiskaan ts. en ole saanut kulutuseroa
näkymään.

Tyhjästäkö se kompressorin vaatima teho sitten tulee?

-jm

[Tuomas Hosia]

Post by Perttuli Pikkarainen
Jos auton moottorissa on tarpeeksi vääntöä, ei kompura tunnu missään. 1.8i
citikkakaan ei ole ilmastoinnista moksiskaan ts. en ole saanut kulutuseroa
näkymään.

Tai kulutus riittävän suuri ilmankin. Omassani ainakin mahdollinen
kulutuslisä on niin pieni että se hukkuu normaaliin vaihteluun, maantiellä
ei edes ajotietokoneen lyhyen ajan keskiarvoista saa minkäänlaista eroa
aikaan.

Toki kulutus on luokkaa 12-13l/100km, alle litran muutokset hukkuvat
kohinaan.

Tuomas

[Eero Ahonen]

Post by Eppu
Tietysti joku on asiasta luonnollisestikkin erimieltä,Saabin edustaja
väittää kivenkovaa että ilmastoinnin kulutuksen lisäys on noin 1L/100Km.
Se että mikä on oikea totuus...jaa-a,selviää vaan varmaan jos itse
testaa autokohtaisia eroja on varmaan paljon..

Se nyt ihan varmasti riippuu ainakin:
-Auton sisätilan koosta
-Ajosta (lyhyttä + pitkiä taukoja / pitkää + ei taukoja)
-Mahdollisesta ilmastoinnin automaattisesta ohjausjärjestelmästä
-Moottorista (+polttoaineesta)
-Moottorin hengitystyypistä (ahdettu/vapari, etenkin dieselissä)
-Ulkolämpötilasta (okei, tämän voinee ryssiä vaikuttamattomaksi muuten
kuin on/off -rajalla nollan lähistöllä)
-Auton lasien lämpöläpäisyvyydestä
-Ilmastointilaitteesta itsestään

Totuutta on mahdoton sanoa heittämällä; tuo 1l/100km on yleisesti
käytetty heitto. Saab 9000 CD Turbo '89; vaikutus ehkä pari desiä, eli
käytännössä merkityksetön.

[Akseli Mäki]

Post by pic
Siksi, että kun tulet sateisella syyssäällä autoon vaatteet kosteana,
ikkunat menevät luonnollisesti huuruun. Kun käyttää ilmastointia,
ikkunat pysyvät auki, ja ilma kuivana.

Mitenköhän sateella sellaisilla autoilla joissa ei ole ilmastointia pystyy
näkemään mihin ajaa?

[Lauri Uusitalo]

Post by Akseli Mäki

Post by pic
Siksi, että kun tulet sateisella syyssäällä autoon vaatteet kosteana,
ikkunat menevät luonnollisesti huuruun. Kun käyttää ilmastointia,
ikkunat pysyvät auki, ja ilma kuivana.

Mitenköhän sateella sellaisilla autoilla joissa ei ole ilmastointia pystyy
näkemään mihin ajaa?

Aina ei välttämättä pystykään, useimmiten kyllä.

Lauri

[HeikkiM]

Post by ari

Post by aquarius
No sitten näissä on eroa automerkkien välillä. Volvo V40:ssä ei kompura
pyöri, jos lämpötila saadaan sopivaksi ilmankin, ellei huurteenpoisto ole
kytkettynä.

juu, näin se toimii automaatti-ilmastointi myös Relluissa. Käytännössä
jos ulkona on 5 astetta kylmempää kuin sisäpyyntö, ei kompura pyöri
ellei erikseen käsketä (huurteenpoistolla tai painamalla AC-nappia).
/Ari

Löytyyköhän mistään autolehdestä eri automerkkien
automaatti-ilmastoinnin testi vertailuja? Ei välttämättä tarvi olla
uusien mallien.

[Otto Myyrä]

Post by aquarius
Sitten on sellaisia kompressoreita, mitkä tosiaan pyörii kokoajan
ilmastoinnin
ollessa päällä ja näissä kompressoreissa on eräänlainen venttiili, jolla
säädetään
kompressorin tuottamaa painetta. Näitä kompressoreja on vain ihan uusimmissa
automalleissa.

Kuten joissakin 60-luvun jenkeissä.

-Otto-

[Juha Lindblom]

Omassani ei pyöri kuin tarvittaessa eli ulkona viileätä kompura ei
inahdatkaan,lämpötila nousee niin jossain vaiheessa käynnistyy mutta
sammahtelee jos lämpötila ero pieni mutta helteellä käy lähes tauotta.

