Syitä ohjauksen puoltamiseen?

[Tero Takatalo]

Mistäs voisi johtua auton melko voimakas puoltaminen oikealle?
Aurauskulmat tsekattu - ok ja rengaspaineet ok.
Renkaat kunnossa (puoltaa sekä kesä- että talvirenkailla).

Ekana itsellä tulee mieleen taka-akselin vinous, takakulma on joskus saanut
mällin ja tässä yhteydessä taka-akseli on saattanut liikahtaa hieman pois
linjastaan.

Muita vaihtoehtoja?

Auto on -88 Chevy Fleetside.

Tero

[Juke]

-Jousi poikki edestä, ei välttämättä näe ennekuin jousen ottaa irti.
-Etuakseli siirtynyt sivusuunnassa, tämän näkee kallistuksenvakaajasta,
kallistuksenvakaajan kumien jättämä jälki näkyy alkuperäisessä kohdassa.

-Juke

Post by Tero Takatalo
Mistäs voisi johtua auton melko voimakas puoltaminen oikealle?
Aurauskulmat tsekattu - ok ja rengaspaineet ok.
Renkaat kunnossa (puoltaa sekä kesä- että talvirenkailla).
Ekana itsellä tulee mieleen taka-akselin vinous, takakulma on joskus saanut
mällin ja tässä yhteydessä taka-akseli on saattanut liikahtaa hieman pois
linjastaan.
Muita vaihtoehtoja?
Auto on -88 Chevy Fleetside.
Tero

[Harri Inkinen]

Post by Tero Takatalo
Mistäs voisi johtua auton melko voimakas puoltaminen oikealle?

Puoltaako aina oikealle?

Suomessahan suurin osa teistä ei ole täysin suoria, vaan /\-muotoisia,
enemmän tai vähemmän. Eli jos tien oikeassa reunassa kaartaa oikealle ja
vasemmassa reunassa vasemmalle, voi syy löytyä vaikka
kallistuksenvakaajan väljyyksistä.

[ARa]

Post by Harri Inkinen

Post by Tero Takatalo
Mistäs voisi johtua auton melko voimakas puoltaminen oikealle?

Puoltaako aina oikealle?
Suomessahan suurin osa teistä ei ole täysin suoria, vaan /\-muotoisia,
enemmän tai vähemmän. Eli jos tien oikeassa reunassa kaartaa oikealle ja
vasemmassa reunassa vasemmalle, voi syy löytyä vaikka
kallistuksenvakaajan väljyyksistä.
--
Harri

Jep, tien kaltevuus on yksi syy.
En tiedä Chevyistä, mutta jos autossa on iskaripaketissa
laakeri, niin sekin saattaa olla yksi syy. Eli laakeri tiensä
päässä.
Juuri vaihdoin Lagunaan moiset ja puoltamiset loppui siihen.

-Aki

[Timo]

Post by Tero Takatalo
Mistäs voisi johtua auton melko voimakas puoltaminen oikealle?
Aurauskulmat tsekattu - ok ja rengaspaineet ok.
Renkaat kunnossa (puoltaa sekä kesä- että talvirenkailla).
Ekana itsellä tulee mieleen taka-akselin vinous, takakulma on joskus saanut
mällin ja tässä yhteydessä taka-akseli on saattanut liikahtaa hieman pois
linjastaan.
Muita vaihtoehtoja?
Auto on -88 Chevy Fleetside.
Tero

En tunne autoa mutta, jos autossa on McPerson -jouset edessä, voi syynä olla
iskarin yläpään laakerin jumittaminen.

Jos vasemmalle käännöksen jälkeen edelleen puoltaa oikealle, niin kyse ei
ole yllämainitusta viasta.


Timo

[Tero Takatalo]

Post by Timo
Jos vasemmalle käännöksen jälkeen edelleen puoltaa oikealle, niin kyse ei
ole yllämainitusta viasta.

Puoltaa pelkästään oikealle. Täytyy tarkastaa nyt öljynvaihdon yhteydessä
ettei ole
jousi poikki. Kuluneet iskunvaimentimet eivät ilmeisesti aiheuta
puoltamista, hmm, ellei
sitten ole iskari jumissa...

