Discussion:
Onko laturin (ampeeri) koolla väliä?
(too old to reply)
Timo
2003-11-30 15:35:14 UTC
Permalink
Eli tyhmä kysymys johon vastausta kaipailisin.

Autona epäonninen Nissan Primera W10 -91 vuosimallia josta paukahti nyt
laturi jo toisen kerran vuoden sisään (taino itseasiassa ekan kerran jälkeen
vaihdoin vain hiilet enkä koko laturia).

Tälläkertaa ajattelin vaihtaa koko laturin autosta ja vastaan on tullut mm.
75A:n laturia ja 80A:n laturia kun olen purkamoiden sivuilta noita katsonut
(uutta laturia ei tunnu saavan ko. malliin muualta kuin maahantuojalta ja
hinta onkin sitten sen mukainen..).

Nyt pitäisi saada selville että onko siitä mitään haittaa jos autoon laitan
esim. 80A:n laturin. Vai onko se peräti parempi vaihtoehto ottaen huomioon
sen että vanha laturi on ilmeisesti aika koville joutunut koska on jo
kahteen otteeseen tsipannut. Syyksi itse epäilen takapäässä olevaa
vahvistinta ja sen virrankulutusta (huono vahvistin, haluaa virtaa
luultavasti senverran että laturi joutuu kokoajan käymään
"ylikierroksilla").

-Timo
Marko Kyllönen
2003-11-30 15:54:18 UTC
Permalink
Post by Timo
Eli tyhmä kysymys johon vastausta kaipailisin.
Autona epäonninen Nissan Primera W10 -91 vuosimallia josta paukahti nyt
laturi jo toisen kerran vuoden sisään (taino itseasiassa ekan kerran jälkeen
vaihdoin vain hiilet enkä koko laturia).
Tälläkertaa ajattelin vaihtaa koko laturin autosta ja vastaan on tullut mm.
75A:n laturia ja 80A:n laturia kun olen purkamoiden sivuilta noita katsonut
(uutta laturia ei tunnu saavan ko. malliin muualta kuin maahantuojalta ja
hinta onkin sitten sen mukainen..).
Nyt pitäisi saada selville että onko siitä mitään haittaa jos autoon laitan
esim. 80A:n laturin. Vai onko se peräti parempi vaihtoehto ottaen huomioon
sen että vanha laturi on ilmeisesti aika koville joutunut koska on jo
kahteen otteeseen tsipannut. Syyksi itse epäilen takapäässä olevaa
vahvistinta ja sen virrankulutusta (huono vahvistin, haluaa virtaa
luultavasti senverran että laturi joutuu kokoajan käymään
"ylikierroksilla").
-Timo
Kyllähän noita uusiakin latureita saa...Kysyppä vaikka Pukinmäen
Essolta...Farkkumallissa on tosiaankin eri laturi kuin sedaneissa...Ja on
myöskin harvinaisempi varaosana.
Jollain 5 ampeerin tehoerolla ei ole merkitystä.
Taitaa olla 70 ampeerin laturi tuossa W10 vakiona...

T. Marko Kyllönen
Timo
2003-11-30 16:54:44 UTC
Permalink
Post by Timo
Post by Timo
Eli tyhmä kysymys johon vastausta kaipailisin.
Autona epäonninen Nissan Primera W10 -91 vuosimallia josta paukahti nyt
laturi jo toisen kerran vuoden sisään (taino itseasiassa ekan kerran
jälkeen
Post by Timo
vaihdoin vain hiilet enkä koko laturia).
Tälläkertaa ajattelin vaihtaa koko laturin autosta ja vastaan on tullut
mm.
Post by Timo
75A:n laturia ja 80A:n laturia kun olen purkamoiden sivuilta noita
katsonut
Post by Timo
(uutta laturia ei tunnu saavan ko. malliin muualta kuin maahantuojalta ja
hinta onkin sitten sen mukainen..).
Nyt pitäisi saada selville että onko siitä mitään haittaa jos autoon
laitan
Post by Timo
esim. 80A:n laturin. Vai onko se peräti parempi vaihtoehto ottaen huomioon
sen että vanha laturi on ilmeisesti aika koville joutunut koska on jo
kahteen otteeseen tsipannut. Syyksi itse epäilen takapäässä olevaa
vahvistinta ja sen virrankulutusta (huono vahvistin, haluaa virtaa
luultavasti senverran että laturi joutuu kokoajan käymään
"ylikierroksilla").
-Timo
Kyllähän noita uusiakin latureita saa...Kysyppä vaikka Pukinmäen
Essolta...Farkkumallissa on tosiaankin eri laturi kuin sedaneissa...Ja on
myöskin harvinaisempi varaosana.
Jollain 5 ampeerin tehoerolla ei ole merkitystä.
Taitaa olla 70 ampeerin laturi tuossa W10 vakiona...
T. Marko Kyllönen
Jep, huomasin äsken motonetin sivuja selatessa että ovat näköjään ottaneet
myyntiin myös tuon farkkumallin laturin. Pistin myös tuonne Pukinmäen
Essolle kyselyä asiasta. Sinänsä koomista kun nykyään ei huoltoasemia edes
ajattele kun pitäisi varaosia hankkia jostain.

