Discussion:
Kitka vai nasta ?
(too old to reply)
P3
2010-09-24 17:50:30 UTC
Permalink
Häikäisevätkö sumuvalot? Kumpaan päähän paremmat renkaat?

Joko suupielesi ovat vaahdossa ?

Onko seurakunta lukenut uutta vessalehteä ( leivänpaahdinten maailma) ?

Siinä on kerrankin tehty järkevästi, eli on mitattu myös kuluneita renkaita.
Luistinrata-jäällä tuleekin yllättäviä tuloksia.

Jokainenhan saa tehdä omat valintansa ja johtopäätöksensä, mutta tuosta
vertailusta saadaan taatusti häiriöitä eräiden aivosähkökäyrästöön...
nikke
2010-09-24 18:24:56 UTC
Permalink
Post by P3
Häikäisevätkö sumuvalot? Kumpaan päähän paremmat renkaat?
Joko suupielesi ovat vaahdossa ?
Onko seurakunta lukenut uutta vessalehteä ( leivänpaahdinten maailma) ?
Siinä on kerrankin tehty järkevästi, eli on mitattu myös kuluneita renkaita.
Luistinrata-jäällä tuleekin yllättäviä tuloksia.
Jokainenhan saa tehdä omat valintansa ja johtopäätöksensä, mutta tuosta
vertailusta saadaan taatusti häiriöitä eräiden aivosähkökäyrästöön...
Sitten pitäisi vielä olla aivoissa sähköistä toimintaa...

Tiivistäen: ylä-lapissa kitkarenkaat on vähiten vaaralliset, koska
siellä ei ole juurikaan taajamia. Sen sijaan keski- ja etelä-Suomen
taajamissa tiet ei ole lumiset, vaan jäiset. Täällä kitkat on vastuuton
valinta.

Suolaus? Se voi jopa pahentaa teiden kuuraisuutta. Siitä pitäisi luopua
poikkeukstapauksia lukuunottamatta. Niitä ovat mm. Konginkankaan
tapaiset notkelmat joihin valuu vettä auringon lämmittämistä mäistä,
joka sitten jäätyy.

Vieläkin on peeloja, jotka käyttää kitkarenkaita siksi, etteivät halua
vaihtaa kesä- ja talvirenkaita kahdesti vuodessa!
Post by P3
follarit liikenteeseen <<<
Teemu Uusi-Esko
2010-09-27 19:35:48 UTC
Permalink
Post by nikke
Sitten pitäisi vielä olla aivoissa sähköistä toimintaa...
Niin, *pitäisi*...
Post by nikke
Tiivistäen: ylä-lapissa kitkarenkaat on vähiten vaaralliset, koska
siellä ei ole juurikaan taajamia. Sen sijaan keski- ja etelä-Suomen
taajamissa tiet ei ole lumiset, vaan jäiset. Täällä kitkat on vastuuton
valinta.
Jaajaa, täällä lounaassa kun normaalitalvena on lähinnä märkää, viime
talvena oli sitten kaikenlaista talvikeliä, enimmäkseen normaalia,
hyvää, kylmää kitkarengasystävällistä talvikeliä. Kitkarenkain
varustetut autot eivät tietääkseni olleet mitenkään yliedustettuina
onnettomuuksissa.
Post by nikke
Suolaus? Se voi jopa pahentaa teiden kuuraisuutta. Siitä pitäisi luopua
poikkeukstapauksia lukuunottamatta. Niitä ovat mm. Konginkankaan
tapaiset notkelmat joihin valuu vettä auringon lämmittämistä mäistä,
joka sitten jäätyy.
Konginkangas huudettu! Tokihan Konginkangas on niin aurinkoinen paikka,
että siellä maaliskuinen keskiyön aurinko lämmittelee yhdeltä yöllä
yksittäisiä notkelmia. Kuura on ilmiö joka muodostuu pakkasen
lauhtuessa, ilman kosteuden tiivistyessä ja jäätyessä ilmaa kylmempään
tienpintaan. Vituiksi mennyt (ennakko-)suolaus on ilmiö, joka muodostuu
pakkasen kiristyttyä nopeammin ja voimakkaammin kuin mitä
Ilma(isu)tieteen Laitos osasi arvioida, jolloin märäksi suolattu
tienpinta jäätyy. Nämä tulisi kyetä erottamaan, ennenkuin alkaa huudella.
Post by nikke
Vieläkin on peeloja, jotka käyttää kitkarenkaita siksi, etteivät halua
vaihtaa kesä- ja talvirenkaita kahdesti vuodessa!
Makuasia, sanoi koira...täällä on turha perustella valintojaan, paras
olisi tehdä kuin mainitussa vessalehdessä sanotaan ja olla hiljaa.
Post by nikke
follarit liikenteeseen <<<
Liekö aihetta levittää tätä juupas-eipäs-väittelyä useampaan ryhmään.


-Teemu-
Mika Selänne
2010-09-28 10:59:26 UTC
Permalink
Tiivistäen: ylä-lapissa kitkarenkaat on vähiten vaaralliset, koska siellä
ei ole juurikaan taajamia. Sen sijaan keski- ja etelä-Suomen taajamissa
tiet ei ole lumiset, vaan jäiset. Täällä kitkat on vastuuton valinta.
Kyllä täällä pääkaupunkiseudulla on noi kitkat ihan ehdottomat. Tiet on
harvoin lumiset eikä
juuri koskaan jäiset. Ja se kuuran aiheuttama "jäisyys" on sellaista, että
kitkat pitää siinä
ihan hyvin. Peilijää olisi toinen juttu, mutta sitä ei esiinny kuin
poikkeustapauksissa.
Suolaus? Se voi jopa pahentaa teiden kuuraisuutta. Siitä pitäisi luopua
poikkeukstapauksia lukuunottamatta. Niitä ovat mm. Konginkankaan tapaiset
notkelmat joihin valuu vettä auringon lämmittämistä mäistä, joka sitten
jäätyy.
Suolausta vastustan, mutta ihan muista syistä: Loska lisääntyy ja se on
tasaista kovaa lumipintaa
vaarallisempi. Ja tasaisen liukas paakkuuntunut lumipinta on ihan kelpo
alusta ajella talvella.
Vaarallisempaa on nopeat pinnan liukkauden muutokset eli yllätykset, joita
se suolaus aiheuttaa.
Vieläkin on peeloja, jotka käyttää kitkarenkaita siksi, etteivät halua
vaihtaa kesä- ja talvirenkaita kahdesti vuodessa!
Täällä sellainen... ajelen ympäri vuoden samoilla. Niin olen tehnyt jo
parikymmentä vuotta ja
teen niin edelleen. Ja kolareita tai tieltäsuistumisia ei ole sattunut
sitten tenivuosien.
Silloinkaan ei koskaan talvella. Ja ajan sen 50 tuhatta vuodessa.

-Mika-
nikke
2010-09-28 23:38:26 UTC
Permalink
Post by Mika Selänne
Tiivistäen: ylä-lapissa kitkarenkaat on vähiten vaaralliset, koska siellä
ei ole juurikaan taajamia. Sen sijaan keski- ja etelä-Suomen taajamissa
tiet ei ole lumiset, vaan jäiset. Täällä kitkat on vastuuton valinta.
Kyllä täällä pääkaupunkiseudulla on noi kitkat ihan ehdottomat. Tiet on
harvoin lumiset eikä
juuri koskaan jäiset. Ja se kuuran aiheuttama "jäisyys" on sellaista, että
kitkat pitää siinä
ihan hyvin. Peilijää olisi toinen juttu, mutta sitä ei esiinny kuin
poikkeustapauksissa.
Musta jää, se mitä luulet märäksi asfaltiksi, väijyy pahiten kitkailijaa.

On ihan totta, että talvipakkasilla rengasurat kuluu etelän teillä
puhtaaksi asfaltiksi, mutta se on nastarenkailla ajavien ansiota.
t***@helsinki.fi.invalid
2010-09-29 06:20:57 UTC
Permalink
Post by nikke
Musta jää, se mitä luulet märäksi asfaltiksi, väijyy pahiten kitkailijaa.
On ihan totta, että talvipakkasilla rengasurat kuluu etelän teillä
puhtaaksi asfaltiksi, mutta se on nastarenkailla ajavien ansiota.
Kannattaisikohan perustaa väitteensä muuhun kuin "Esson baarin" tietoihin?




-Tapio-
Teemu Uusi-Esko
2010-09-29 07:10:14 UTC
Permalink
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Kannattaisikohan perustaa väitteensä muuhun kuin "Esson baarin" tietoihin?
-Tapio-
Toiset meistä tietävät varmuudella kysymättä edes Esson paarista.


-Teemu-
nikke
2010-09-29 14:49:21 UTC
Permalink
Post by Teemu Uusi-Esko
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Kannattaisikohan perustaa väitteensä muuhun kuin "Esson baarin" tietoihin?
-Tapio-
Toiset meistä tietävät varmuudella kysymättä edes Esson paarista.
-Teemu-
Siitä onkin melkein vuosi kun viimeksi kävin Esson baarissa.
Lu-lu
2010-10-04 19:49:14 UTC
Permalink
"nikke" kirjoitti
Post by nikke
Siitä onkin melkein vuosi kun viimeksi kävin Esson baarissa.
melkeen ? kaikki Esso:than lopetettiin jo yli viis vuotta sitten
... ja kaikki Union:it jo reilut kolkyt vuotta taakkeppäin
J.P
2010-10-04 21:03:22 UTC
Permalink
Post by Lu-lu
"nikke" kirjoitti
Post by nikke
Siitä onkin melkein vuosi kun viimeksi kävin Esson baarissa.
melkeen ? kaikki Esso:than lopetettiin jo yli viis vuotta sitten
... ja kaikki Union:it jo reilut kolkyt vuotta taakkeppäin
Kylläpä Puttosen Esso vielä tämän vuoden kesäkuuhun asti Esso oli.
Sami Ketola
2010-10-05 05:37:39 UTC
Permalink
Post by Lu-lu
"nikke" kirjoitti
Post by nikke
Siitä onkin melkein vuosi kun viimeksi kävin Esson baarissa.
melkeen ? kaikki Esso:than lopetettiin jo yli viis vuotta sitten
... ja kaikki Union:it jo reilut kolkyt vuotta taakkeppäin
Mä jo vähän pelästyin että näinkö se dementia jo iskeekin, mutta ei.
Unioinit suljettiin toki 19 vuotta sitten.

Sami
Lu-lu
2010-10-05 11:27:00 UTC
Permalink
"Sami Ketola" < kirjoitti
Post by Sami Ketola
Mä jo vähän pelästyin että näinkö se dementia jo iskeekin, mutta ei.
Unioinit suljettiin toki 19 vuotta sitten.
no pahus ! ... teill'on siellä kaakana landella ihan eri aikataulut
Fuji
2010-09-29 06:58:05 UTC
Permalink
Post by nikke
On ihan totta, että talvipakkasilla rengasurat kuluu etelän teillä
puhtaaksi asfaltiksi, mutta se on nastarenkailla ajavien ansiota.
Ihanaa. Syvimmät kiitokseni heille.
Jukka Marin
2010-09-29 08:55:17 UTC
Permalink
Post by Fuji
Post by nikke
On ihan totta, että talvipakkasilla rengasurat kuluu etelän teillä
puhtaaksi asfaltiksi, mutta se on nastarenkailla ajavien ansiota.
Ihanaa. Syvimmät kiitokseni heille.
Se on muuten jännä, että nastarengaskuskit haluaa kunnian siitä, että tiet
pysyvät paljaina talvella - mutta kieltävät jyrkästi, että nastat
kuluttaisivat myös asfalttiin vaaralliset urat. Ne on fiksummat ne nasta-
renkaat kuin päältä päin arvaisikaan.

Kitkojen osto taas edessä.

