Sytytystulpat ja momentit?

[Peugeot 405]

Pitäisi vaihtaa eka kerran pösoon sytytystulpat. Ilmeisesti tulpat pitäisi
kiristää joidenkin tiettyjen ohjeiden mukaan. Taidetaan ilmoittaa
momentteina? Kysyisin, että mitäköhän tuo momentti nyt oikein tarkoittaa
käytännössä, kun irroitan vanhan tulpan ja laitan uuden tilalle? Lasketaanko
siinä jotain tulppa-avaimen kierroksia vai? Auto on vanha romu ja sinänsä
tulppien kiristyssuhteilla ei ole niin väliä - kunhan nyt pikkaisen tulppia
kiristän, mutta olisihan se toisaalta hyvä kiristää ne oikeinkin.

[PJ]

Post by Peugeot 405
Pitäisi vaihtaa eka kerran pösoon sytytystulpat. Ilmeisesti tulpat pitäisi
kiristää joidenkin tiettyjen ohjeiden mukaan. Taidetaan ilmoittaa
momentteina? Kysyisin, että mitäköhän tuo momentti nyt oikein tarkoittaa
käytännössä, kun irroitan vanhan tulpan ja laitan uuden tilalle? Lasketaanko
siinä jotain tulppa-avaimen kierroksia vai? Auto on vanha romu ja sinänsä
tulppien kiristyssuhteilla ei ole niin väliä - kunhan nyt pikkaisen tulppia
kiristän, mutta olisihan se toisaalta hyvä kiristää ne oikeinkin.

ööö, siis momentti, jonka yksikkönä käytetään yleensä Newtonmetriä (Nm).
Muitakin yksiköitä tosin käytetään. Jos haluat kiristää tulpat oikeaan
momenttiin, tarvitset momenttiavaimen.

- PJ

[Mika Korhonen]

Pit=E4isi vaihtaa eka kerran p=F6soon sytytystulpat. Ilmeisesti tulpat=

pit=E4isi

kirist=E4=E4 joidenkin tiettyjen ohjeiden mukaan. Taidetaan ilmoittaa
momentteina? Kysyisin, ett=E4 mit=E4k=F6h=E4n tuo momentti nyt oikein =

tarkoittaa

k=E4yt=E4nn=F6ss=E4, kun irroitan vanhan tulpan ja laitan uuden tilall=

e? Lasketaanko

siin=E4 jotain tulppa-avaimen kierroksia vai? Auto on vanha romu ja si=

n=E4ns=E4

tulppien kiristyssuhteilla ei ole niin v=E4li=E4 - kunhan nyt pikkaise=

n tulppia

kirist=E4n, mutta olisihan se toisaalta hyv=E4 kirist=E4=E4 ne oikeink=

in.

Voit joko kirist=E4=E4 ne momenttiavaimella, jolloin oikea momentti on j=
otain
15-25 Nm (avain naksahtaa asetetussa momentissa tai n=E4ytt=E4=E4 lukema=
n) tahi
sitten tulpissa voi olla sellainen kiristysprikka, ja tulppaa voi py=F6r=
itt=E4=E4,
kunnes prikka alkaa kirist=E4=E4 ja sen j=E4lkeen esim. 90 astetta. Kolm=
as tapa
on sitten se n=E4ppituntuma.

Joidenkin tulppien mukana on ohjeitakin ja tulppavalmistajien sivuiltaki=
n
niit=E4 varmaan l=F6ytyy.

Mika
-- =

Using M2, Opera's revolutionary e-mail client: http://www.opera.com/m2/

[PenttiL]

Post by Peugeot 405
Pitäisi vaihtaa eka kerran pösoon sytytystulpat. Ilmeisesti tulpat pitäisi
kiristää joidenkin tiettyjen ohjeiden mukaan. Taidetaan ilmoittaa
momentteina? Kysyisin, että mitäköhän tuo momentti nyt oikein tarkoittaa
käytännössä, kun irroitan vanhan tulpan ja laitan uuden tilalle? Lasketaanko
siinä jotain tulppa-avaimen kierroksia vai? Auto on vanha romu ja sinänsä
tulppien kiristyssuhteilla ei ole niin väliä - kunhan nyt pikkaisen tulppia
kiristän, mutta olisihan se toisaalta hyvä kiristää ne oikeinkin.

Voit joko kiristää ne momenttiavaimella, jolloin oikea momentti on jotain
15-25 Nm (avain naksahtaa asetetussa momentissa tai näyttää lukeman) tahi
sitten tulpissa voi olla sellainen kiristysprikka, ja tulppaa voi pyörittää,
kunnes prikka alkaa kiristää ja sen jälkeen esim. 90 astetta. Kolmas tapa
on sitten se näppituntuma.
...........................
Momenttiavain on hyvä ratkaisu, jos ei ole oikein näppituntumaa. Itse olen
yleenäs vetänyt ihan näppituntumalla kiinni nuo perinteiset tulpat, enkä
muitten kanssa ole ollut tekemisissäkään...
Kiristyy kokemukseni mukaan hyvin siten, että vetää avaimella tulpan ikään
kuin kiinni asti, mutta jättää sen viimeisen, riuskan loppukiristyksen
vetämättä. Pysyvät kohtuullisen pienellä kiristysvoimalla kiinni. Tietysti
momentavaimen kanssa kun kerran ne vetää, niin saa tuntumaa siihen oikeaan
momenttiin. Liian kovaa jos vetää, niin kannen kierteet vaarassa, joita on
kelju korjailla.

-Pena

[aarno isomäki]

Momenttiavain on hyvä ratkaisu, jos ei ole oikein näppituntumaa. Liian

kovaa jos vetää, niin kannen kierteet vaarassa, joita on

kelju korjailla.

suurin syy tuossa ohjeessa olevaan momenttiavaimen käyttöön on se, että
näppituntumalla vetää tulpat helposti liian kireälle. tämä helposti särkee
eristeen tulpan sisällä noissa 16m kantaisissa tulpissa.

[Jukka Pakkanen]

Post by Peugeot 405
Pitäisi vaihtaa eka kerran pösoon sytytystulpat. Ilmeisesti tulpat pitäisi
kiristää joidenkin tiettyjen ohjeiden mukaan. Taidetaan ilmoittaa
momentteina? Kysyisin, että mitäköhän tuo momentti nyt oikein tarkoittaa
käytännössä, kun irroitan vanhan tulpan ja laitan uuden tilalle? Lasketaanko
siinä jotain tulppa-avaimen kierroksia vai? Auto on vanha romu ja sinänsä
tulppien kiristyssuhteilla ei ole niin väliä - kunhan nyt pikkaisen tulppia
kiristän, mutta olisihan se toisaalta hyvä kiristää ne oikeinkin.

Riippuu tulpasta, ja erityisesti tulpan tiiviisteestä. Tyypillinen "kova"
tiivisteinen kuparitulppa vedetään ensin "kiinni", ja sitten kiristetään
sellaiset 30-40 astetta. Kartingissa käytettiin Denson Platina tulppia
messinki (?) tiivisteellä joita ei kiristetty kuin max. 10 astetta.
Paksulla/pehmoisella alumiinitiivisteellä huomattavasti enempi, joku päivä
sitten vaihdoin autoon Denson Iridium tulpat joissa tuollainen, ja 25Nm
momentilla kun laittoi sai noin 180 astetta vielä kiristää.