Nyt vain mietityttää että kannattaisiko vaihtaa koko laturi vai vieläkö
jonkunmielestä on ihan ok kun vaihtaa vain hiilet. Hiilet vaihdoin tuossa
joskus helmikuussa 03 eli alle vuoden kestivät. Tämän takia meinasin juuri
että pitäisikö laturin olla myös ampeereiltaan hieman suurempi, jos toi
nykynen laturi joutuu käymään ylikierroksilla. Mitäs teikäläinen meinaa,
onko tuo 70A liian vähän jos laturi on nyt jo toisen kerran tekemässä
kuolemaa. Mitä muuten siinävaiheessa käy jos laturi on liian iso (esim.
80A), akku alkaa kärsimään? Entäpä jos ostaa samalla uuden ja isomman
akun?-)
Ilari
2003-12-01 08:32:37 UTC
Permalink
Post by Timo
jonkunmielestä on ihan ok kun vaihtaa vain hiilet. Hiilet vaihdoin tuossa
joskus helmikuussa 03 eli alle vuoden kestivät. Tämän takia meinasin juuri
että pitäisikö laturin olla myös ampeereiltaan hieman suurempi, jos toi
nykynen laturi joutuu käymään ylikierroksilla. Mitäs teikäläinen meinaa,
onko tuo 70A liian vähän jos laturi on nyt jo toisen kerran tekemässä
kuolemaa. Mitä muuten siinävaiheessa käy jos laturi on liian iso (esim.
80A), akku alkaa kärsimään? Entäpä jos ostaa samalla uuden ja isomman
akun?-)
Akku kärsii nimenomaan liian pienestä laturista, ei isosta.

Sinuna mittaisi esim. sen vahvistimen tehonkulutusksen.
Ja vaihtaisin sen jos se on ihan toivoton, koska esim. tulee aika kalliiksi jos joudut osteleen latureita ja akkuja ja vielä maksamaan lisääntyneen bensankulutuksen.

Aika outoa että hiilet kuluisivat noin paljoa pelkästään sen takia että laturia rasitetaan, hiilet kuluvat eniten mielestäni mekaanisesta liikkeestä, joka ei vaihtele laturin rasitustasojen välillä. Kauanko hiilet kestivät sitä ennen?
Timo
2003-12-01 10:04:47 UTC
Permalink
Post by Ilari
Ja vaihtaisin sen jos se on ihan toivoton, koska esim. tulee aika kalliiksi
jos joudut osteleen latureita ja akkuja ja vielä maksamaan lisääntyneen
bensankulutuksen.

Jep, itselläni epäilykset kohdistuvat tuohon vahvariin, halvalla ei saa
hyvää ja tuo on joku n. 200e:n vahvari, RTO:n velvet 64
(http://www.ratho.com/g/velvet64.htm), ei sitä vahvistimeksi voi edes
varmaan sanoa. Onneksi kaverilla on ylimääräinen "kunnon" vahvistin joten
taidan ostaa sen. Meinaan sinä aikana kun tuo vahvari on ollut kahdessa eri
autossa, on molemmista nyt kahteen otteeseen paukahtanut laturi, eli
yhteensä neljä kertaa. Ainoa yhteinen asia molemmissa autoissa on ollut
mankkari (Sonyn mallia xö (=ei muista)) ja tuo vahvistin sekä
kondensaattori.

Aikoinaan vanhassa Mazdassa pamahti ekan kerran n. 210000km:n jälkeen ja
sitten vuosi siitä eteenpäin niin uudestaan. Nyt sitten Nissanissa pamahti
ensin n. 220000km:n jälkeen ja sitten nyt hiilet tms. 10kk:n jälkeen. Itse
ainakin alan olemaan sitämieltä että tuo vahvistin on tehty vain siksi että
varaosavalmistajat saavat helposti lisää rahaa. ;-)
Post by Ilari
Aika outoa että hiilet kuluisivat noin paljoa pelkästään sen takia että
laturia rasitetaan, hiilet kuluvat eniten mielestäni mekaanisesta
liikkeestä, joka ei vaihtele laturin rasitustasojen välillä. Kauanko hiilet
Post by Ilari
kestivät sitä ennen?
N. 220000km on alkuperäisellä laturilla ajeltu ja ihan ok latausjännitteet
ollut jne. Sitten kun auto tuli minulle, ehdin sillä ajaa n. 3kk kunnes
laturista toinen hiili oli kulunut loppuun. Hain motonetista uudet hiilet ja
vaihdoin ne tilalle (tottakai mulla sattui olemaan autossa se kaikkein
v-mäisin laturi Nissanin latureista purkaa/kasata) ja nyt päästiin sitten
näinkin pitkälle kunnes taas syttyi latauksen merkkivalo eilen.