-jm
Kare Pietilä
2010-09-29 10:39:17 UTC
Permalink
Post by Jukka Marin
Se on muuten jännä, että nastarengaskuskit haluaa kunnian siitä, että tiet
pysyvät paljaina talvella - mutta kieltävät jyrkästi, että nastat
kuluttaisivat myös asfalttiin vaaralliset urat. Ne on fiksummat ne nasta-
renkaat kuin päältä päin arvaisikaan.
Minä taas pysyn edelleen kannassani, että nastojen jäisiin pintoihin
ruoputtamat pitkittäiset urat HEIKENTÄVÄT kitkojen pitoa jopa merkit-
tävästi.
--
Byrgcn hgryvnf.
nikke
2010-09-29 14:50:04 UTC
Permalink
Post by Kare Pietilä
Post by Jukka Marin
Se on muuten jännä, että nastarengaskuskit haluaa kunnian siitä, että tiet
pysyvät paljaina talvella - mutta kieltävät jyrkästi, että nastat
kuluttaisivat myös asfalttiin vaaralliset urat. Ne on fiksummat ne nasta-
renkaat kuin päältä päin arvaisikaan.
Minä taas pysyn edelleen kannassani, että nastojen jäisiin pintoihin
ruoputtamat pitkittäiset urat HEIKENTÄVÄT kitkojen pitoa jopa merkit-
tävästi.
Nastat eivät enää olennaisesti kuluta teitä, koska

- nastoja on kevennetty
- asfaltin laatua on parannettu
- ennenkaikkea asfalttikartelli räjäytettiin
Lu-lu
2010-10-04 19:53:44 UTC
Permalink
"nikke" < kirjoitti
Nastat eivät enää olennaisesti kuluta teitä, koska - nastoja on kevennetty
- asfaltin laatua on parannettu
- ennenkaikkea asfalttikartelli räjäytettiin
kyllä ne vaan kuluttaa ... mutta "so what ?"
... kuluuhan ne rautatietkin

eikös siellä ylivieskan ja oluen ... siis oulun välillä oo'
taas jotain remppa-hässäkkää
P3
2010-09-29 15:30:37 UTC
Permalink
Post by Jukka Marin
Post by Fuji
Post by nikke
On ihan totta, että talvipakkasilla rengasurat kuluu etelän teillä
puhtaaksi asfaltiksi, mutta se on nastarenkailla ajavien ansiota.
Ihanaa. Syvimmät kiitokseni heille.
Se on muuten jännä, että nastarengaskuskit haluaa kunnian siitä, että tiet
pysyvät paljaina talvella - mutta kieltävät jyrkästi, että nastat
kuluttaisivat myös asfalttiin vaaralliset urat. Ne on fiksummat ne nasta-
renkaat kuin päältä päin arvaisikaan.
Kitkojen osto taas edessä.
-jm
ne on erityisen fiksut ne nastarenkaat, kun käytettynä ne eivät jäällä pidä
edes kitkojen verran.

Vaahtosuupieliset advokaatit ovat aina vaahdonneet nastarenkaiden
jääpidosta. Kyllähän ne uutena pitävät hyvin....

Lukiko joku leivänpaahdinten maailman vertailun?
Mikael Kujanpää
2010-09-29 16:40:53 UTC
Permalink
Post by P3
ne on erityisen fiksut ne nastarenkaat, kun käytettynä ne eivät jäällä pidä
edes kitkojen verran.
Sen enempää riitaan sekaantumatta kommentoin, että LM:n vertailussa todettiin
10 vuotta vanhat nastat heikommiksi kuin 10 vuotta vanhat kitkat. Mikä ei
vallan maatajärisyttävän kuuloinen tulos ole, kun nastoja ei renkaissa jutun
mukaan käytännössä enää ollut. Sen sijaan vielä 5 vuotta vanhat nastat pesi
vastaavanikäiset kitkat väistökokeessa, liikkeellelähdössä kitkat olivat
sensijaan jo paremmat (tai vähemmän huonot).
--
Mikki

Käytätkö Outlook Expressiä?
http://www.iki.fi/mikael.kujanpaa/help.html
M.E.
2010-09-30 08:04:53 UTC
Permalink
Post by Mikael Kujanpää
Sen sijaan vielä 5 vuotta vanhat nastat pesi
vastaavanikäiset kitkat väistökokeessa, liikkeellelähdössä kitkat olivat
sensijaan jo paremmat (tai vähemmän huonot).
Pienenä empiirisenä huomiona alkuperäiseen asiaan sen kummemmin
liittymättä; allekirjoittaneella on noin 7 vuotta vanhat Hakkapeliitta
4:t joissa on >80% nastoista jäljellä ja pintaa vielä hyvin (>5-6mm
veikkaan).

Sitten on >2 vuotta vanhat X-Ice kitkat joissa myös hyvin pintaa.


Ainoa missä nastat *nelivetoisen* auton alla hakkaavat nuo kitkat on
liikkellelähtö. Voitto sivuttaispidossa ja varsinkin jarrutuksessa menee
kitkoille niin jäällä kuin lumellakin. Kitkat ovat etuvetoisessa,
luistonhallintajärjestelmällä varustetussa ruotsinraudassa.


Seuraavaksi luultavasti laitan kitkat tuohon nelivetoon ja nastat
etuvetoon. (Laittaisin nuo olemassaolevat, mutta renkaiden kierrätys
vanteelta toiselle on niin helvetin kallista tässä maassa ettei taida
maksaa vaivaa...)
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan) & Kartanotraktori 2.5TA*
Jukka Töyrylä
2010-10-01 05:52:42 UTC
Permalink
Post by M.E.
Post by Mikael Kujanpää
Sen sijaan vielä 5 vuotta vanhat nastat pesi
vastaavanikäiset kitkat väistökokeessa, liikkeellelähdössä kitkat olivat
sensijaan jo paremmat (tai vähemmän huonot).
Pienenä empiirisenä huomiona alkuperäiseen asiaan sen kummemmin
liittymättä; allekirjoittaneella on noin 7 vuotta vanhat Hakkapeliitta 4:t
joissa on >80% nastoista jäljellä ja pintaa vielä hyvin (>5-6mm veikkaan).
Sitten on >2 vuotta vanhat X-Ice kitkat joissa myös hyvin pintaa.
Ainoa missä nastat *nelivetoisen* auton alla hakkaavat nuo kitkat on
liikkellelähtö. Voitto sivuttaispidossa ja varsinkin jarrutuksessa menee
kitkoille niin jäällä kuin lumellakin. Kitkat ovat etuvetoisessa,
luistonhallintajärjestelmällä varustetussa ruotsinraudassa.
Kaverilla on tuossa nelivuotiaassa Civicissä saman ikäiset Nokianin
kitkarenkaat ja hänen omasta mielestään kolmantena talvena ne olivat jo
pelottavan liukkaat, vaikka mitään muuta vertailukohtaa uusiin renkaisiin ei
ollut kuin muistikuvat niistä kahdesta ensimmäisestä talvesta. Viime talvena
ei sitten paljoa ajeltu, kun liukkaalla ei uskaltanut lähteä liikkeele, eikä
raaskinut vaihtaa niitä "hyviä" renkaitaan uusiin. Eihän niillä paljoa ole
ajettu, kun koko autollakin on ajettu alle 20 000 km eivätkä mokomat
(Nokianin kitkat) edes sulaneet alta toissakesän kesäajossa.

Omat kokemukset Nokian renkaista alkavat olla jo epärelevantin ikäisiä,
mutta vanhemmista Nokian nastarenkaista tuli pelottavan liukkaat muutamassa
vuodessa. Ehkä se erinomainen alkupito teki romahduksesta vielä
dramaattisemman tuntuisen, sillä nykyiset indonesialaiset
Marshal-nastarenkaat ovat nyt saman ikäiset kuin aikanaan pelottavan
liukkaat Nokiat, eikä niiden pidossa ole tapahtunut samanlaista romahdusta
kuin Nokialla. Lähtötaso oli selvästi heikompi, mutta eivät ne vielä viime
talvena olleet niin pelottavan tuntuiset kuin Nokiat aikanaan saman
ikäisinä. Sitäpaitsi nämä kuluvatkin hitaammin.

Pitoa voi arvioida tästä viime talvena, suljetulla alueella kuvatusta
videosta:


--
Jukka T

http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
M.E.
2010-10-01 07:35:34 UTC
Permalink
Post by Jukka Töyrylä
Kaverilla on tuossa nelivuotiaassa Civicissä saman ikäiset Nokianin
kitkarenkaat ja hänen omasta mielestään kolmantena talvena ne olivat jo
pelottavan liukkaat
Kyllä kaverillasi ihan oikeat fiilikset on; kolmantena talvena minäkin
aloin huomaamaan että pitoa on huomattavasti vähemmän vaikka auto raapii
joka kulmasta. Neljäntenä oltiin sitten jo "pakko ajaa varovasti"
(varsinkin jarrutusmatkan puolesta). Sen jälkeen ne eivät ole oikeastaan
likastuneetkaan (mikä ei varmaan enää mahdollista - muuten kitkakerroin
varmaan lähentelisi nollaa... :D ).
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan) & Kartanotraktori 2.5TA*
Akseli Mäki
2010-10-04 16:57:08 UTC
Permalink
Post by Jukka Töyrylä
liukkaat Nokiat, eikä niiden pidossa ole tapahtunut samanlaista romahdusta
kuin Nokialla. Lähtötaso oli selvästi heikompi, mutta eivät ne vielä viime
talvena olleet niin pelottavan tuntuiset kuin Nokiat aikanaan saman
ikäisinä. Sitäpaitsi nämä kuluvatkin hitaammin.
Kahdella eri autolla olen ajanut vanhoilla ja kuluneilla talvirenkailla,
autojen painot olivat aika verrattavia mutta alustassa huomattavia eroja.
Ns. paremmalla alustalla olevan auton alla renkaat olivat aika ikävät
talvella, erityisesti kaupungissa, kun kiihdytyksissä valoista jäin aina
muita jälkeen, mutkat joutui ajamaan huomattavan hitaasti ja silti
sietämään sitä että auto liirasi sivusuunnassa sekä perästä että keulasta.
Jarrutuksissa ei tuntunut mitään erikoista. Toisella autolla taas ei
tuntunut olevan ongelmia niin kiihdytysten tai mutkassa ajamisen suhteen.

Kumpikin oli ikävä tuoreella lumella parkkipaikalla tai vastaavassa
tilanteessa, jossa joutuu ajamaan hitaasti, kun ne kumpikin jäi helposti
sutimaan.
Lu-lu
2010-10-04 19:59:22 UTC
Permalink
"Mikael Kujanpää" < kirjoitti
Post by Mikael Kujanpää
Sen enempää riitaan sekaantumatta kommentoin, että LM:n vertailussa todettiin
10 vuotta vanhat nastat heikommiksi kuin 10 vuotta vanhat kitkat. Mikä ei
vallan maatajärisyttävän kuuloinen tulos ole, kun nastoja ei renkaissa jutun
mukaan käytännössä enää ollut. Sen sijaan vielä 5 vuotta vanhat nastat pesi
vastaavanikäiset kitkat väistökokeessa, liikkeellelähdössä kitkat olivat
sensijaan jo paremmat (tai vähemmän huonot).
JESSUSS ! mikä testi ... 10 vuotta vanhat - kovettuneet - klosut

tost'onki' tällaselle ns. "tavalliselle" autoilijalle ihan hirvee hyöty

varsinki' kun vaihtaa kuluneet talvi-/ ja kesä-renkaat aina uusiin
VIIMEISTÄÄN kolmantena vuonna (... niinkus kuuluu)
Petri Kekkonen
2010-09-29 17:10:27 UTC
Permalink
Post by P3
ne on erityisen fiksut ne nastarenkaat, kun käytettynä ne eivät jäällä
pidä edes kitkojen verran.
Vaahtosuupieliset advokaatit ovat aina vaahdonneet nastarenkaiden
jääpidosta. Kyllähän ne uutena pitävät hyvin....
Lukiko joku leivänpaahdinten maailman vertailun?
Luki. Varmasti ainakin neljä-viisi talvea saisin nastoilla ajaa jotta
urasyvyys tippuu tuohon testattuun 6mm tasoon kun se uutena on 9,5mm noissa
Conteissa jotka juuri tänään kaupasta hain. Testissä 6mm kulunut nastarengas
oli 6mm kulunutta kitkaa parempi näissä:
- väistökoe jäällä
- kiihdytys jäällä
- väistökoe märällä asfaltilla
- väistökoe kuivalla asfaltilla
- ABS-jarrutus märällä asfaltilla

Yhtähyviksi noi arvioitiin taas näissä:
- ajettavuus jäällä
- ajettavuus märällä asfaltilla

Ite kun en lumella juurikaan aja, vaan joko jäällä tai asfaltilla niin
valinta on aika helppo koska nastarenkaat toimii juurikin asfaltilla
paremmin jos näihin testeihin on yhtään uskomista. Lisäksi kun ei tarvitse
ajaa niitä renkaita loppuun vaan voi vaihtaa uudet nastat alle jo ennen kuin
pintaa on tuo 6mm jäljellä niin en näe suurta ongelmaa ajaa nastoilla. Eri
ihmisten käyttötavat ja tarpeet tietysti poikkeavat omistani ja jollekin
toiselle kitkat ovat varmasti parempi vaihtoehto.