Tero

[Ippe]

Post by Tero Takatalo

Post by Timo
Jos vasemmalle käännöksen jälkeen edelleen puoltaa oikealle, niin kyse ei
ole yllämainitusta viasta.

Puoltaa pelkästään oikealle. Täytyy tarkastaa nyt öljynvaihdon yhteydessä
ettei ole
jousi poikki. Kuluneet iskunvaimentimet eivät ilmeisesti aiheuta
puoltamista, hmm, ellei
sitten ole iskari jumissa...
Tero

Kaikki välykset ok, oletko tarkistanut, noin isossa autossa ei välttämättä
ihan helposti huomaa paikallaan kokeilemalla väljiä palloniveliä, ei kai
tuossa olkatappeja kuitenkaan ole?

Myöskin renkaan kudosvaurio voisi aiheuttaa vetelyä, tai rikkinäinänen
ohjaustehostin, mahdollisia aiheuttajia on melkein yhtä monta kuin etupään
tuennassa on osia :(

mittaa etu- ja takapyörännapojen etäisyys molemmilta puolilta.

-Ippe

[mph]

Käytä autoa nelipyöräsuuntauksessa.
Auton taka-akseli mää

[Mickey]

Post by mph
Käytä autoa nelipyöräsuuntauksessa.
Auton taka-akseli määrää kulkukulman

sitä ei paljoa pickupissa säädetä...

[Sami Riitaoja]

Post by Mickey
sitä ei paljoa pickupissa säädetä...

Perseellään se voi kuitenkin olla, vaikkapa norran pusla paskana
toiselta puolelta tms.

[Mickey]

Post by Mickey
sitä ei paljoa pickupissa säädetä...

Perseellään se voi kuitenkin olla, vaikkapa norran pusla paskana toiselta
puolelta tms.

Perseellään se on jo jopa tehtaalta....ehjillä puslilla jopa mutta minkäs
teet?

[Sami Riitaoja]

Post by Mickey

Post by mph
Käytä autoa nelipyöräsuuntauksessa.
Auton taka-akseli määrää kulkukulman

sitä ei paljoa pickupissa säädetä...

Niin eikä nelipyöräsuuntauksessa tarvitse takapyöräkulmiin koskea, jos
taka-akseli on vinossa niin muutetaan etuakselin aurauksen nollapiste
vastaamaan taka-akselin kulkusuuntaa.....

[Mickey]

Post by Sami Riitaoja

Post by Mickey

Post by mph
Käytä autoa nelipyöräsuuntauksessa.
Auton taka-akseli määrää kulkukulman

sitä ei paljoa pickupissa säädetä...

Niin eikä nelipyöräsuuntauksessa tarvitse takapyöräkulmiin koskea, jos
taka-akseli on vinossa niin muutetaan etuakselin aurauksen nollapiste
vastaamaan taka-akselin kulkusuuntaa.....

mistä tuntee Pickupin tai Blazerin jossa kulmat kohdallaan ?
No kun jää neljä märäkää viivaa asvalttiin lätäkön jälkeen...

[Matti Kaki]

Post by Mickey

Post by mph
Käytä autoa nelipyöräsuuntauksessa.
Auton taka-akseli määrää kulkukulman

sitä ei paljoa pickupissa säädetä...

Ei säädetä mutta silti se voi olla pielessä vaikka kolarin jälkeen.
Kyllä picupillekin pitää epäselvissä tapauksissa tehdä nelipyörämittaus.

[Mickey]

Post by Matti Kaki

Post by Mickey

Post by mph
Käytä autoa nelipyöräsuuntauksessa.
Auton taka-akseli määrää kulkukulman

sitä ei paljoa pickupissa säädetä...

Ei säädetä mutta silti se voi olla pielessä vaikka kolarin jälkeen.
Kyllä picupillekin pitää epäselvissä tapauksissa tehdä nelipyörämittaus.
--

Sinä harkitset sitten robottia uudestaan jos näin olisi käynyt ?