Hieman tosin ihmetyttää se seikka että valo himmenee ja vilkkuu välillä
aivan kuin olisi kosketushäikkää jossain (himmenntyminen ei kuitenkaan ole
sidoksissa kierroksiin vaan esim. tyhjäkäynnillä valo saattaa sammua ja
liikkeellä ollessa syttyä ja kohta taas sammua, ihan sattumanvaraisesti).
Johdot katsoin eilen läpi ja laturia koputtelin kevyesti mutta ei auttanut
asiaan. Lisäksi konehuoneesta tulee läpi tuo tuttu ja "turvallinen" ääni,
joka on aiemminkin tullut kun laturi on päättänyt jättää hyvästit.
Timo
2003-12-01 12:45:15 UTC
Permalink
Doodiin, itse itselleni vastaten..

Eli tuossa kun lähdin kohti laturikauppaa, tarkoituksena ostaa uusi laturi,
valo päätti pysyä pimeänä. Koitin kaikenlaisilla jipoilla matkan aikana
saada sitä uudelleen päälle (mahd. paljon virrankulutusta) mutta valo pysyi
pimeänä. Motonetistä sitten ostin huippuluokkaa olevan yleismittarin ja
mittailin jännitettä sen avulla. Parkit päällä (valoja ei saa kokonaan
sammutetuksi) ja virrankäyttö minimissä, akulle tulee sellaista 14v ja
sitten jos on ajovalot päällä ja puhallin yms. päällä niin jännite on n.
13.5v eli ihan normaalisti tuntuisi tulevan. Epäilenkin että kosteat ilmat
tekivät tepposen vaikka johtoja olinkin katsovinani tai sitten laturin
hiilet tai jompikumpi niistä oli jäänyt jotenkin jumiin eli jousi ei
työntänyt sitä tarpeeksi ulos sieltä pidikkeestä.

Eli nyt taas näyttäisi toimivan. Kyllä tää on taas ihan oma henkilajinsa
tämä automaailma. Noh, pitää katsella nyt vaan sitten että innostuuko se
laturin valo uudelleen vilkkumaan vai oliko tuo joku väliaikainen
mielenhäiriö (kuskin tai auton tai molempien..).

-Timo
jouni
2003-12-02 13:31:38 UTC
Permalink
Post by Ilari
Akku kärsii nimenomaan liian pienestä laturista, ei isosta.
Kyllä se akku yhtälailla kärsii isostakin jos laturi akkuun nähden
kohtuuttoman suuri...
Post by Ilari
lisääntyneen bensankulutuksen
Tuota nyt ei sitte taida normaali kulutuksessa huomata..
esim. Aikanaan oli muotia noi keltaiset huomiovalot.. niitä mainostettiin
mm. siten että ne säästää polttoaineen kulutusta.. Kerran laskettiin säästö
ja tuolos oli että niitten säästö oikeen käytettynä oli sellainen että valot
pitää olla 75vuotta auton keulassa ennen kuin ne on säästänyt oman
hintansa.. että se siitä säästöstä ja kulutuksesta.. ;c)
Post by Ilari
jonkunmielestä on ihan ok kun vaihtaa vain hiilet. Hiilet vaihdoin tuossa
joskus helmikuussa 03 eli alle vuoden kestivät. Tämän takia meinasin juuri
että pitäisikö laturin olla myös ampeereiltaan hieman suurempi, jos toi
nykynen laturi joutuu käymään ylikierroksilla. Mitäs teikäläinen meinaa,
onko tuo 70A liian vähän jos laturi on nyt jo toisen kerran tekemässä
kuolemaa. Mitä muuten siinävaiheessa käy jos laturi on liian iso (esim.
80A), akku alkaa kärsimään? Entäpä jos ostaa samalla uuden ja isomman
akun?-)
Akku kärsii nimenomaan liian pienestä laturista, ei isosta.

Sinuna mittaisi esim. sen vahvistimen tehonkulutusksen.
Ja vaihtaisin sen jos se on ihan toivoton, koska esim. tulee aika kalliiksi
jos joudut osteleen latureita ja akkuja ja vielä maksamaan lisääntyneen
bensankulutuksen.