- Petri
Teemu Uusi-Esko
2010-09-29 19:06:23 UTC
Permalink
Post by Petri Kekkonen
Luki. Varmasti ainakin neljä-viisi talvea saisin nastoilla ajaa jotta
urasyvyys tippuu tuohon testattuun 6mm tasoon kun se uutena on 9,5mm
noissa Conteissa jotka juuri tänään kaupasta hain.
Kannattaa muistaa myös se, että kumi on tuoretuote ja 4-5 vuoden jälkeen
talvirengas kuin talvirengas alkaa olla huono talvirengas.
Henkilöautossa olen käyttänyt samoja kitkoja sen 4v ja sitten vaihtanut
uudet. Ostin juuri pakettiauton, jonka mukana tuli hyvät nastarenkaat,
ne myin jo kaverille ja tarkoitus on hakea tähän kitkarenkaat.
Toivottavasti autolle tulee ajoa sen verran ettei kahta vuotta kauempaa
tarvitse samoilla renkailla mennä. Aika näyttää.


-Teemu-
Joonas Jakala
2010-09-24 18:36:20 UTC
Permalink
Post by P3
Häikäisevätkö sumuvalot? Kumpaan päähän paremmat renkaat?
Joko suupielesi ovat vaahdossa ?
Onko seurakunta lukenut uutta vessalehteä ( leivänpaahdinten maailma) ?
Siinä on kerrankin tehty järkevästi, eli on mitattu myös kuluneita
renkaita. Luistinrata-jäällä tuleekin yllättäviä tuloksia.
Jokainenhan saa tehdä omat valintansa ja johtopäätöksensä, mutta tuosta
vertailusta saadaan taatusti häiriöitä eräiden aivosähkökäyrästöön...
Väärin suunnatut sumuvalot kuten mitkä tahansa valot häikäisee, vaikkei
niihin suoraan katsoisikaan. Oikein suunnatuilla sumuvaloilla ei tee
muulloin kuin hernerokkasumussa yhtään mitään, ja niiden turhaan päällä
pitäminen on kielletty.
Nastarengas pitää paremmin jäällä, tähän ei ole tulossa muutosta ennen kuin
fysiikanlait muuttuu.
Paremmat renkaat meillä laitetaan etuvetoisissa autoissa eteen, koska ne
kuluu enemmän käytössä kuin takarenkaat ja itse haluan ostaa aina 4 rengasta
kerralla. Enemmän kuin renkaan pito merkitsee se että kuski tietää millaiset
renkaat autossa on ja osaa ottaa tämän asian huomioon kelissä kuin kelissä
ja tilanteessa kuin tilanteessa.

JJ
--
Curriculum Vitae
nikke
2010-09-24 20:23:37 UTC
Permalink
Post by Joonas Jakala
Post by P3
Häikäisevätkö sumuvalot? Kumpaan päähän paremmat renkaat?
Joko suupielesi ovat vaahdossa ?
Onko seurakunta lukenut uutta vessalehteä ( leivänpaahdinten maailma) ?
Siinä on kerrankin tehty järkevästi, eli on mitattu myös kuluneita
renkaita. Luistinrata-jäällä tuleekin yllättäviä tuloksia.
Jokainenhan saa tehdä omat valintansa ja johtopäätöksensä, mutta
tuosta vertailusta saadaan taatusti häiriöitä eräiden
aivosähkökäyrästöön...
Väärin suunnatut sumuvalot kuten mitkä tahansa valot häikäisee, vaikkei
niihin suoraan katsoisikaan. Oikein suunnatuilla sumuvaloilla ei tee
muulloin kuin hernerokkasumussa yhtään mitään, ja niiden turhaan päällä
pitäminen on kielletty.
Nastarengas pitää paremmin jäällä, tähän ei ole tulossa muutosta ennen
kuin fysiikanlait muuttuu.
Paremmat renkaat meillä laitetaan etuvetoisissa autoissa eteen, koska ne
kuluu enemmän käytössä kuin takarenkaat ja itse haluan ostaa aina 4
rengasta kerralla. Enemmän kuin renkaan pito merkitsee se että kuski
tietää millaiset renkaat autossa on ja osaa ottaa tämän asian huomioon
kelissä kuin kelissä ja tilanteessa kuin tilanteessa.
JJ
Tästä tuli mieleen, etten ole koskaan käyttänyt sumuvaloja. :-) Ei ole
tullut mieleen. :-)

Pointti on nyt se, että taajamissa tienpinnat jäätyy väistämättä.
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää.
Muualla ne ovat rikollinen valinta.
Markus Konster
2010-09-27 05:18:16 UTC
Permalink
Post by nikke
Tästä tuli mieleen, etten ole koskaan käyttänyt sumuvaloja. :-) Ei ole
tullut mieleen. :-)
Itse käytin sumuvaloja edelliselle asunnolle kääntyessä, kun katuvalot
oli risteyksestä sivussa, eikä jalankulkijoita muuten tahtonut nähdä.
Hieman ennen risteystä vaan sumarit päälle, niin valoa piisasi tien
vieressä kulkevalle pyörätiellekin.

Eikös joissakin autoissa nykyään jopa syty sen puoleinen sumuvalo, mihin
on kääntymässä?

-
Markus
Eino Tuominen
2010-09-27 13:20:41 UTC
Permalink
Post by Markus Konster
Eikös joissakin autoissa nykyään jopa syty sen puoleinen sumuvalo, mihin
on kääntymässä?
Se on kääntymisvalo. Tuon suurin riemu on se, että nykyisin
sumarit on niin viime vuosikymmeneltä, että uusissa autoissa
niitä ei enää polteta jatkuvasti, vaan varustelistalta
ruksitaan "kääntymisvalot". Joissain autoissa, kuten yhdessä
koeajamassani Audi A8:ssa, nuo kääntymisvalot on toteutettu
järkevästi, eli siellä on ihan erillinen H7 antamassa
valokiilan sivusuuntaan. Sen kanssa ihan oikeasti näkymä
kääntymissuuntaan parani.
--
Eino Tuominen
-sami-
2010-09-27 14:17:39 UTC
Permalink
Post by Eino Tuominen
Post by Markus Konster
Eikös joissakin autoissa nykyään jopa syty sen puoleinen sumuvalo, mihin
on kääntymässä?
Se on kääntymisvalo. Tuon suurin riemu on se, että nykyisin
sumarit on niin viime vuosikymmeneltä, että uusissa autoissa
niitä ei enää polteta jatkuvasti, vaan varustelistalta
ruksitaan "kääntymisvalot". Joissain autoissa, kuten yhdessä
koeajamassani Audi A8:ssa, nuo kääntymisvalot on toteutettu
järkevästi, eli siellä on ihan erillinen H7 antamassa
valokiilan sivusuuntaan. Sen kanssa ihan oikeasti näkymä
kääntymissuuntaan parani.
Miulla on E60:ssä nuo kääntymisvalot ihan erillisenä, ettei samassa kun
sumarit. Liekö kuuluu pakettiin, kun on myös nuo kääntyvät xenonit.
Firman Sprintterissä nuo kääntymisvalot valaisee selkeesti paremmin kun
tuossa omassa autossani.
Eino Tuominen
2010-09-27 16:56:31 UTC
Permalink
Post by -sami-
Miulla on E60:ssä nuo kääntymisvalot ihan erillisenä, ettei samassa kun
sumarit. Liekö kuuluu pakettiin, kun on myös nuo kääntyvät xenonit.
Siis nimenomaan kääntymisvalot on erit kuin sumarit. Mutta joissakin
halpismopoissa on sumarien tilalla kääntymisvalot. Veikkaan, ettei
Suomen virkamieskoneisto edes salli sumuvalojen käyttämistä
kääntymisvaloina. Mutta sumarit siis häiritsee noiden kääntymisvalojen
näkyvyyttä, joten trenditietoinen jättää sumuvalot pois, että muut
näkisivät autossa olevan viileät kääntymisvalot. Sitten kun
kääntymisvalot on kaikilla niin keksitään varmaan joku alpinetarra
tai takaikkunan säleikkö lisäämään uuden auton individualismia.
Ainiin, nuohan on jo käytetty 80- ja 90-luvuilla, sori. Miten olis
korin väriset vilkut?
--
Eino Tuominen
Mika Selänne
2010-09-28 07:30:41 UTC
Permalink
Post by Eino Tuominen
Post by -sami-
Miulla on E60:ssä nuo kääntymisvalot ihan erillisenä, ettei samassa kun
sumarit. Liekö kuuluu pakettiin, kun on myös nuo kääntyvät xenonit.
Siis nimenomaan kääntymisvalot on erit kuin sumarit. Mutta joissakin
halpismopoissa on sumarien tilalla kääntymisvalot. Veikkaan, ettei
Suomen virkamieskoneisto edes salli sumuvalojen käyttämistä
kääntymisvaloina. Mutta sumarit siis häiritsee noiden kääntymisvalojen
näkyvyyttä, joten trenditietoinen jättää sumuvalot pois, että muut
näkisivät autossa olevan viileät kääntymisvalot. Sitten kun
kääntymisvalot on kaikilla niin keksitään varmaan joku alpinetarra
tai takaikkunan säleikkö lisäämään uuden auton individualismia.
Ainiin, nuohan on jo käytetty 80- ja 90-luvuilla, sori. Miten olis
korin väriset vilkut?
--
...ja mulla oli vuoden 1962 Cadillacissa erilliset kääntymisvalot
alkuperäisinä...
Ne piti vaan kytkeä täällä pois käytöstä, kun olivat suomalaisen
katsastusmiehen mielestä niin vaarálliset...

-Mika-
Fuji
2010-09-27 07:38:54 UTC
Permalink
Post by nikke
Pointti on nyt se, että taajamissa tienpinnat jäätyy väistämättä.
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää.
Muualla ne ovat rikollinen valinta.
Olen jatkanut tätä rikollista toimintaa (eli kitkoilla pärjäämistä
taajamissa) jo yli 10 vuotta. Mikä on tuomioni?
nikke
2010-09-27 15:11:43 UTC
Permalink
Post by Fuji
Post by nikke
Pointti on nyt se, että taajamissa tienpinnat jäätyy väistämättä.
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää.
Muualla ne ovat rikollinen valinta.
Olen jatkanut tätä rikollista toimintaa (eli kitkoilla pärjäämistä
taajamissa) jo yli 10 vuotta. Mikä on tuomioni?
Häirikkö. Toivottavasti et tapa ketään.
McJukeH
2010-10-02 16:11:35 UTC
Permalink
Post by Fuji
Post by nikke
Pointti on nyt se, että taajamissa tienpinnat jäätyy väistämättä.
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää.
Muualla ne ovat rikollinen valinta.
Olen jatkanut tätä rikollista toimintaa (eli kitkoilla pärjäämistä
taajamissa) jo yli 10 vuotta. Mikä on tuomioni?
Minä siirryin kitkojen käyttäjäksi kaksivuotta sitten, kun uuden auton
mukana tuli kitkat, enää ei tuu nastoja alle koskaan, olin niin
positiivisesti yllättynyt niiden pidosta ja toimivuudesta ja ennen
kaikkea äänettömyydestä.

-McJukeH
siiri
2010-10-03 09:10:39 UTC
Permalink
Post by McJukeH
Post by Fuji
Post by nikke
Pointti on nyt se, että taajamissa tienpinnat jäätyy väistämättä.
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää.
Muualla ne ovat rikollinen valinta.
Olen jatkanut tätä rikollista toimintaa (eli kitkoilla pärjäämistä
taajamissa) jo yli 10 vuotta. Mikä on tuomioni?
Minä siirryin kitkojen käyttäjäksi kaksivuotta sitten, kun uuden auton
mukana tuli kitkat, enää ei tuu nastoja alle koskaan, olin niin
positiivisesti yllättynyt niiden pidosta ja toimivuudesta ja ennen
kaikkea äänettömyydestä.
-McJukeH
Ääni tälle, sama kokemus.

-Siiri
Pauli Perälä
2010-10-03 10:03:27 UTC
Permalink
Onkos Suomen Ainoa Autolehti koskaan kertonut millaisin painotuksin se
loppuarvosanat laskee noissa rengasvertailuissaan? Uusimman lehden 13/2010
talvirengasvertailussa se ei ainakaan tule esille. TL jakaa joka renkaalle
ns. "kouluarvosanan" joka on ilmeisesti seurausta viiden eri osa-alueen
arvostelusta joiden pisteet on kaiketi muodostettu varsinaisten ajokokeiden
ja testien perusteella. Testin pohjanoteerauksena oli keskieuroopan kitkat,
mutta toisaalta sen kuivan kelin ominaisuudet olivat aivan eri planeetalta
kuin muiden renkaiden. Samoin vesikeli ja loskaosio toivat pisteet joista
muut renkaat saivat vain haaveilla. Lumikeli oli renkaalle ongelmallisempi
kuin pohjoismaiselle kitkarenkaalle, toisaalta sen jarrutusmatka lumella oli
koko setin 4. paras. Ainoastaan luistinrataolosuhteet tuottivat keskieuroopan
renkaalle todellista tuskaa. Kun loppuarvosana oli vain 6,5 niin tuon yhden
osion (jää) painoarvon on oltava luokkaa "hulppea". Melkoinen ylläri kuitenkin
odotti kun reverse-engineeringin (ja Matlabin) avulla laskin painokertoimet:
Kuivan kelin painoarvoksi tuli negatiivinen. Eli kuta parempi rengas kuivalla
(tyypillisesti nastarenkaan heikoin osa-alue) asfaltilla -> sen surkeampi
yleisarvosana. Mahtaa olla sattumaa, mutta melko hyvin nuo muidenkin
renkaiden arvosanat asettuivat:

http://tinyurl.com/talvirengastesti

Jos seuraavassa Tuulilasissa korjataan Michelinin arvosanaksi 9-, niin
ei voi muuta todeta kuin "case is closed".