[DeeAa]

Post by Teppo Tulppu
Ilmastointihan perimätiedon mukaan lisää kulutusta litran satasella (vai
lisääntyykö kulutus automaattisesti, jos "ilmastointinappi on päällä", vai
alkaako kulutus kasvaa vasta sitten kun "ilmastointi joutuu töihin" (so.
kun ulkolämpötila nousee). Vai onko tässä autokohtaisia eroja.
Jatkoihmettelyä: kannattaako ilmastointia pitää talvella päällä? Onko
siitä mitään lisäarvoa kautta kuluttaako?

Hyvin pienellä kokemuksella ja ajotietokoneen perusteella n.1000km ajelun
jälkeen sanoisin että se syö ehkä kolmesta viiteen desiä per satanen. Siis
tämä on ihan mutua, mutta en kyllä oikein usko että litraa sentään? Muutoin
olisi tullut autolla ajeltua aika paljon alle ilmoitetun keskikulutuksen.
Sitäkään en osaa sanoa vaikuttaako se miten paljon kuinka tehokkaalla
laitetta pitää.

[Ari H]

Post by Teppo Tulppu
Ilmastointihan perimätiedon mukaan lisää kulutusta litran satasella (vai
olisiko nykyautoilla vähemmäkin).

Tähän semmoinenkin pointti, että ilmastointihan ei vie "litraa
satasella" vaan "litraa tunti". Ja sekin riippuu vähän
ulkolämpötilasta ja kabiinin säädetystä lämpötilasta. Pakkasella
ei vie yhtään ;-)

Olisiko 3dl/h aika hyvä arvio kesäkelillä?

[Korjaaja]

Post by Teppo Tulppu
Ilmastointihan perimätiedon mukaan lisää kulutusta litran satasella (vai
lisääntyykö kulutus automaattisesti, jos "ilmastointinappi on päällä", vai
alkaako kulutus kasvaa vasta sitten kun "ilmastointi joutuu töihin" (so.
kun ulkolämpötila nousee). Vai onko tässä autokohtaisia eroja.
Jatkoihmettelyä: kannattaako ilmastointia pitää talvella päällä? Onko
siitä mitään lisäarvoa kautta kuluttaako?
Ihmettelee
TT

Omassa Omegassani vm -01 kulutus kyllä nousee ilmastoinnin ollessa päällä.
Normaalisti sellaista 1.0l/h tyhjäkäynnillä. Kuumana kesäpäivänä kun laitta
ilmastoinnin päälle niin ilmastointi nostaa kulutuksen tyhjäkäynnillä
1.4l/h. Jos on viileämpää niin kulutus nousee 1.2l/h. Joten olisiko tuo
3-4desiä sopiva määrä kulutukseen.

-Korjaaja

[Juha Lindblom]

Tuossa Fordissani ajotietokone sanoon tyjänkäynillä polttoainetta menevän
1-1.2l/h jakun ilmastointi pärähtää käyntiin niin noin 1.5l/h tunnissa ja
kun sähköflektejä tarvitaa pyörittää täysillä kuluu 1.7l/h piikkinä saattaa
vilahtaa 1.9l/h.
Auto on 1995 vuoden Scorpion Cosworth jos sillä nyt merkitystä on ja
automaagisella ilmastoinnilla.
--
Juha Lindblom
niceman(a)riceracing.net
www.riceracing.net

Post by Korjaaja
Omassa Omegassani vm -01 kulutus kyllä nousee ilmastoinnin ollessa päällä.
Normaalisti sellaista 1.0l/h tyhjäkäynnillä. Kuumana kesäpäivänä kun
laitta ilmastoinnin päälle niin ilmastointi nostaa kulutuksen
tyhjäkäynnillä 1.4l/h. Jos on viileämpää niin kulutus nousee 1.2l/h. Joten
olisiko tuo 3-4desiä sopiva määrä kulutukseen.
-Korjaaja

[HeikkiM]

Post by Teppo Tulppu
Ilmastointihan perimätiedon mukaan lisää kulutusta litran satasella (vai
olisiko nykyautoilla vähemmäkin). Miten homma menee käytännössä: lisääntyykö
kulutus automaattisesti, jos "ilmastointinappi on päällä", vai alkaako
kulutus kasvaa vasta sitten kun "ilmastointi joutuu töihin" (so. kun
ulkolämpötila nousee). Vai onko tässä autokohtaisia eroja.

Itse ainakaan en laske ilmastoinnin kulutuksia, mieluummin maksan ne
kulut kuin istun kuumassa autossa. Tässä paranee mukavuus ja
liikenneturva. Ainakin minun edellinen ei-ilmastoitu auto oli niin
sanoinkuvailemattoman kuuma kesäisin, että maksan tuosta kulutuksesta
mieluusti.