Aika outoa että hiilet kuluisivat noin paljoa pelkästään sen takia että
laturia rasitetaan, hiilet kuluvat eniten mielestäni mekaanisesta
liikkeestä, joka ei vaihtele laturin rasitustasojen välillä. Kauanko hiilet
kestivät sitä ennen?
Ilari
2003-12-02 14:51:31 UTC
Permalink
Post by jouni
Post by Ilari
Akku kärsii nimenomaan liian pienestä laturista, ei isosta.
Kyllä se akku yhtälailla kärsii isostakin jos laturi akkuun nähden
kohtuuttoman suuri...
Vaikka akkua yrittäisi ladata miljoonalla amppeerilla, niin se ei ota vastaan kuin kuin tietyn verran.
Eli ei kärsi isosta laturista.
Post by jouni
Post by Ilari
lisääntyneen bensankulutuksen
Tuota nyt ei sitte taida normaali kulutuksessa huomata..
esim. Aikanaan oli muotia noi keltaiset huomiovalot.. niitä mainostettiin
mm. siten että ne säästää polttoaineen kulutusta.. Kerran laskettiin säästö
ja tuolos oli että niitten säästö oikeen käytettynä oli sellainen että valot
pitää olla 75vuotta auton keulassa ennen kuin ne on säästänyt oman
hintansa.. että se siitä säästöstä ja kulutuksesta.. ;c)
Jos tuo vahvistin vie todella 200w, niin sen tuottamiseen menee puolet enemmän tehoa, eli 0,4kW.
Jos autossa on 40kW, niin siitä on ehkäpä yleensä käytössä 20kW ja kulutus 6l/100, eli e on 1/50 kulutuksesta, eli
Toinen tapa olisi lähestyä että autosta
Jos auto vie 6l/100, niin 0,12L.
Eli 100tkm 120, eli 120e, eli käytetyn vahvistimen hinta.
Lisäksi kaikki muut kulut.

Nillä polttimoilla laskettaessa ne vievät tehoa noin 1/10 200W:sta, jolloin 100tkm tekee 12e
Eli jos ne keltaiset valot vie "vaan" 15W ja maksaa 12e niin täytyy ajaa 400tkm, jollain voi siihen jopa mennäkin jopa 75v.
Tapausta en tarkkaan tiedä, mutta aika suuntaa antava tulos kuitenkin.
Flexy
2003-12-02 15:20:03 UTC
Permalink
Post by Ilari
Post by jouni
Post by Ilari
Akku kärsii nimenomaan liian pienestä laturista, ei isosta.
Kyllä se akku yhtälailla kärsii isostakin jos laturi akkuun nähden
kohtuuttoman suuri...
Vaikka akkua yrittäisi ladata miljoonalla amppeerilla, niin se ei ota vastaan kuin kuin tietyn verran.
Eli ei kärsi isosta laturista.
Haluaisin nähdä sen räjähdyksen, jonka uskon syntyvän, kun auton akkua ladataan miljoonalla
amppeerilla. Tiedä sitten kuinka älytön jännite miljoonan amppeerin "lataukseen"
tarvittaisiin... Josta sitten päästäänkin siihen, että miksi akku ei kärsi isommasta
laturista. Jännitteensäädin. Selkenikö?

Flexy
Ilari
2003-12-02 20:38:34 UTC
Permalink
Post by Flexy
Haluaisin nähdä sen räjähdyksen, jonka uskon syntyvän, kun auton akkua ladataan miljoonalla
amppeerilla. Tiedä sitten kuinka älytön jännite miljoonan amppeerin "lataukseen"
tarvittaisiin... Josta sitten päästäänkin siihen, että miksi akku ei kärsi isommasta
laturista. Jännitteensäädin. Selkenikö?
Sanooko nimi JÄNNITTEENsäädin mitään?
Se ei siis ole VIRRANsäädin.
Se on sitävarten, että kun laturia kuormitetaan eri virroilla, niin säädin pitää jännitteen sopivana, koska muuten jännite tippuisi kovassa kuormituksessa.
Mutta akku ei siis sisäisestä resistanssista johtuen ota enempää virtaa vastaan.
Jos jännitettä nostetaan, niin virta kasvaa.
Flexy
2003-12-02 21:18:43 UTC
Permalink
Post by Ilari
Sanooko nimi JÄNNITTEENsäädin mitään?
Sanoo, yllättävän paljon. Vaikuttaisi jopa että selkeästi enemmän kuin sinulle.
Post by Ilari
Se ei siis ole VIRRANsäädin.
Onko kukaan niin väittänytkään?
Post by Ilari
Se on sitävarten, että kun laturia kuormitetaan eri virroilla, niin säädin pitää
jännitteen sopivana, koska muuten jännite tippuisi kovassa kuormituksessa.
Selkeää, eikö totta?
Post by Ilari
Mutta akku ei siis sisäisestä resistanssista johtuen ota enempää virtaa vastaan.
Aivan. Eli jännitettä tarvii reilusti enemmän kuin hivenen toistakymmentä volttia,
jotta akkua voisi ladata miljoonalla amppeerilla.
Post by Ilari
Jos jännitettä nostetaan, niin virta kasvaa.
Niinpä. Mikä tuossa mun kirjoituksessa sitten oli niin vaikeeta, ettei menny
jakeluun?