Disclaimer: Yo. vuodatus ei ollut kitkarenkaiden puolustuspuhe, ainoastaan
pohdintaa sen suhteen, ovatko lehtien rengastestit todella puolueettomia,
kuten olen naiivisti kuvitellut.

- Pauli
Jukka Töyrylä
2010-10-03 14:15:07 UTC
Permalink
...Melkoinen ylläri kuitenkin
odotti kun reverse-engineeringin (ja Matlabin) avulla laskin
Kuivan kelin painoarvoksi tuli negatiivinen. Eli kuta parempi rengas kuivalla
(tyypillisesti nastarenkaan heikoin osa-alue) asfaltilla -> sen surkeampi
yleisarvosana. Mahtaa olla sattumaa, mutta melko hyvin nuo muidenkin
http://tinyurl.com/talvirengastesti
Jos seuraavassa Tuulilasissa korjataan Michelinin arvosanaksi 9-, niin
ei voi muuta todeta kuin "case is closed".
Disclaimer: Yo. vuodatus ei ollut kitkarenkaiden puolustuspuhe, ainoastaan
pohdintaa sen suhteen, ovatko lehtien rengastestit todella puolueettomia,
kuten olen naiivisti kuvitellut.
Olenhan näitä "väärät makkarat rengastuojan saunaillassa" teorioita
heitellyt ennenkin, mutta että ihan negatiivisia painokertoima, että saadaan
oikea voittaja!

Olenkin pitkään jättänyt lukematta ne yhteenvedot tai ainakin niiden
painokerroin omassa arvomailmassa on ollut negatiivinen, vaan tekstin ja
mittaustulosten perusteella arvioinut, mitä rengasta milloinkin kannattaisi
suosia.

Onneksi omalla kohdalla koko testi menettää merkityksensä, kun mitään noista
testatuista renkaista ei saa 145-12 kokoisena ja toisaalta nykyisillä ja
varastossa olevilla renkailla ajelee vielä reilun kymmenen talven ajot,
ellei mitään rengasrikkoja satu kohdalle.
--
Jukka T
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Ippe
2010-10-05 07:23:13 UTC
Permalink
Post by Jukka Töyrylä
Onneksi omalla kohdalla koko testi menettää merkityksensä, kun mitään
noista testatuista renkaista ei saa 145-12 kokoisena ja toisaalta
nykyisillä ja varastossa olevilla renkailla ajelee vielä reilun kymmenen
talven ajot, ellei mitään rengasrikkoja satu kohdalle.
Näköjään tuossa koossa ei ole paljoa valikoimaa talvirenkaissa, sentäään
nettikaupasta saa jotain:

http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m11b0s658p0




-Ippe
Jukka Töyrylä
2010-10-05 14:18:18 UTC
Permalink
Post by Ippe
Post by Jukka Töyrylä
Onneksi omalla kohdalla koko testi menettää merkityksensä, kun mitään
noista testatuista renkaista ei saa 145-12 kokoisena ja toisaalta
nykyisillä ja varastossa olevilla renkailla ajelee vielä reilun kymmenen
talven ajot, ellei mitään rengasrikkoja satu kohdalle.
Näköjään tuossa koossa ei ole paljoa valikoimaa talvirenkaissa, sentäään
http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m11b0s658p0
Käypäsiä rengaskokoja tuohon talvikulkineeseen ovat myös 135-12 tai 155-12,
mutta eipä niissäkään näytä nastallisia vaihtoehtoja olevan juuri nyt
tarjolla, mutta kuten sanottu, onneksi on vanhaa varastoa, mm. toisen
vastaavan alkuperäiset, ajamattomat nastarenkaat vuodelta 1985 tai sitten
voi lainata harrasteauton alkuperäisiä, vähän ajettuja Hakkapelittoja
vuodelta 1970 ;-)
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Teemu Uusi-Esko
2010-09-27 19:36:47 UTC
Permalink
Post by nikke
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää.
Muualla ne ovat rikollinen valinta.
Tähän lakiviittaus, jota emme koskaan saa:








--
-Teemu-
nikke
2010-09-29 14:50:33 UTC
Permalink
Post by Teemu Uusi-Esko
Post by nikke
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää.
Muualla ne ovat rikollinen valinta.
--
-Teemu-
Minun sanani on tarpeeksi.
Lu-lu
2010-10-04 20:12:01 UTC
Permalink
"nikke" < kirjoitti
Post by nikke
Pointti on nyt se, että taajamissa tienpinnat jäätyy väistämättä.
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää. Muualla
ne ovat rikollinen valinta.
kitkat ovat hyvän ja KOKENEEN autoilijan (meluton) valinta
kellenkään noviisi-tumpelolle en menisi suosittelemaan ... tai
suosittelisin samalla dösän valintaa "huonon" kelin yllättäessä
Miika Kahelin
2010-10-06 11:39:26 UTC
Permalink
"nikke"< kirjoitti
Post by nikke
Pointti on nyt se, että taajamissa tienpinnat jäätyy väistämättä.
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää. Muualla
ne ovat rikollinen valinta.
kitkat ovat hyvän ja KOKENEEN autoilijan (meluton) valinta
kellenkään noviisi-tumpelolle en menisi suosittelemaan ... tai
suosittelisin samalla dösän valintaa "huonon" kelin yllättäessä
Kokeneen autoilijan kyydissä ei tarvitse pitää turvavöitäkään, tai ne
voi laittaa kiinni vasta ennen törmäystä josta kokenut autoilija
varoittaa hyvissä ajoin.

--
MK
t***@helsinki.fi.invalid
2010-10-06 12:05:25 UTC
Permalink
Post by Miika Kahelin
"nikke"< kirjoitti
Post by nikke
Pointti on nyt se, että taajamissa tienpinnat jäätyy väistämättä.
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää. Muualla
ne ovat rikollinen valinta.
kitkat ovat hyvän ja KOKENEEN autoilijan (meluton) valinta
kellenkään noviisi-tumpelolle en menisi suosittelemaan ... tai
suosittelisin samalla dösän valintaa "huonon" kelin yllättäessä
Kokeneen autoilijan kyydissä ei tarvitse pitää turvavöitäkään, tai ne
voi laittaa kiinni vasta ennen törmäystä josta kokenut autoilija
varoittaa hyvissä ajoin.
Parasta siis mennä laittamaan lumiketjut alle samantien, niin ei pääse
talvi yllättämään!


(Ja tämän sarkastisen kommentin tarkoitus on tuoda esille, että vaikka
liikenneturvallisuus onkin tärkeää, niin asia ei ole mustavalkoinen,
vaan kokonaisuuden kannalta pitää ottaa huomioon muitakin asioita kuin
pelkkä turvallisuus. Kaikki eivät aja Hummerilla, vaikka se eittämättä
olisi turvallisin vaihtoehto, jotkut arvostavat myös muiden autojen
ominaisuuksia, kuten pienempää kokoa tai edullisempia käyttökuluja.
Samoin jotkut ajavat kitkarenkailla, vaikka siinä yhdessä tilanteessa
joka talvella saattaa tulla vastaan nastoista olisikin hyötyä, mutta
heille kitkojen parempi ajomukavuus ja parempi ympäristöystävällisyys
ovat tärkeämpiä seikkoja.)


-Tapio-
Miika Kahelin
2010-10-06 12:53:45 UTC
Permalink
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Post by Miika Kahelin
"nikke"< kirjoitti
Post by nikke
Pointti on nyt se, että taajamissa tienpinnat jäätyy väistämättä.
Ylä-lapissa voi olla lumipintaisia teitä, joissa kitkoilla pärjää. Muualla
ne ovat rikollinen valinta.
kitkat ovat hyvän ja KOKENEEN autoilijan (meluton) valinta
kellenkään noviisi-tumpelolle en menisi suosittelemaan ... tai
suosittelisin samalla dösän valintaa "huonon" kelin yllättäessä
Kokeneen autoilijan kyydissä ei tarvitse pitää turvavöitäkään, tai ne
voi laittaa kiinni vasta ennen törmäystä josta kokenut autoilija
varoittaa hyvissä ajoin.
Parasta siis mennä laittamaan lumiketjut alle samantien, niin ei pääse
talvi yllättämään!
(Ja tämän sarkastisen kommentin tarkoitus on tuoda esille, että vaikka
liikenneturvallisuus onkin tärkeää, niin asia ei ole mustavalkoinen,
vaan kokonaisuuden kannalta pitää ottaa huomioon muitakin asioita kuin
pelkkä turvallisuus. Kaikki eivät aja Hummerilla, vaikka se eittämättä
olisi turvallisin vaihtoehto, jotkut arvostavat myös muiden autojen
ominaisuuksia, kuten pienempää kokoa tai edullisempia käyttökuluja.
Samoin jotkut ajavat kitkarenkailla, vaikka siinä yhdessä tilanteessa
joka talvella saattaa tulla vastaan nastoista olisikin hyötyä, mutta
heille kitkojen parempi ajomukavuus ja parempi ympäristöystävällisyys
ovat tärkeämpiä seikkoja.)
-Tapio-
Tuon minun sarkastisen huomautuksen tarkoitus oli taas herätellä
ajatuksia siitä että emme ole tuolla liikenteessä yksin, eikä silloin
aina auta se ajotaito tai ennakoiminen. Jos ajomukavuus on tärkeämpää
kuin liikenneturvallisuus niin sitten varmaan pystyy sen kanssa elämään
myös silloin jos käy kehnosti.

--
MK
Teemu Uusi-Esko
2010-10-06 15:32:16 UTC
Permalink
Post by Miika Kahelin
Tuon minun sarkastisen huomautuksen tarkoitus oli taas herätellä
ajatuksia siitä että emme ole tuolla liikenteessä yksin, eikä silloin
aina auta se ajotaito tai ennakoiminen. Jos ajomukavuus on tärkeämpää
kuin liikenneturvallisuus niin sitten varmaan pystyy sen kanssa elämään
myös silloin jos käy kehnosti.
Ei siinä se kolme talvea ajettu nastakaan enää auta.
Liikenneturvallisuus ja keskimääräiset suomalaisessa autokalustossa
olevat nastarenkaat ovat jyrkässä ristiriidassa keskenään, verrattuna
siihen että pysytellään suhteellisen tuoreissa ihan minkälaisissa
tahansa kunnollisissa talvikeliin tarkoitetuissa renkaissa. Tuonne kun
menee katsomaan Titaani- tai Varma Ratkaisu- tms. vaihtoautoja joiden
ikä on yli 5v ja joissa on kohtuulliset kilometrit sekä kahdet renkaat,
väitän että huomattavan suuressa osassa on ne ensimmäiselle talvelle
alle laitetut testivoittajanastat mukana, vaihtoehtoisesti jotkut
tavisjorman säästövimmassaan essolta ostamat jo uutena kelvottomat
mitkälie rangoonradialit. Pintaa kun on ja piikkejäkin, seuraavakin
käyttäjä ruuvaa ne alle ja ajelee menemään "turvallisin mielin", onhan
siellä Nokian Nastapeliitat! Autuaan tietämättömänä, etteivät ne
renkaat oikeasti kaksiset ole, sillä pitäähän niiden olla hyvät kun
niissä on vielä 6mm pintaa?!??!!

Sama toki koskee kitkarenkaita, jotkut tuollaisen auton ostettuaan
kokeilee niitä kitkoja, toteaa ne helvetin liukkaiksi ja kipittää
ostamaan nastarenkaat, pohtimatta sitä minkä ikäiset ne nastattomat
olivatkaan.

Kyllä se minullakin sydäntä särkee heittää mäkeen nelivuotiaita
kitkarenkaita joissa on pintaa vielä runsaasti, mutta kun niistä ei
oikein ole kuin fendariksi tai vanhan Bemarin alle lakritsin piirtelyyn.


