Volvo V70 tyyppiviat (oli: Yksityiskohta tuontiautoissa: pyöränpultit?)

[Krister]

Onko tämä tosiaankin yleisesti tunnettu tyyppivika uusikorisissa
V70:ssä? Itse olen hieman "allerginen" aiheelle, sillä ennestään
minulla on -96 vuosimallia oleva Audi A4. Siihen ei juuri muuta
remonttia ole tehtykään kuin etupyöränripustuksia uusittu. Rumba alkoi
siinä 80tkm kohdalla ja 150tkm mennessä _kaikki_
tukivarret/koiranluut/raidetangon päät yms. (yhteensä 10 osaa, á >
100E/kpl) on vaihdettu osin jo kahteen kertaan.

Sama vika Alfa 156 V6:ssa. 140tkm kohdalla kaikki tukivarret vaihtoon. Noin
1000e remppa eikä merkkihuolto tullut oikeastaan ollenkaan vastaan hinnassa
vaikka tyyppivika tuntuu olevan.

Krister

[Timking]

Onko tämä tosiaankin yleisesti tunnettu tyyppivika uusikorisissa
V70:ssä?

Tuo alustarakenne on samanlainen myös S80 ja S60 malleissa
Takseissa alustaongelmia huomattavasti enemmän, niinkuin myös muitakin
ongelmia( raskaampaa käyttöä )

Ovat kyllä volvolla huomanneet asian ja nyt ei
ainakaan uusiin takseihin saa enään huoltosopimusta, nimenomaan kalliiden
etupää remonttien takia, samaten kolmea vuotta vanhempien volovosopimusten
hinta tuplaantui aiemmista vuosista.

Huoltosopimus tietääkseni päätettiin 2 vuoden takuun vuoksi, kuka nyt
maksaisi 2 ekalta vuodelta kallista huoltosopimushintaa kun autossa on
takuukin voimassa.
70 e niveltangot eivät kait huoltosopimusjärjestelmää kaataneet.

Kyllähän noiden Volvojen alustat kolisee, olen huomannut kun olen istunut
kännissä taxissa...

t. Timking

[PK]

Onko tämä tosiaankin yleisesti tunnettu tyyppivika uusikorisissa
V70:ssä? Itse olen hieman "allerginen" aiheelle, sillä ennestään
minulla on -96 vuosimallia oleva Audi A4. Siihen ei juuri muuta
remonttia ole tehtykään kuin etupyöränripustuksia uusittu. Rumba alkoi
siinä 80tkm kohdalla ja 150tkm mennessä _kaikki_
tukivarret/koiranluut/raidetangon päät yms. (yhteensä 10 osaa, á >
100E/kpl) on vaihdettu osin jo kahteen kertaan.

850 stw 1995 tänä keväänä vaihdettiin tukivarret, syynä alapallon väljyys..
Onko V70 mennyt taaksepäin : )

[Janne K]

Post by PK
850 stw 1995 tänä keväänä vaihdettiin tukivarret, syynä alapallon väljyys..
Onko V70 mennyt taaksepäin : )

Keväällä vaihdoin faijan -95 850:een toisen tukivarren alapallon väljyyden
vuoksi 220tkm:ssa. Vaihtotyö yllätti helppoudellaan. Todella yksinkertaista.
Tukivarsi taisi maksaa 120EUR.

[Timking]

Kolme pulttia auki ja tukivarsi oli kädessä : )
Vaihdoin molemmat saman tien, hetken päästä olisi kumminkin pitänyt avata
toinenkin puoli.

Taisit kuitenkin irroittaa 8 pulttia.
Vai jätitkö renkaan paikalle

t. Timking

[PK]

Post by Timking
Taisit kuitenkin irroittaa 8 pulttia.
Vai jätitkö renkaan paikalle
t. Timking

Heh heh, kolme tukivarren pulttia : )
Renkaan irroitti poika jo etukäteen.. ;DD

[Make Ruusila]

Kyllä se tuntuu uusien autojen tyyppivika olevan. Tosin Volvossa alusta
kyllä pitää ihme "jumpsetta" montuissa sekä uutena että vanhana.
Meillä nyt ajettu v70 d5 a ~113tkm, ja eteen on vaihdettu ne koiranluut
kaksi kertaa, ja kaikki nivelet mukaanluettuna raidetangonpäät kerran.
BMW e46 kun oli, niin siinä ne oli aina noin 60tkm ja vaihtoon ajoimme sillä
~215tkm ja vaihdettiin kolme kertaa tukivarret, auton mennessä vaihtoon ne
alkoivat jo taas pitää ääntä.
E36:ssa ajettu 250tkm vaihdettiin kaksi kertaa.
Olen vähän pähkäillyt että voisiko se johtua tukivarsien materiaalista,
koska e46:ssa ne olivat alumiinia ja e36:ssa jotain rautaseosta.
Tukivarret ovat muuten lähes samanmallisia, joten siinä mielessä helppo
verrata, eli: alumiininen tukivarsi on jäykempi/joustamaton jolloin kaikki
pyörästä tulevat iskut välittyvät palloniveleen suoraan.
Valurautainen tms. tukivarsi taas joustaa hieman, jolloin se pehmentää tuota
niveleen tulevaa iskua.
Nykyautoissa tuntuu yleistyvän tuo alumiiniseos tukivarsien materiaalina,
samoin kuluvat nivelet, jokin yhteys kenties näillä?

t:Make

Post by Krister

Onko tämä tosiaankin yleisesti tunnettu tyyppivika uusikorisissa
V70:ssä? Itse olen hieman "allerginen" aiheelle, sillä ennestään
minulla on -96 vuosimallia oleva Audi A4. Siihen ei juuri muuta
remonttia ole tehtykään kuin etupyöränripustuksia uusittu. Rumba alkoi
siinä 80tkm kohdalla ja 150tkm mennessä _kaikki_
tukivarret/koiranluut/raidetangon päät yms. (yhteensä 10 osaa, á >
100E/kpl) on vaihdettu osin jo kahteen kertaan.

Sama vika Alfa 156 V6:ssa. 140tkm kohdalla kaikki tukivarret vaihtoon. Noin
1000e remppa eikä merkkihuolto tullut oikeastaan ollenkaan vastaan hinnassa
vaikka tyyppivika tuntuu olevan.
Krister

[A.R.E.]

Kyseessä oli sivuulipuolen sopimuksen tuplaantuminen kolmen vuoden jälkeen.
Ammattilaisille eivät ilmeisesti anna enään sopimuksia lainkaan.

A.R.E.

Ammattilaisten Volvosopimukselle AREn mainitsemaa hinnan tuplaantumista ei

esiintynyt

siviilikäytössä olevien autojen sopimuksissa, vaan kolmannen vuoden

sopimushinta on vielä alle 50

% yli ensimmäisen vuoden hinnan.
Hannu