Flexy
Timo Kajava
2003-12-02 21:43:51 UTC
Permalink
"Ilari" <***@mbnet.fi> wrote in message news:bqit87$n4g$***@nyytiset.pp.htv.fi...

Jos jännitettä nostetaan, niin virta kasvaa.

Kyllä, mutta vain jos resistanssi pysyy vakiona (tai pienenee).

--
T.K.

jouni
2003-12-02 15:33:21 UTC
Permalink
Post by jouni
Post by Ilari
Akku kärsii nimenomaan liian pienestä laturista, ei isosta.
Kyllä se akku yhtälailla kärsii isostakin jos laturi akkuun nähden
kohtuuttoman suuri...
Vaikka akkua yrittäisi ladata miljoonalla amppeerilla, >niin se ei ota
vastaan kuin kuin tietyn verran.
Post by jouni
Eli ei kärsi isosta laturista.
No miksikä akku sitten kiehuu jos säätäjää ei ole..?
Post by jouni
Post by Ilari
lisääntyneen bensankulutuksen
Tuota nyt ei sitte taida normaali kulutuksessa huomata..
esim. Aikanaan oli muotia noi keltaiset huomiovalot.. niitä mainostettiin
mm. siten että ne säästää polttoaineen kulutusta.. Kerran laskettiin säästö
ja tuolos oli että niitten säästö oikeen käytettynä oli sellainen että valot
pitää olla 75vuotta auton keulassa ennen kuin ne on säästänyt oman
hintansa.. että se siitä säästöstä ja kulutuksesta.. ;c)
Jos tuo vahvistin vie todella 200w, niin sen tuottamiseen >menee puolet
enemmän tehoa, eli 0,4kW.
Post by jouni
Jos autossa on 40kW, niin siitä on ehkäpä yleensä >käytössä 20kW ja kulutus
6l/100, eli e on 1/50 >kulutuksesta, eli
Post by jouni
Toinen tapa olisi lähestyä että autosta
Jos auto vie 6l/100, niin 0,12L.
Eli 100tkm 120, eli 120e, eli käytetyn vahvistimen hinta.
Lisäksi kaikki muut kulut.
Ei kait vahvistin vie 200w jos se tuottaa 200w vai.. En kyllä tiedä tuosta
vahvarin virran kulutuksesta muuta kuin et optiman 55ah akulla kärsii
soittaa päivä 400w vahvaria ennen kuin akku on tyhjä.. Ja jos tuo 200w on
maksimi teho niin tuolla kilometrimäärällä sun pitäis luukuttaa soitinta
täysillä palttiarallaa 2-3v (riippuen paljonko ajat vuodes) No ainakaan sen
jälkeen ei tartte kuiskailla mitään.. Saattaapi olla pienoisia kuulo
vaurioita.. ;c) Eli edelleenkin sanoisin et toi polttoaineen kulutuksen
lisäys on olematon.. ;c()
Nillä polttimoilla laskettaessa ne vievät tehoa noin 1/10 200W:sta, jolloin
100tkm tekee 12e
Eli jos ne keltaiset valot vie "vaan" 15W ja maksaa 12e niin täytyy ajaa
400tkm, jollain voi siihen jopa mennäkin jopa 75v.
Tapausta en tarkkaan tiedä, mutta aika suuntaa antava tulos kuitenkin.
Matti Kaki
2003-11-30 16:48:32 UTC
Permalink
Post by Timo
Eli tyhmä kysymys johon vastausta kaipailisin.
Autona epäonninen Nissan Primera W10 -91 vuosimallia josta paukahti nyt
laturi jo toisen kerran vuoden sisään (taino itseasiassa ekan kerran jälkeen
vaihdoin vain hiilet enkä koko laturia).
Tälläkertaa ajattelin vaihtaa koko laturin autosta ja vastaan on tullut mm.
75A:n laturia ja 80A:n laturia kun olen purkamoiden sivuilta noita katsonut
(uutta laturia ei tunnu saavan ko. malliin muualta kuin maahantuojalta ja
hinta onkin sitten sen mukainen..).
Nyt pitäisi saada selville että onko siitä mitään haittaa jos autoon laitan
esim. 80A:n laturin. Vai onko se peräti parempi vaihtoehto ottaen huomioon
sen että vanha laturi on ilmeisesti aika koville joutunut koska on jo
kahteen otteeseen tsipannut. Syyksi itse epäilen takapäässä olevaa
vahvistinta ja sen virrankulutusta (huono vahvistin, haluaa virtaa
luultavasti senverran että laturi joutuu kokoajan käymään
"ylikierroksilla").
Kyllä se parempi on jos laturi on hieman ylimitoitettu kuin jusj-ja-just.
Varsinkin kaikenlaiset poppivehkeet voivat haukata kovastikin virtaa
sekä lisävalot. 80 A ei kuulosta lainkaan ylimitoitetulta.