-Teemu-
Petri Kekkonen
2010-10-06 15:57:39 UTC
Permalink
Liikenneturvallisuus ja keskimääräiset suomalaisessa autokalustossa olevat
nastarenkaat ovat jyrkässä ristiriidassa keskenään, verrattuna siihen että
pysytellään suhteellisen tuoreissa ihan minkälaisissa tahansa
kunnollisissa talvikeliin tarkoitetuissa renkaissa.
Tuo on varmastikin, ja valitettavasti, totta. En katsele toisten autojen
renkaita mitenkään systemaattisesti, mutta joskus ei voi olla kiinnittämättä
huomiota talvirenkaisiin, joissa urasyvyys on pienempi kuin mitä itse
suostuisin edes kesällä ajamaan. Siinä vaiheessa on aivan sama onko rengas
ollut uutena nasta vai kitka. Ja useinkaan näillä laittoman huonoilla
renkailla ei aja nuoret tai rahattomat opiskelijat vaan ihan tavalliset
perheelliset autonkäyttäjät.
Kyllä se minullakin sydäntä särkee heittää mäkeen nelivuotiaita
kitkarenkaita joissa on pintaa vielä runsaasti, mutta kun niistä ei oikein
ole kuin fendariksi tai vanhan Bemarin alle lakritsin piirtelyyn.
Itse lähden tuon vanhan Bemarinkin kanssa siitä, että talvirenkaissa en
säästä rahaa. Ei se silti tarkoita, että 3 talvea ajettuja nastoja tarttis
pois heittää, vaan ne voi ihan hyvin myydä kohtuullisella hinnalla
eteenpäin. Kun pintaa on vielä reilusti (noin 7mm) ja nastatkin terveen
näköiset niin olen saanut myytyä.


- Petri
Teemu Uusi-Esko
2010-10-06 16:18:27 UTC
Permalink
Post by Petri Kekkonen
Itse lähden tuon vanhan Bemarinkin kanssa siitä, että talvirenkaissa en
säästä rahaa.
Ajattelin lähinnä kuivalla asfaltilla sudittelemista...;o)

Ei se silti tarkoita, että 3 talvea ajettuja nastoja
Post by Petri Kekkonen
tarttis pois heittää, vaan ne voi ihan hyvin myydä kohtuullisella
hinnalla eteenpäin. Kun pintaa on vielä reilusti (noin 7mm) ja nastatkin
terveen näköiset niin olen saanut myytyä.
Eipä ole tullut mieleen, täytyykin ehdottaa naapurin pirssikuskille
josko tuon sedanin kumit kelpaisivat vielä edes kesäkaudeksi Möndeön alle...


-Teemu-
t***@helsinki.fi.invalid
2010-10-06 18:17:30 UTC
Permalink
Post by Miika Kahelin
Tuon minun sarkastisen huomautuksen tarkoitus oli taas herätellä
ajatuksia siitä että emme ole tuolla liikenteessä yksin, eikä silloin
aina auta se ajotaito tai ennakoiminen. Jos ajomukavuus on tärkeämpää
kuin liikenneturvallisuus niin sitten varmaan pystyy sen kanssa elämään
myös silloin jos käy kehnosti.
Ja jos taas turvallisuus on tärkeintä, niin on ihan turhaa pipertää niiden
renkaiden kanssa, varminta on mennä ostamaan se Hummeri.



-tapio-
Miika Kahelin
2010-10-07 06:23:12 UTC
Permalink
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Post by Miika Kahelin
Tuon minun sarkastisen huomautuksen tarkoitus oli taas herätellä
ajatuksia siitä että emme ole tuolla liikenteessä yksin, eikä silloin
aina auta se ajotaito tai ennakoiminen. Jos ajomukavuus on tärkeämpää
kuin liikenneturvallisuus niin sitten varmaan pystyy sen kanssa elämään
myös silloin jos käy kehnosti.
Ja jos taas turvallisuus on tärkeintä, niin on ihan turhaa pipertää niiden
renkaiden kanssa, varminta on mennä ostamaan se Hummeri.
-tapio-
En ollut niinkään huolissani omasta turvallisuudesta, vaan
kanssaliikkujien ja nimenomaan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden
turvallisuudesta. Kaupunkinopeuksissa risteyskolareissa yleensä menee
vaan peltiä jos vastapuolena on toinen auto, jos se taasen on
jalankulkija tai fillaristi menossa on helposti myös henki.

Siinä ei hummerista ole mitään hyötyä.

--
MK
t***@helsinki.fi.invalid
2010-10-07 07:26:13 UTC
Permalink
Post by Miika Kahelin
Post by Miika Kahelin
Tuon minun sarkastisen huomautuksen tarkoitus oli taas herätellä
ajatuksia siitä että emme ole tuolla liikenteessä yksin, eikä silloin
aina auta se ajotaito tai ennakoiminen. Jos ajomukavuus on tärkeämpää
En ollut niinkään huolissani omasta turvallisuudesta, vaan
kanssaliikkujien ja nimenomaan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden
turvallisuudesta. Kaupunkinopeuksissa risteyskolareissa yleensä menee
Minun on kyllä vaikea kuvitella, miten nastarenkaiden käyttö parantaa
jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden liikenneturvallisuutta. Molemmat
mainitut ryhmät liikkuvat liikenteessä sen verran hitaasti autoihin
verrattuna, että nastoja tärkeämpi liikenneturvallisuutta edistävä tekijä
on tilanteiden ennakointi. Ainakin oman kokemukseni mukaan nuo ryhmät
eivät hyppää ajoradalle kuin hirvet, vaan yleensä saattavat syöksyä alle
sellaisissa kohdissa, jotka on merkitty joko suojatie-liikennemerkillä
tai sitten liikennevaloilla. Noissa kohdissa pitää pyörittää niskaa ja
katsoa, onko jossain potentiaalisia allesyöksyviä jalankulkijoita tai
pyöräilijöitä. Jos on, niin sitten hidastetaan vauhtia sen verran että
koslan saa tarvittaessa pysähtymään, vaikka olisi kitkarenkaatkin alla.



-Tapio-
M.E.
2010-10-07 08:50:36 UTC
Permalink
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Minun on kyllä vaikea kuvitella, miten nastarenkaiden käyttö parantaa
jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden liikenneturvallisuutta. Molemmat
mainitut ryhmät liikkuvat liikenteessä sen verran hitaasti autoihin
verrattuna, että nastoja tärkeämpi liikenneturvallisuutta edistävä tekijä
on tilanteiden ennakointi.
Monta metriä lyhempi jarrutusmatka jäisellä tiellä parantaa kyllä
turvallisuutta.

Tosin onhan näitä "Täydellisiä Kuskeja" jotka pystyvät ennakoimaan
kaiken ja joiden mielestä kaikki kolarit on vältettävissä kunhan vain
Ennakoidaan.

Isänikin kuului tähän ryhmään, kunnes pari vuotta sitten huomasi,
nimenomaan kaupunkinopeudella ja risteyksessä, miten täydelliset
ennakoijatkin voivat saada autonsa lunastukseen (eivät auttaneet edes ne
nastarenkaat ja luistonesto).

Ihmiset erehtyvät, liikkuvat väsyneenä / tuohtuneena / ajatuksissaan,
yms ja näin noita vaaratilanteita sattuu. Jos reaktioaika on edes pari
sadasosaa pidempi, voi joskus välttää mällin tai jalankulkijan
rampauttamisen. Paitsi tietysti jos olet Täydellinen Kuski. Me muut
voimme välttää nämä tilanteet vain jäämällä kotiin tai menemällä
julkisilla (silloinkin bussikuski voi teloa jonkun ;) ).
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Ainakin oman kokemukseni mukaan nuo ryhmät
eivät hyppää ajoradalle kuin hirvet, vaan yleensä saattavat syöksyä alle
sellaisissa kohdissa, jotka on merkitty joko suojatie-liikennemerkillä
tai sitten liikennevaloilla.
Jotenkin pelkästään tämän lauseen pitäisi sen kirjoittajalle avata
sitä miten hän ei oikeasti kovin paljon ennakoi asioita, varsinkaan
niitä lain- tai järjenvastaisia.

Esim. lapset ovat arvaamattomia. Pelkän viimeisen kuukauden aikana
olen nähnyt pyörän selästä mm. pallon perässä kadulle juosseen sekä
toisen jalkakäytävällä kaatuneen pyöräilevän ala-astelaisen joka päätyi
osittain ajoradalle. Näitä tietenkin Täydelliset Kuskit ennakoivat ja
väistävät 100% todennäköisyydellä. Jos kohdalla olisi ollut joku muu ja
huonoa onnea olisi tosin näillä kesäkeleilläkin törmätty ehkä
kohtalokkain seurauksin.

Niin, ja muutama päivä sitten äitini otti kiinni puistosta karanneen
puolitoistavuotiaan joka oli jo yhden tien juossut yli ja matkalla
toiselle, vilkkaammin liikennöidylle. Mitään varomista ei tuo muksu
harrastanut puistotieltä, puiden ja puskien takaa tielle juostessaan.
Ennakoippas tuo sitten...

Nastat eivät toki poista tarvetta ennakoida, muttei niin tee esim.
ABS:t, luistonhallintajärjestelmät, airbagit tai turvavyöt - silti
jokainen näkee jonkun hitusen hyötyä kyseisten laitteiden antamassa
lisämarginaalissa. Paitsi tietenkin nastoissa, niissä turhakkeissa...
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan) & Kartanotraktori 2.5TA*
Mikko Saukkoriipi
2010-10-07 09:04:20 UTC
Permalink
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Post by Miika Kahelin
Tuon minun sarkastisen huomautuksen tarkoitus oli taas herätellä
ajatuksia siitä että emme ole tuolla liikenteessä yksin, eikä silloin
aina auta se ajotaito tai ennakoiminen. Jos ajomukavuus on tärkeämpää
kuin liikenneturvallisuus niin sitten varmaan pystyy sen kanssa elämään
myös silloin jos käy kehnosti.
Ja jos taas turvallisuus on tärkeintä, niin on ihan turhaa pipertää niiden
renkaiden kanssa, varminta on mennä ostamaan se Hummeri.
En usko että se hummerikaan erityisen turvallinen. Taitaa mennä
katolleem keskimääräistä helpommin enkä usko sen törmäysvyöhykkeiden
erinomaisuuteen. Jos mahdollisimman turvallisen auton haluaa niin se
olisi varmaan joku S-Mersu.

Jukka Töyrylä
2010-10-07 04:03:20 UTC
Permalink
<***@helsinki.fi.invalid> kirjoitti viestiss� news:i8hom5$611$***@oravannahka.helsinki.fi...
...
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Samoin jotkut ajavat kitkarenkailla, vaikka siinä yhdessä tilanteessa
joka talvella saattaa tulla vastaan nastoista olisikin hyötyä, mutta
heille kitkojen parempi ajomukavuus ja parempi ympäristöystävällisyys
ovat tärkeämpiä seikkoja.)
Unohdit turvallisuuden!
Mm. Tuulilasi-lehden testin mukaan keskieuroopalaiseen talveen tarkoitettu
kitkarengas oli eteläeurooppalaisen auton alla ylivoimaisen turvallinen
loskassa, märällä ja kuivalla asfaltilla ja tasapäinen joidenkin
nastarenkaiden kanssa lumella.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Lu-lu
2010-10-06 20:01:00 UTC
Permalink
"Miika Kahelin" < kirjoitti
Kokeneen autoilijan kyydissä ei tarvitse pitää turvavöitäkään ...
ei tarttekkaan ... siinä sä oot aivan oikeessa

emmäkään
käytä niitä kuin vasta poliisien lähestyessä uhkaavasti
sillä

tällane' kokenut ei törmäile omalla autollaan mihinkään ...



PS:
... eikä tartte myöskään kaskovakuutusta
Miika Kahelin
2010-10-07 07:04:59 UTC
Permalink
"Miika Kahelin"< kirjoitti
Kokeneen autoilijan kyydissä ei tarvitse pitää turvavöitäkään ...
ei tarttekkaan ... siinä sä oot aivan oikeessa
emmäkään
käytä niitä kuin vasta poliisien lähestyessä uhkaavasti
sillä
tällane' kokenut ei törmäile omalla autollaan mihinkään ...
... eikä tartte myöskään kaskovakuutusta
Mitäs sitä suotta autoa edes rekisteröimään, saati katsastamaan ja vähän
hiprakassakin oikein taitava kuski voipi ihan hyvin ajella.

--
MK
Lu-lu
2010-10-07 07:35:21 UTC
Permalink
"Miika Kahelin" < kirjoitti
Post by Miika Kahelin
Mitäs sitä suotta autoa edes rekisteröimään, saati katsastamaan
ja vähän hiprakassakin oikein taitava kuski voipi ihan hyvin ajella.
heh-heh! ... eli

sä et nyt ilmeisestikään suhtaudu kovinkaan vakavasti
autolla-ajon OSAAMISEEN
sillä

eipä siinä kitkat eikä nastat eikä turvavyö eikä kasko paljoo auta
ellei OSAA !

ja KUN osaa (eli = on jo pienenä oppinut), niin sillon ei
nääs tään-aamuinen kainuun "musta jää"kään yhtään pelota
sillä tumpeloiden vaikeeksikin mieltämä keli on tällaselle
OSAAVALLE sompaajalle vain ns. "jokapäiväistä kauraa"
siis

autoilu on ihan helppoo kun sen osaa


piis ov keik ! - sano
Jukka Töyrylä
2010-09-25 03:46:08 UTC
Permalink
Post by P3
Häikäisevätkö sumuvalot? Kumpaan päähän paremmat renkaat?
Joko suupielesi ovat vaahdossa ?
Onko seurakunta lukenut uutta vessalehteä ( leivänpaahdinten maailma) ?
Siinä on kerrankin tehty järkevästi, eli on mitattu myös kuluneita
renkaita. Luistinrata-jäällä tuleekin yllättäviä tuloksia.
Jokainenhan saa tehdä omat valintansa ja johtopäätöksensä, mutta tuosta
vertailusta saadaan taatusti häiriöitä eräiden aivosähkökäyrästöön...
Katselin eilen huoltoasemalla, kun vanha rouva ennakoi.
Hänen Corollaansa asennettiin jo valmiiksi talven varalle talvirenkaat,
alkuperäiset Bridgestone-kitkarenkaat vuodelta 1994. Peräkonttiin laitettiin
kevättä odottamaan kuluneet joskin vielä lailliset kesärenkaat, alkuperäiset
nekin. Turvallista matkaa...
--
Jukka T
Loading Image...
http://faq.varas.to/
Asko Ikävalko
2010-09-25 18:31:25 UTC
Permalink
Post by Jukka Töyrylä
Katselin eilen huoltoasemalla, kun vanha rouva ennakoi.
Hänen Corollaansa asennettiin jo valmiiksi talven varalle talvirenkaat,
alkuperäiset Bridgestone-kitkarenkaat vuodelta 1994.
Isäukkoni puolestaan kertoi laittavansa maasturiinsa talven ajaksi
matalaprofiliiset, loppuunajetut slicksit. Maasturi kun ei kuulemma mahdu
omilla korkeaprofiilisilla renkaillaan talliin talveksi. :-)

-Asko
Joonas Jakala
2010-09-26 08:27:13 UTC
Permalink
Post by Asko Ikävalko
Post by Jukka Töyrylä
Katselin eilen huoltoasemalla, kun vanha rouva ennakoi.
Hänen Corollaansa asennettiin jo valmiiksi talven varalle talvirenkaat,
alkuperäiset Bridgestone-kitkarenkaat vuodelta 1994.
Isäukkoni puolestaan kertoi laittavansa maasturiinsa talven ajaksi
matalaprofiliiset, loppuunajetut slicksit. Maasturi kun ei kuulemma mahdu
omilla korkeaprofiilisilla renkaillaan talliin talveksi. :-)
Mielenkiintoinen tieto, mutta miten liittyy aiheeseen?

JJ
--
Curriculum Vitae
Asko Ikävalko
2010-09-26 09:51:58 UTC
Permalink
Post by Joonas Jakala
Mielenkiintoinen tieto, mutta miten liittyy aiheeseen?
Eipä juuri mitenkään. Mutta kuitenkin paljon enemmän kuin tuo sinun
postauksesi.

-Asko
Juuso
2010-09-25 09:54:00 UTC
Permalink
In article <Gx5no.26052$***@uutiset.elisa.fi>, ***@microsoft.com
says...
Post by P3
Jokainenhan saa tehdä omat valintansa ja johtopäätöksensä, mutta tuosta
vertailusta saadaan taatusti häiriöitä eräiden aivosähkökäyrästöön...
Ja mikä vertailu on kyseesä?
Petri Kekkonen
2010-09-25 17:33:33 UTC
Permalink
Post by Juuso
Ja mikä vertailu on kyseesä?
Eiköhän leivänpaahdinten maailma viitannut aika selvästi tähän:
http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-talvirenkaat-2010


- Petri
Juuso
2010-09-26 11:55:38 UTC
Permalink
Post by Petri Kekkonen
Post by Juuso
Ja mikä vertailu on kyseesä?
http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-talvirenkaat-2010
- Petri
Rengastestin tulosten tarkastelua monitavoitteisen optimoinnin käsittein

http://users.jyu.fi/~timaitt/TM/
Kale K
2010-09-27 06:07:51 UTC
Permalink
Post by P3
Häikäisevätkö sumuvalot? Kumpaan päähän paremmat renkaat?
Joko suupielesi ovat vaahdossa ?
Onko seurakunta lukenut uutta vessalehteä ( leivänpaahdinten maailma) ?
Siinä on kerrankin tehty järkevästi, eli on mitattu myös kuluneita renkaita.
Luistinrata-jäällä tuleekin yllättäviä tuloksia.
Jokainenhan saa tehdä omat valintansa ja johtopäätöksensä, mutta tuosta
vertailusta saadaan taatusti häiriöitä eräiden aivosähkökäyrästöön...
Mulla on yleensä yksi kitka edessä, toinen takana. Niiden parina nasta
ja kesärengas. Näillä mennään ja on menty jo monta vuotta.

Sumuvalot pidän aina päällä, oli keli mikä tahansa. Paitsi takana,
siellä ei pala mitään. Ja edessä ne on tietysti suunnattu niin ylös kuin
mahdollista.

Vilkkua käytän vain ja ainoastaan, jos tiellä ei liiku kolmen kilometrin
säteellä ketään muita.


Kale
Ippe
2010-09-27 07:35:08 UTC
Permalink
Post by P3
Häikäisevätkö sumuvalot? Kumpaan päähän paremmat renkaat?
Joko suupielesi ovat vaahdossa ?
Onko seurakunta lukenut uutta vessalehteä ( leivänpaahdinten maailma) ?
Siinä on kerrankin tehty järkevästi, eli on mitattu myös kuluneita
renkaita. Luistinrata-jäällä tuleekin yllättäviä tuloksia.
Jokainenhan saa tehdä omat valintansa ja johtopäätöksensä, mutta tuosta
vertailusta saadaan taatusti häiriöitä eräiden aivosähkökäyrästöön...
Talviseen ajeluun kannattaa hankkia kuorma-auto, niin ei tarvitse vaihtaa
talvirenkaita alle, 1.6mm urasyvyys renkaissa riittää.

Jos kuitenkin haluaa ajaa henkilöautolla, niin talviajoa varten voi vaihtaa
ABS-antureiden johdot vasemmalta oikealle jaa oikealta vasemmalle, näin saa
ABS:kin kanssa huonommin pitävän pyörän lukkiintumaan jarrutuksissa!

Takasumavalot häikäisevät, etenkin kun ajaa puolen metrin päässä
takapuskurista.



Oikeasti ajelen ensi talven kitkarenkailla pääosin kehä 3:n sisäpuolella,
ovat ne monesti vähän vastaavan ikäisiä nastarenkaita liukkaammat, mutta
ihan hyvin niillä viime talven selvisi, ennekoivalla ajotavalla pärjää
liukkailla aika hyvin, turvaväli ja ajoissa risteyksiin hidastaminen ovat
kuitenkin tärkeitä, paremmilla renkailla tulee monesti ajettua niin että ei
niillä ajaminen ole yhtään sen turvallisempaa...

-Ippe
PenaL
2010-09-27 07:54:11 UTC
Permalink
P3 wrote:

Ketjut pitävimmät ovat. Siitä mennään sitten mukavuuden ehdoilla
kevyempään suuntaan...

-P
Miika Kahelin
2010-09-30 05:26:12 UTC
Permalink
Post by P3
Häikäisevätkö sumuvalot? Kumpaan päähän paremmat renkaat?
Joko suupielesi ovat vaahdossa ?
Onko seurakunta lukenut uutta vessalehteä ( leivänpaahdinten maailma) ?
Siinä on kerrankin tehty järkevästi, eli on mitattu myös kuluneita renkaita.
Luistinrata-jäällä tuleekin yllättäviä tuloksia.
Jokainenhan saa tehdä omat valintansa ja johtopäätöksensä, mutta tuosta
vertailusta saadaan taatusti häiriöitä eräiden aivosähkökäyrästöön...
Eipä tullut vaahtoa kun soittelin rinkulakauppaan. Menen huomenna
hakemaan talvikelissä ajettavuudeltaan parhaat renkaat. Ajelkoot kukin
millä haluaa, itse tykkään ajella kesäkelissä kesärenkailla ja
talvikelissä talvirenkailla joilla on hyvät ajo- ja pito-ominaisuudet
kaikissa talviolosuhteissa.

--
MK
Kare Pietilä
2010-09-30 06:12:43 UTC
Permalink
Post by Miika Kahelin
Eipä tullut vaahtoa kun soittelin rinkulakauppaan. Menen huomenna
hakemaan talvikelissä ajettavuudeltaan parhaat renkaat.
Milläs ihmeellä sellaiset pystyy valitsemaan vai tekeekö tässäkin
asiassa usko uhristaan autuaan?
--
Byrgcn hgryvnf.
Miika Kahelin
2010-10-03 09:08:50 UTC
Permalink
Post by Kare Pietilä
Post by Miika Kahelin
Eipä tullut vaahtoa kun soittelin rinkulakauppaan. Menen huomenna
hakemaan talvikelissä ajettavuudeltaan parhaat renkaat.
Milläs ihmeellä sellaiset pystyy valitsemaan vai tekeekö tässäkin
asiassa usko uhristaan autuaan?
Ei talvirenkaan valintaan kannata uskonasioita sotkea.
Helppoahan tuo on kun määrittelee ensin ne itselle tärkeät ominaisuudet
ja vähän syynää noita testituloksia.

--
MK
Kare Pietilä
2010-10-03 18:00:06 UTC
Permalink
Post by Miika Kahelin
Ei talvirenkaan valintaan kannata uskonasioita sotkea.
Helppoahan tuo on kun määrittelee ensin ne itselle tärkeät ominaisuudet
ja vähän syynää noita testituloksia.
Varmaan noin jos ajaa samalla autolla, jolla testit on tehty.

Varsinkin kitkarenkaiden kanssa saattaa kuitenkin käydä niin,
että eivät sovi alkuunkaan yhteen alustan kanssa. Varovasti
olen hahmotellut sellaista yhtälöä, että tiukalla alustalla
varustettuun autoon täytyy ottaa pehmeärunkoinen rengas kun
taas joku superlonpuslilla varustettu perusauto luikertelee
niillä samoilla gummeilla kuin käärmeen kusi erämaassa. Jos
siihen Alfaan taas laittaa ne natsi-/japsikiikun jäykkärun-
koiset kumit, niin ajotuntumasta tulee ihan aika kulmikas.

Valitettavasti tämä on tällaista arvailua kun otantaa kertyy
niin kovin hitaasti - eli kyllä siitä on selkeää hyötyä jos
pystyy olemaan uskossaan vahva.
--
Byrgcn hgryvnf.
t***@helsinki.fi.invalid
2010-09-30 08:05:34 UTC
Permalink
Post by Miika Kahelin
Eipä tullut vaahtoa kun soittelin rinkulakauppaan. Menen huomenna
hakemaan talvikelissä ajettavuudeltaan parhaat renkaat. Ajelkoot kukin
millä haluaa, itse tykkään ajella kesäkelissä kesärenkailla ja
talvikelissä talvirenkailla joilla on hyvät ajo- ja pito-ominaisuudet
kaikissa talviolosuhteissa.
Mä ajan kesät talvet sentin piikkirenkailla. Ei pääse musta jää yllättämään
vaan pitoa riittää. Yskikööt muut bitumipölyä keuhkoistaan, se ei minua
haittaa, kunhan on oma turvallisuus maksimoitu!



-tapio-
P3
2010-10-01 16:02:43 UTC
Permalink
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Post by Miika Kahelin
Eipä tullut vaahtoa kun soittelin rinkulakauppaan. Menen huomenna
hakeamaan talvikelissä ajettavuudeltaan parhaat renkaat. Ajelkoot kukin
millä haluaa, itse tykkään ajella kesäkelissä kesärenkailla ja
talvikelissä talvirenkailla joilla on hyvät ajo- ja pito-ominaisuudet
kaikissa talviolosuhteissa.
Mä ajan kesät talvet sentin piikkirenkailla. Ei pääse musta jää yllättämään
vaan pitoa riittää. Yskikööt muut bitumipölyä keuhkoistaan, se ei minua
haittaa, kunhan on oma turvallisuus maksimoitu!
LOL ! Mitenkäs muuten PIIKKIrenkaat pitävät asfaltilla ?