Matti Käki oh2bio
Timo
2003-11-30 16:57:17 UTC
Permalink
Post by Matti Kaki
Post by Timo
Eli tyhmä kysymys johon vastausta kaipailisin.
Autona epäonninen Nissan Primera W10 -91 vuosimallia josta paukahti nyt
laturi jo toisen kerran vuoden sisään (taino itseasiassa ekan kerran jälkeen
vaihdoin vain hiilet enkä koko laturia).
Tälläkertaa ajattelin vaihtaa koko laturin autosta ja vastaan on tullut mm.
75A:n laturia ja 80A:n laturia kun olen purkamoiden sivuilta noita katsonut
(uutta laturia ei tunnu saavan ko. malliin muualta kuin maahantuojalta ja
hinta onkin sitten sen mukainen..).
Nyt pitäisi saada selville että onko siitä mitään haittaa jos autoon laitan
esim. 80A:n laturin. Vai onko se peräti parempi vaihtoehto ottaen huomioon
sen että vanha laturi on ilmeisesti aika koville joutunut koska on jo
kahteen otteeseen tsipannut. Syyksi itse epäilen takapäässä olevaa
vahvistinta ja sen virrankulutusta (huono vahvistin, haluaa virtaa
luultavasti senverran että laturi joutuu kokoajan käymään
"ylikierroksilla").
Kyllä se parempi on jos laturi on hieman ylimitoitettu kuin jusj-ja-just.
Varsinkin kaikenlaiset poppivehkeet voivat haukata kovastikin virtaa
sekä lisävalot. 80 A ei kuulosta lainkaan ylimitoitetulta.
Matti Käki oh2bio
Ehdinkin tuohon toiseen viestiini jotain jo naputtamaan mutta kysäisen tässä
vielä, eli kannattaako tuossa tapauksessa myös akun ampeerikokoa kasvattaa
hieman vai voiko alkuperäistä pitää? Joskus näistä jostain luin mutta kuten
yleensä kaikelle "turhalle" tiedolle käy, myös nekin pääsivät ajanmyötä
Ö-mappiin.

-Timo
Flexy
2003-11-30 17:38:50 UTC
Permalink
Post by Timo
Ehdinkin tuohon toiseen viestiini jotain jo naputtamaan mutta kysäisen tässä
vielä, eli kannattaako tuossa tapauksessa myös akun ampeerikokoa kasvattaa
hieman vai voiko alkuperäistä pitää? Joskus näistä jostain luin mutta kuten
yleensä kaikelle "turhalle" tiedolle käy, myös nekin pääsivät ajanmyötä
Ö-mappiin.
Ei tarvitse, sillähän siinä laturissa on se jännitteen säädin.

Flexy
Sami Setälä
2003-11-30 20:52:07 UTC
Permalink
Post by Timo
Post by Matti Kaki
Kyllä se parempi on jos laturi on hieman ylimitoitettu kuin
jusj-ja-just. Varsinkin kaikenlaiset poppivehkeet voivat haukata
kovastikin virtaa sekä lisävalot. 80 A ei kuulosta lainkaan
ylimitoitetulta.
Juuri noin. Poppivehkeet ovat vielä siitä hankalat, että varsinkin järeä
basso aiheuttaa varsin ikäviä jännitevaihteluita, mikäli systeemiä ei ole
varustettu asiaankuuluvalla riittävän suurella kondensaattorilla.
Post by Timo
Ehdinkin tuohon toiseen viestiini jotain jo naputtamaan mutta
kysäisen tässä vielä, eli kannattaako tuossa tapauksessa myös akun
ampeerikokoa kasvattaa hieman vai voiko alkuperäistä pitää?
Akun koolla ja laturin ampeerimäärällä ei sinänsä ole keskenään sidosta,
varsinkaan jos laturia suurennetaan. Liian pieni laturi liian ison akun
kanssa voikin olla ongelma, mutta ei toisinpäin. Itselläni on Volvossa
vakiona 120A laturi 63Ah akun kaverina, eikä autossa ole edes isoa määrää
sähkövarusteita. Jos suuria hintaeroja ei ole ja valikoimaa löytyy, niin
sinuna laittaisin reilusti jopa 90A laturin varsinkin mikäli ajat paljon
kaupunkiajoa. Laturin tuottama virta tyhjäkäynnillä on nimittäin yleensä
vain noin 30-40% tuosta maksimista, ja tuolloin penkinlämmittimet ym.
sähkösyöpöt kuluttavat akkua aikalailla.