Toisin kuin leivänpaahdinten maailman testissä, luistinratajäätä on
aniharvoin. Yleensä ajetaan asfaltilla, jossa on ohuen ohut kuura pinnassa.

Ei siitä mikään nasta mitään tukivoimaa saa - vaikka kohkaisi suupielet
vaahdossa ja kädet nyrkissä...
Miika Kahelin
2010-10-03 09:12:44 UTC
Permalink
Post by P3
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Post by Miika Kahelin
Eipä tullut vaahtoa kun soittelin rinkulakauppaan. Menen huomenna
hakeamaan talvikelissä ajettavuudeltaan parhaat renkaat. Ajelkoot kukin
millä haluaa, itse tykkään ajella kesäkelissä kesärenkailla ja
talvikelissä talvirenkailla joilla on hyvät ajo- ja pito-ominaisuudet
kaikissa talviolosuhteissa.
Mä ajan kesät talvet sentin piikkirenkailla. Ei pääse musta jää yllättämään
vaan pitoa riittää. Yskikööt muut bitumipölyä keuhkoistaan, se ei minua
haittaa, kunhan on oma turvallisuus maksimoitu!
LOL ! Mitenkäs muuten PIIKKIrenkaat pitävät asfaltilla ?
Toisin kuin leivänpaahdinten maailman testissä, luistinratajäätä on
aniharvoin. Yleensä ajetaan asfaltilla, jossa on ohuen ohut kuura pinnassa.
Ei siitä mikään nasta mitään tukivoimaa saa - vaikka kohkaisi suupielet
vaahdossa ja kädet nyrkissä...
Tällä yleensä hyvällä talviajokelillä joka ilmeisesti vallitsee koko
Suomenmaassa läpi talven, riittää mikä tahansa kumiluistin. Itse olen
tottunut ajamaan ihan kelillä kuin kelill ja siellä minne on aina tarvis
mennä.

Odotellaan taas niitä talvi yllätti autoilijan uutisia.

--
MK
Markus Strand
2010-10-03 10:28:41 UTC
Permalink
Post by Miika Kahelin
Tällä yleensä hyvällä talviajokelillä joka ilmeisesti vallitsee koko
Suomenmaassa läpi talven, riittää mikä tahansa kumiluistin. Itse olen
tottunut ajamaan ihan kelillä kuin kelill ja siellä minne on aina tarvis
mennä.
Kitkarenkaat ja lumiketjut voisi olla kokeilemisen arvoinen yhdistelmä.
Silloin kun keli todella vaatii piikkejä ei ketjujen laittaminen olisi
kovin iso asia ja silloin turvalliset nopeudetkin jäävät ketjujen rajoihin.

++MStr
JariL
2010-10-04 14:08:34 UTC
Permalink
Post by Markus Strand
Post by Miika Kahelin
Tällä yleensä hyvällä talviajokelillä joka ilmeisesti vallitsee koko
Suomenmaassa läpi talven, riittää mikä tahansa kumiluistin. Itse olen
tottunut ajamaan ihan kelillä kuin kelill ja siellä minne on aina tarvis
mennä.
Kitkarenkaat ja lumiketjut voisi olla kokeilemisen arvoinen yhdistelmä.
Silloin kun keli todella vaatii piikkejä ei ketjujen laittaminen olisi
kovin iso asia ja silloin turvalliset nopeudetkin jäävät ketjujen rajoihin.
++MStr
Kitkat + Ketjut ja normietuvetoisella vetää 1500kg lavettia umpijäistä
soratietä kevyesti, jyrkempään ylämäkeen peruuttaessa loppuu ennemmin
koneesta voima kuin pyöristä pito, tämä nyt tosin siten ettei ainakaan
itselle tulis mieleenkään kokeilla moista millään kovin isolla kaasulla.

Ketjuja voi tosiaan suositella jos talvella joutuu vajaavetoisella
kiskomaan isompaa kärryä.
Lu-lu
2010-10-04 20:24:42 UTC
Permalink
"Markus Strand" < kirjoitti
Post by Markus Strand
Kitkarenkaat ja lumiketjut voisi olla kokeilemisen arvoinen yhdistelmä.
Silloin kun keli todella vaatii piikkejä ei ketjujen laittaminen olisi
kovin iso asia ja silloin turvalliset nopeudetkin jäävät ketjujen rajoihin.
joo ...
ja se nopeusrajoitus ketjuja käytettäessä on 40 km/h (... sveitsissä)
joten
täälläkään tuskin sitä enempää (jos nyt joku viittisi joskus vääntää
ne kettinkit renkaiden päälle)
P3
2010-10-03 17:49:14 UTC
Permalink
Post by Miika Kahelin
Post by P3
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Post by Miika Kahelin
Eipä tullut vaahtoa kun soittelin rinkulakauppaan. Menen huomenna
hakeamaan talvikelissä ajettavuudeltaan parhaat renkaat. Ajelkoot kukin
millä haluaa, itse tykkään ajella kesäkelissä kesärenkailla ja
talvikelissä talvirenkailla joilla on hyvät ajo- ja pito-ominaisuudet
kaikissa talviolosuhteissa.
Mä ajan kesät talvet sentin piikkirenkailla. Ei pääse musta jää yllättämään
vaan pitoa riittää. Yskikööt muut bitumipölyä keuhkoistaan, se ei minua
haittaa, kunhan on oma turvallisuus maksimoitu!
LOL ! Mitenkäs muuten PIIKKIrenkaat pitävät asfaltilla ?
Toisin kuin leivänpaahdinten maailman testissä, luistinratajäätä on
aniharvoin. Yleensä ajetaan asfaltilla, jossa on ohuen ohut kuura pinnassa.
Ei siitä mikään nasta mitään tukivoimaa saa - vaikka kohkaisi suupielet
vaahdossa ja kädet nyrkissä...
Tällä yleensä hyvällä talviajokelillä joka ilmeisesti vallitsee koko
Suomenmaassa läpi talven, riittää mikä tahansa kumiluistin. Itse olen
tottunut ajamaan ihan kelillä kuin kelill ja siellä minne on aina tarvis
mennä.
Odotellaan taas niitä talvi yllätti autoilijan uutisia.
aivan. Talvi yllättää autoilijat joka vuosi.

Ja monella on ne vanhat nastarenkaat alla, joiden pitoon voi autuaana uskoa.
t***@helsinki.fi.invalid
2010-10-03 18:40:14 UTC
Permalink
Post by P3
Post by Miika Kahelin
Odotellaan taas niitä talvi yllätti autoilijan uutisia.
aivan. Talvi yllättää autoilijat joka vuosi.
Ja monella on ne vanhat nastarenkaat alla, joiden pitoon voi autuaana uskoa.
No, onneksi talvi on sen verran tasapuolinen, että yllättää yhtälailla nasta-
kuin kitka-autoilijatkin! :-D



-Tapio-
McJukeH
2010-10-04 19:52:35 UTC
Permalink
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Post by P3
Post by Miika Kahelin
Odotellaan taas niitä talvi yllätti autoilijan uutisia.
aivan. Talvi yllättää autoilijat joka vuosi.
Ja monella on ne vanhat nastarenkaat alla, joiden pitoon voi autuaana uskoa.
No, onneksi talvi on sen verran tasapuolinen, että yllättää yhtälailla nasta-
kuin kitka-autoilijatkin! :-D
Näin on.
Itseasiassa ei ole mitään merkitystä ajaako kitkoilla vai nastoilla,
suurin asia on asennoituminen, että kun sitten se talvi ja liukkaat
tulevat, niin osattaisiin muuttaa sitä ajotyyliä ja ajotapaa kelin
mukaiseksi, sillä pärjää parhaiten, oli alla kitkat tai nastat.
Pito ei ole koskaan sama kuin sulalla kuivalla asfaltilla, oli
alla kummat tahansa.

Maltti on valttia.

-McJukeH
Teemu Uusi-Esko
2010-10-04 20:51:57 UTC
Permalink
Post by McJukeH
Näin on.
Itseasiassa ei ole mitään merkitystä ajaako kitkoilla vai nastoilla,
suurin asia on asennoituminen, että kun sitten se talvi ja liukkaat
tulevat, niin osattaisiin muuttaa sitä ajotyyliä ja ajotapaa kelin
mukaiseksi, sillä pärjää parhaiten, oli alla kitkat tai nastat.
Pito ei ole koskaan sama kuin sulalla kuivalla asfaltilla, oli
alla kummat tahansa.
Maltti on valttia.
Ei kelpaa selitykseksi täällä, ei ole ennenkään kelvannut ;o)


-Teemu-
McJukeH
2010-10-06 19:26:27 UTC
Permalink
Post by Teemu Uusi-Esko
Post by McJukeH
Näin on.
Itseasiassa ei ole mitään merkitystä ajaako kitkoilla vai nastoilla,
suurin asia on asennoituminen, että kun sitten se talvi ja liukkaat
tulevat, niin osattaisiin muuttaa sitä ajotyyliä ja ajotapaa kelin
mukaiseksi, sillä pärjää parhaiten, oli alla kitkat tai nastat.
Pito ei ole koskaan sama kuin sulalla kuivalla asfaltilla, oli
alla kummat tahansa.
Maltti on valttia.
Ei kelpaa selitykseksi täällä, ei ole ennenkään kelvannut ;o)
Mää tiedän, ettei kelpaa, kuhan nyt sanoin lämpimikseni.
:-)

Ens viikolle lupaa jo ekat liukkaat!


-McJukeH
P3
2010-10-06 19:30:15 UTC
Permalink
Post by McJukeH
Post by Teemu Uusi-Esko
Post by McJukeH
Näin on.
Itseasiassa ei ole mitään merkitystä ajaako kitkoilla vai nastoilla,
suurin asia on asennoituminen, että kun sitten se talvi ja liukkaat
tulevat, niin osattaisiin muuttaa sitä ajotyyliä ja ajotapaa kelin
mukaiseksi, sillä pärjää parhaiten, oli alla kitkat tai nastat.
Pito ei ole koskaan sama kuin sulalla kuivalla asfaltilla, oli
alla kummat tahansa.
Maltti on valttia.
Ei kelpaa selitykseksi täällä, ei ole ennenkään kelvannut ;o)
Mää tiedän, ettei kelpaa, kuhan nyt sanoin lämpimikseni.
:-)
Ens viikolle lupaa jo ekat liukkaat!
etelän peltisepät hierovat jo karvaisia kämmeniään yhteen !

Kaikilla on hirveä kiire, vaikka sakki ei tiedä mistä ovat tulossa ja mihin
ovat menossa.
Mika Iisakkila
2010-10-06 19:33:16 UTC
Permalink
Post by P3
Post by McJukeH
Ens viikolle lupaa jo ekat liukkaat!
etelän peltisepät hierovat jo karvaisia kämmeniään yhteen !
Ei, kyllä ne on maalaisserkut jotka jo lämmittelevät näppäimistöjään
jotta pääsevät länkyttämään kaikille mahdollisille nettipalstoille
niitä samoja juttuja, joka jumalan syksy.
Post by P3
Kaikilla on hirveä kiire, vaikka sakki ei tiedä mistä ovat tulossa ja mihin
ovat menossa.
Useimmat ovat menossa töistä kotiin tai päin vastoin, eivätkä halua
hirveästi vanheta siinä matkalla. Ei siinä sen kummempaa.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
McJukeH
2010-10-06 20:26:01 UTC
Permalink
Post by Mika Iisakkila
Post by P3
Post by McJukeH
Ens viikolle lupaa jo ekat liukkaat!
etelän peltisepät hierovat jo karvaisia kämmeniään yhteen !
Ei, kyllä ne on maalaisserkut jotka jo lämmittelevät näppäimistöjään
jotta pääsevät länkyttämään kaikille mahdollisille nettipalstoille
niitä samoja juttuja, joka jumalan syksy.
Post by P3
Kaikilla on hirveä kiire, vaikka sakki ei tiedä mistä ovat tulossa ja mihin
ovat menossa.
Useimmat ovat menossa töistä kotiin tai päin vastoin, eivätkä halua
hirveästi vanheta siinä matkalla. Ei siinä sen kummempaa.
Niin ja siksi ei kukaan ota sääolosuhteita huomioon.
Juuh on huomattu ja sitten kolisee.