-Sami-
KimmoL
2003-11-30 17:00:50 UTC
Permalink
Post by Timo
Eli tyhmä kysymys johon vastausta kaipailisin.
Nyt pitäisi saada selville että onko siitä mitään haittaa jos autoon laitan
esim. 80A:n laturin. Vai onko se peräti parempi vaihtoehto ottaen huomioon
sen että vanha laturi on ilmeisesti aika koville joutunut koska on jo
kahteen otteeseen tsipannut. Syyksi itse epäilen takapäässä olevaa
vahvistinta ja sen virrankulutusta (huono vahvistin, haluaa virtaa
luultavasti senverran että laturi joutuu kokoajan käymään
"ylikierroksilla").
-Timo
Mites akun kunto? jos se on vaihtokunnossa niin silloinhan laturi joutuu
koville kun akku ei ota latausta kunnolla vastaan

Mikäli vahvistin ja sille menevä virransyöttö ja maadoitus on kunnossa niin
tuskimpa se yksinään aiheuttaa laturin "ylikuormittumista" ( tai no riippuen
tietenkin vahvistimesta )

-KL
S
2003-12-01 06:35:25 UTC
Permalink
Post by Timo
Post by Timo
Eli tyhmä kysymys johon vastausta kaipailisin.
Nyt pitäisi saada selville että onko siitä mitään haittaa jos autoon
laitan
Post by Timo
esim. 80A:n laturin. Vai onko se peräti parempi vaihtoehto ottaen huomioon
sen että vanha laturi on ilmeisesti aika koville joutunut koska on jo
kahteen otteeseen tsipannut. Syyksi itse epäilen takapäässä olevaa
vahvistinta ja sen virrankulutusta (huono vahvistin, haluaa virtaa
luultavasti senverran että laturi joutuu kokoajan käymään
"ylikierroksilla").
-Timo
Mites akun kunto? jos se on vaihtokunnossa niin silloinhan laturi joutuu
koville kun akku ei ota latausta kunnolla vastaan
Milläköhän perusteella? Jos akku ei ota kunnolla virtaa, niin laturihan
pääsee kevyemmällä...
Post by Timo
Mikäli vahvistin ja sille menevä virransyöttö ja maadoitus on kunnossa niin
tuskimpa se yksinään aiheuttaa laturin "ylikuormittumista" ( tai no riippuen
tietenkin vahvistimesta )
Ja konkat/konkka asennettuna ja oikein mitoitettu. Vahvistin saattaa muuten
imaista melkoisia piikkejä. Enpä kuitenkaan uskoisi, että laturi tuosta
kärsisi.

-S-
Timo
2003-12-01 08:02:53 UTC
Permalink
Post by KimmoL
Post by KimmoL
Mikäli vahvistin ja sille menevä virransyöttö ja maadoitus on kunnossa
niin
Post by KimmoL
tuskimpa se yksinään aiheuttaa laturin "ylikuormittumista" ( tai no
riippuen
Post by KimmoL
tietenkin vahvistimesta )
Ja konkat/konkka asennettuna ja oikein mitoitettu. Vahvistin saattaa muuten
imaista melkoisia piikkejä. Enpä kuitenkaan uskoisi, että laturi tuosta
kärsisi.
Vahvarille on aikoinaan hankittu 1F:n konkka ja vahvistin on 4x150w (4 x 75W
(RMS) joka lienee tärkeämpi tieto) josta on käytössä vain 2 kanavaa ja nekin
sillattuna ja kahdella ohmilla. Sekavasti sanottu. :)
Konkkakin tuli aikoinaan hommattua vain sentakia että vanhassa autossa kun
esim. jarrutti niin vahvistimesta hävisi tehot osittain, maadoituksesta vika
ei silloin ollut.
Tällä hetkellä myös maadoitus on hieman huonossa paikassa joten sitäkin
voisi yrittää siirtää. Ja en tiedä tarvisiko tuota konkkaa enää tässä
autossa mutta jossain vaiheessa olin siinä uskossa että siitä ei niin
hirveästi haittaakaan olisi? Mutta ilmeisesti voipi ollakkin..vaikokö?