-McJukeH
k***@cc.hut.fi
2010-10-06 22:05:11 UTC
Permalink
Post by McJukeH
Post by Mika Iisakkila
Post by P3
Post by McJukeH
Ens viikolle lupaa jo ekat liukkaat!
etelän peltisepät hierovat jo karvaisia kämmeniään yhteen !
Ei, kyllä ne on maalaisserkut jotka jo lämmittelevät näppäimistöjään
jotta pääsevät länkyttämään kaikille mahdollisille nettipalstoille
niitä samoja juttuja, joka jumalan syksy.
Post by P3
Kaikilla on hirveä kiire, vaikka sakki ei tiedä mistä ovat tulossa ja mihin
ovat menossa.
Useimmat ovat menossa töistä kotiin tai päin vastoin, eivätkä halua
hirveästi vanheta siinä matkalla. Ei siinä sen kummempaa.
Niin ja siksi ei kukaan ota sääolosuhteita huomioon.
Juuh on huomattu ja sitten kolisee.
Paitsi, että täällä etelässä tapahtuu ajokilometreihin suhtetettuna
huomattavasti vähemmän onnettomuuksia kuin pohjoisessa. Mielikuvaa voi
toki vääristää se, että siinä kun Kehä I vilkasliikenteisimmällä (yli
100000 autoa/vrk) tapahtuva 3 auton "ketjukolari" on valtakunnan
tason uutinen, niin paskaoja-kivesvaara -välillä (10 autoa/vrk)
tapahtuva kännisen poroisänän ojaanajo ei pääse edes pällitunturin
paikallislehden palstan täytteeksi.
--
"Valtio on suuri harhakuva, jossa kaikki yrittävät elää toisten
kustannuksella." F. Bastiat

Kari Seppänen koo äs ee at iki piste fi
Teemu Uusi-Esko
2010-10-06 21:30:39 UTC
Permalink
Post by Mika Iisakkila
Useimmat ovat menossa töistä kotiin tai päin vastoin, eivätkä halua
hirveästi vanheta siinä matkalla. Ei siinä sen kummempaa.
Monellakaan hosujalla ei ole lopulta kummoistakaan käsitystä oikeasti
ripeästä etenemisestä, päätön poukkoilu ei sitä ole, mutta tunteehan
siinä itsensä hetken ruuspäriksi.


-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
2010-10-06 21:34:11 UTC
Permalink
Post by P3
Post by McJukeH
Ens viikolle lupaa jo ekat liukkaat!
etelän peltisepät hierovat jo karvaisia kämmeniään yhteen !
En tunne peltiseppiä, mutta tunnen yhden kenellä on useita sellaisia
punakeltaisia autoja, joissa on keltaiset majakat katolla ja mm. useampi
vinssi, joka kutsuu lumisadetta rahasateeksi...pitäisi itsekin mennä
opettelemaan sitä hommaa kun tuli lupauduttua kiireavuksi. Jos huhut
vuosituhannen kylmimmästä talvesta pitävät paikkansa, ei hinausautojen
moottoriöljyt ehdi jäähtyä...

-Teemu-
Eino Tuominen
2010-10-07 04:19:36 UTC
Permalink
Post by P3
etelän peltisepät hierovat jo karvaisia kämmeniään yhteen !
Hassua sinänsä, että pohjoisen peltisepät saavat liikennesuoritteeseen
ja automäärään nähden suhteutettuna huomattavasti enemmän hommia.
--
Eino Tuominen
Lu-lu
2010-10-04 20:20:54 UTC
Permalink
"P3" < kirjoitti
Post by P3
LOL ! Mitenkäs muuten PIIKKIrenkaat pitävät asfaltilla ?
Toisin kuin leivänpaahdinten maailman testissä, luistinratajäätä on
aniharvoin. Yleensä ajetaan asfaltilla, jossa on ohuen ohut kuura pinnassa.
riittää kun sitä luistinratajäätä on ees' yhen kerran parissa vuodessa
niin menee kinneri lunastukseen aina parin vuoden välein ...
... ja hyvä ettei samalla mee myös henkikin "lunastukseen"


PS:
sitä luistinratajäätä esiintyy tällä "ihmisten ilmoilla" syssyisin
pahimmoillaan jopa kymmenenäkin aamuna (klo 06: ... alkaen)
puhumattakaan siltojen kosteista pinnoista pakkasöiden jälkeen
... ja keväisin aivan suorillakin pätkillä kun penkat alkaa sulaa
P3
2010-10-06 15:36:32 UTC
Permalink
Post by Lu-lu
"P3" < kirjoitti
Post by P3
LOL ! Mitenkäs muuten PIIKKIrenkaat pitävät asfaltilla ?
Toisin kuin leivänpaahdinten maailman testissä, luistinratajäätä on
aniharvoin. Yleensä ajetaan asfaltilla, jossa on ohuen ohut kuura pinnassa.
riittää kun sitä luistinratajäätä on ees' yhen kerran parissa vuodessa
niin menee kinneri lunastukseen aina parin vuoden välein ...
... ja hyvä ettei samalla mee myös henkikin "lunastukseen"
sitä luistinratajäätä esiintyy tällä "ihmisten ilmoilla" syssyisin
pahimmoillaan jopa kymmenenäkin aamuna (klo 06: ... alkaen)
puhumattakaan siltojen kosteista pinnoista pakkasöiden jälkeen
... ja keväisin aivan suorillakin pätkillä kun penkat alkaa sulaa
mainitussa paikassa; "ihmisten ilmoilla" onkin tavallista enemmän tavallista
tumpelompaa kuskia liikenteessä.

Heti kun siellä tulee lumihiutalekin, ovat penkat täynnänsä kaikenmaailman
"tietäjien" ja "osaajien" kotteroita.
Lu-lu
2010-10-06 19:56:28 UTC
Permalink
"P3" < kirjoitti
Post by P3
mainitussa paikassa; "ihmisten ilmoilla" onkin tavallista enemmän
tavallista tumpelompaa kuskia liikenteessä.
Heti kun siellä tulee lumihiutalekin, ovat penkat täynnänsä kaikenmaailman
"tietäjien" ja "osaajien" kotteroita.
aivan ! ... ja juuri ton vuoksi ei ne kitkarenkaatkaan oikein
sovellu tähän maailmankolkkaan
... kun tiellä ei tahdota pysyä ees' nastarenkaillakaan


tää on kaikkien tumpeloiden onnela
sillä näillä on ns. "tyhmänpojanvakuutukset" kunnossa
eikä ketään näytä huolettavan vaikka kinneri menisi
joka vuosi lunastukseen ...
... ja siihen ne varmaan kai oikeestaan pyrkiikin ... luulisin



uutta putkeen kun entinen kuolee ... vai miten se menikään
Miika Kahelin
2010-10-03 09:49:39 UTC
Permalink
Post by t***@helsinki.fi.invalid
Post by Miika Kahelin
Eipä tullut vaahtoa kun soittelin rinkulakauppaan. Menen huomenna
hakemaan talvikelissä ajettavuudeltaan parhaat renkaat. Ajelkoot kukin
millä haluaa, itse tykkään ajella kesäkelissä kesärenkailla ja
talvikelissä talvirenkailla joilla on hyvät ajo- ja pito-ominaisuudet
kaikissa talviolosuhteissa.
Mä ajan kesät talvet sentin piikkirenkailla. Ei pääse musta jää yllättämään
vaan pitoa riittää. Yskikööt muut bitumipölyä keuhkoistaan, se ei minua
haittaa, kunhan on oma turvallisuus maksimoitu!
-tapio-
Joo minä olen yhteiskunnan vihollinen numero yksi, poltan puita
saunankiukaassa ja ajan diesel autolla jossa on nastarenkaat alla. Puita
palaa myös takassa ja levinuunissa sekä retkillä nuotioissa useaman
kerran vuodessa. Tapan siis joka vuosi hurjan määrän kanssaihmisiä.

Euroopassa pahimmat pienhiukkasongelmatahn ovat Belgiassa Hollannissa ja
Unkarissa. Nämähän ovat kaikki kuuluisia nastarengasmaita. Suomen
ilmassa olevista pienhiukkasista valtaosa tulee ilmavirtojen mukana
keskieuroopasta. Omasta hiukkastuotannosta tulee puolet
energiantuotannosta ja kolmannes liikenteestä. Liikenteen päästöistä 80%
tulee renkaista ja jarruista.

On arvioitu että pienhiukkaset aiheuttavat Suomessa vuosittain 1300
ennenaikaista sydän- ja verisuonisairaiden kuolemantapausta.

Liikenteessä kuolee vuosittain 200-300 henkeä. Koetin kaivella tilastoja
näiden jakautumisesta eri vuodenaikoihin ja näyttäisi siltä että 1/3
menee kesäkelissä ja 2/3 talvikelissä. Talvella nimenomaan
kohtaamisonnettomuuksien määrä kasvaa.


--
MK
nikke
2010-10-03 00:04:45 UTC
Permalink
Post by Miika Kahelin
Post by P3
Häikäisevätkö sumuvalot? Kumpaan päähän paremmat renkaat?
Joko suupielesi ovat vaahdossa ?
Onko seurakunta lukenut uutta vessalehteä ( leivänpaahdinten maailma) ?
Siinä on kerrankin tehty järkevästi, eli on mitattu myös kuluneita renkaita.
Luistinrata-jäällä tuleekin yllättäviä tuloksia.
Jokainenhan saa tehdä omat valintansa ja johtopäätöksensä, mutta tuosta
vertailusta saadaan taatusti häiriöitä eräiden aivosähkökäyrästöön...
Eipä tullut vaahtoa kun soittelin rinkulakauppaan. Menen huomenna
hakemaan talvikelissä ajettavuudeltaan parhaat renkaat. Ajelkoot kukin
millä haluaa, itse tykkään ajella kesäkelissä kesärenkailla ja
talvikelissä talvirenkailla joilla on hyvät ajo- ja pito-ominaisuudet
kaikissa talviolosuhteissa.
--
MK
Jotkut ajaa talvirinkuloilla kesät ja talvet.

Vastoin kuvitelmaa, kitkat ei ole hyvät kesärenkaat. Määritelmäksi
kesärenkaasta ei riitä, että ei ole nastoja.
Ippe
2010-10-03 12:24:27 UTC
Permalink
Post by nikke
Jotkut ajaa talvirinkuloilla kesät ja talvet.
Vastoin kuvitelmaa, kitkat ei ole hyvät kesärenkaat. Määritelmäksi
kesärenkaasta ei riitä, että ei ole nastoja.
Kyllä siinä kesärenkaassa pitää tosiaan olla E-merkintä ja se 1.6mm
kulutuspintaa, sekä nopeusluokan on vastattava ajoneuvon ilmoitettua
huippunopeutta, talvirenkaan taas tekee M+S-merkintä ja >3mm kulutuspintaa,
sekä tietenkin se kaikista tärkein, eli E-merkintä ;-)

-Ippe
Sami Ketola
2010-10-03 14:56:26 UTC
Permalink
Post by Ippe
Kyllä siinä kesärenkaassa pitää tosiaan olla E-merkintä ja se 1.6mm
kulutuspintaa, sekä nopeusluokan on vastattava ajoneuvon ilmoitettua
huippunopeutta, talvirenkaan taas tekee M+S-merkintä ja >3mm kulutuspintaa,
sekä tietenkin se kaikista tärkein, eli E-merkintä ;-)
Miksiköhän sen nopeusluokan pitää vastata ajoneuvon ilmoitettua
huippunopeutta? Suomessa kuitenkaan ei saa missään ajaa yli 120km/h.
Onko laissa tai asetuksessa tosiaan semmoinen vaatimus.

Sami
Petri Kekkonen
2010-10-03 17:09:24 UTC
Permalink
Post by Sami Ketola
Miksiköhän sen nopeusluokan pitää vastata ajoneuvon ilmoitettua
huippunopeutta? Suomessa kuitenkaan ei saa missään ajaa yli 120km/h.
Onko laissa tai asetuksessa tosiaan semmoinen vaatimus.
Ei tarvitse vastata jos on tarra:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/onko-renkaan-nopeusluokka-suhteessa-auton-suorituskykyyn


- Petri
Ippe
2010-10-05 07:17:15 UTC
Permalink
Post by Petri Kekkonen
Post by Sami Ketola
Miksiköhän sen nopeusluokan pitää vastata ajoneuvon ilmoitettua
huippunopeutta? Suomessa kuitenkaan ei saa missään ajaa yli 120km/h.
Onko laissa tai asetuksessa tosiaan semmoinen vaatimus.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/onko-renkaan-nopeusluokka-suhteessa-auton-suorituskykyyn
Katsos, mä muistin että tuo tarraratkaisu on sallittu vain talvirenkaiden
kanssa.

Finlexistä tuo kannattaa vielä tarkistaa...

-Ippe
Continue reading on narkive:
Loading...