Mitä tulee noihin latureihin niin pienen soittokierroksen jälkeen tuohon
wagoniin ei mene kuin se 70A:n laturi, 80A:n laturissa on erilaiset
kiinnikkeet ja ei viitsi alkaa säätämään niiden kanssa joten pitänee tyytyä
tuohon ko. automalliin speksattuun versioon.
Matti Kaki
2003-12-01 09:31:47 UTC
Permalink
Post by Timo
Mitä tulee noihin latureihin niin pienen soittokierroksen jälkeen tuohon
wagoniin ei mene kuin se 70A:n laturi, 80A:n laturissa on erilaiset
kiinnikkeet ja ei viitsi alkaa säätämään niiden kanssa joten pitänee tyytyä
tuohon ko. automalliin speksattuun versioon.
Jos ei halua rakentelemaan ryhtyä eikä viitsi alkaa etsiä pitkin
maita ja mantuja niin siihen lienee tyytyminen. Ei se 10 A nyt niin
hirvittävän paljon autuaammaksi olisi tehnyt. Mieluummin sitten ajelet
vähän enemmän. Onhan hyvä syy lähteä pitemmälle 'huvi'ajelulle. :-)

Matti Käki oh2bio
Marko Kyllönen
2003-12-01 10:46:23 UTC
Permalink
Post by Matti Kaki
Jos ei halua rakentelemaan ryhtyä eikä viitsi alkaa etsiä pitkin
maita ja mantuja niin siihen lienee tyytyminen. Ei se 10 A nyt niin
hirvittävän paljon autuaammaksi olisi tehnyt. Mieluummin sitten ajelet
vähän enemmän. Onhan hyvä syy lähteä pitemmälle 'huvi'ajelulle. :-)
Aivan...10 ampeeria on 120 wattia, eli ei kovinkaan paljon.
Samoin latureiden kiinnikekorvien muutostyö ei kuitenkaan ole mikään pikku
homma. Kyllä ne Japanin miehet ovat varmasti mitoittaneet autoon ihan
riittävän laturin normaalikäyttöön...

T. Marko Kyllönen
Mika Iisakkila
2003-12-01 10:43:52 UTC
Permalink
Post by S
Post by KimmoL
Mites akun kunto? jos se on vaihtokunnossa niin silloinhan laturi joutuu
koville kun akku ei ota latausta kunnolla vastaan
Milläköhän perusteella? Jos akku ei ota kunnolla virtaa, niin laturihan
pääsee kevyemmällä...
Kyllä akku ottaa kaikki mitä sille annetaan. Huonosta ja/tai liian
kylmästä akusta se ei vain enää tule takaisin ulos.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Mike
2003-12-02 05:46:45 UTC
Permalink
Post by Mika Iisakkila
Kyllä akku ottaa kaikki mitä sille annetaan. Huonosta ja/tai liian
kylmästä akusta se ei vain enää tule takaisin ulos.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
ei se kaikkea ota varsinkaan jos se se on esim syvä purkautunut,

offtopic
pääsääntö laturin koosso on se että kaikki kuluttajat päälle ja siihen
virtamäärään 10%lisää niin se on laturin koko

ja isokaan laturi ei poista sitä onkelmaa että sähköt loppuu autosta jos
auton akkuja(normaali akkuja) ei ladata yhtä kauaa (vähintään) kuin
puretaan
se onkelma vähenee tai poistuu kun ostetaan optimat joilla on markkinoiden
lyhin varautumis aika.
JV
2003-12-02 18:36:01 UTC
Permalink
Post by Mike
Post by Mika Iisakkila
Kyllä akku ottaa kaikki mitä sille annetaan. Huonosta ja/tai liian
kylmästä akusta se ei vain enää tule takaisin ulos.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
ei se kaikkea ota varsinkaan jos se se on esim syvä purkautunut,
offtopic
pääsääntö laturin koosso on se että kaikki kuluttajat päälle ja siihen
virtamäärään 10%lisää niin se on laturin koko
ja isokaan laturi ei poista sitä onkelmaa että sähköt loppuu autosta jos
auton akkuja(normaali akkuja) ei ladata yhtä kauaa (vähintään) kuin
puretaan
se onkelma vähenee tai poistuu kun ostetaan optimat joilla on markkinoiden
lyhin varautumis aika.
Mitenkäs nyt muistelen että suht uuden TM:n akkutestissä Optima jäi
parhaista juuri virranvaastaanotto kyvyssä. Mutta en nyt löydä lehteä
mistään.
-Jyrki
PS. YellowTop Optima Ladan keulalla ns. reväyttää leuan alas jo hieman
häipelevästi uudehkoon autoonsa apuvirtaa pyytävältä naapurilta ...
Loading...